2.维修费用：事故致使网约车受损维修，费用通常由侵权方或其保险公司承担。但要是车辆未投保或保险合同明确不赔维修费用，那就得侵权方自己掏钱了。
3.交通费及其他费用：网约车司机在送修和取车过程中产生的交通费用，以及为恢复营运所需的其他合理费用，也可向侵权方索赔。不过，得有充分证据证明，不然法院可能不支持。
4.责任认定争议：交通事故责任划分有时会引发争议。若双方对交警部门的责任认定有异议，可能得通过法律途径进一步明确责任归属。
停运损失的法律依据与案例解析
从法律层面看，《中华人民共和国民法典》和《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（2020年修正）》都明确规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
在实际案例中，温岭的林师傅驾驶网约车与刘某驾驶的货车发生碰撞，林师傅车辆停运70天。法院结合其银行账户历史明细和收到车费的钱包明细确定运营收入，扣除必要运营成本后，按照平均每天250元计算停运损失费，最终判处刘某承担70%的赔偿责任，赔偿12250元。攀枝花的小王驾驶网约车与小曾驾驶的车辆发生事故，小曾负全责。小王主张30天的停运损失6000余元，经法院调解，小曾最终支付小王车辆停运损失5000元。
停运损失的承担主体
停运损失属于财产侵害范畴，虽计入交强险赔偿范围，但关于商业三者险是否赔付要看保险合同约定。若保险公司已就停运损失免赔条款对投保人作出提示和明确说明，那么保险公司在商业险范围内免责，此时停运损失由实际侵权人承担。所以，广大网约车车主一定要依法运营、安全驾驶，并留存好日常营运收入记录，万一发生纠纷，这些记录可作为确定停运损失金额的关键证据。
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