自营货车司机是4类职业，运营货车司机是6类职业
司机属于分类行业中的交通运输类。
按照《国民经济行业分类》交通运输分为铁路运输业、道路运输业、水上运输业等，而道路运输业又分为城市公共交通运输、出租车客运、其他城市公共交通运输、公路旅客运输、道路货物运输等等，而这些运输的载体就是司机，所以司机可以划分到交通运输类行业。
交通运输类还包括：
轿车，越野汽车，吉普车，卡车，载客汽车，旅行面包车，公共汽车地，微型客车，其它载客汽车，专用汽车，工程汽车，工具汽车，消防车，警车，救护车，通讯和广播用车，皮卡，洒水车，道路清扫车，垃圾车，其他专用汽车，电车，专用车辆，二手汽摩等。
扩展资料：
职业标准及其制定原则：
职业标准在整个国家职业资格体系中处于龙头位置，起着导向作用。它引导着职业教育、职业培训、鉴定考核、技能竞赛等活动，其举足轻重的地位越来越清晰地呈现出来。
一个统一的、符合劳动力市场目标和企业发展目标的职业标准体系，对国家职业技能开发事业的发展有决定性的意义和影响。
人们越来越明确地认识到，国家职业资格证书制度的建立，职业教育、培训、鉴定、考核、竞赛和表彰系统的构架和改造，实质上是一场以职业标准为导向的改革。
从全球范围看，标准导向的改革已经成为世界性职业教育改革潮流的共同目标，成为各国不约而同的行动纲领。
保险行业按照工作时可能会面临的危险情况，将各种职业划分为七类。货车司机按照这种划分标准属于四类职业。
保险行业对各种职业的划分情况如下所示：
（1）一类职业。这类职业基本上是都是一些在办公室坐着不动的人，工作环境非常安全。典型的此类职业有:出纳、会计。
（2）二类职业。这类职业也基本属于文职人员，但偶尔会因为工作原因，到户外办事。典型的此类职业有：业务员。
（3）三类职业。这类职业外出的频率更高，但是风险也在可控范围内。典型的此类职业有厨师、健身教练、运动员等。
（4）四类职业。这类职业一般都是需要进行体力劳动的人。典型的此类职业有货车司机、水电工、钣金工等。
（5）五类职业。这类职业面临的工作风险不可控，一不留神就会有危险发生。典型的此类职业有押运员、修路工、建筑人员等。
（6）六类职业。这类职业面临的工作风险不可控，一不留神就会有危险发生，甚至会危及生命。典型的此类职业有：锯木工人、刑警等。
（7）七类职业。这类职业属于高危行业，保险公司一般会对从业者拒保。典型的此类职业有：矿工、爆破工、前线的士兵等。
小型货车司机属于第六大类职业。
《中华人民共和国职业分类大典》把我国职业划分为由大到小、由粗到细的四个层次：大类（8个）、中类（66个）、小类（413个）、细类（1838个）。细类为最小类别，亦即职业。8个大类分别是：
第一大类：国家机关、党群组织、企业、事业单位负责人，其中包括5个中类，16个小类，25个细类；
第二大类：专业技术人员，其中包括14个中类，115个小类，379个细类；
第三大类：办事人员和有关人员，其中包括4个中类，12个小类，45个细类；
第四大类：商业、服务业人员，其中包括8个中类，43个小类，147个细类；
第五大类：农、林、牧、渔、水利业生产人员，其中包括6个中类，30个小类，121个细类；
第六大类：生产、运输设备操作人员及有关人员，其中包括27个中类，195个小类，1119个细类；
第七大类：军人，其中包括1个中类，1个小类，1个细类；
第八大类：不便分类的其他从业人员，其中包括1个中类，1个小类，1个细类。
然而，对我国来说，具有戏剧性地是，现在最不适应这个改革要求的，恰恰是作为改革方向的标准本身。职业标准已经首当其冲地成为整个改革的第一个目标。
参考资料：
上海到广州的司机不是太清楚。
一般跑长途的大货司机工资是8000到10000不等，这个是长途货车司机行业的平均水准。所以跑上海到广州线的司机应该也大至是这个收入吧，低也低不了多少，高也高不到哪去。