导语：如何才能写好一篇通知的格式及，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
包括标题、称呼、正文、落款。
①标题：写在第一行正中。可只写通知二字，如果事情重要或紧急，也可写重要通知或紧急通知，以引起注意。有的在通知前面写上发通知的单位名称，还有的写上通知的主要内容。
②称呼：写被通知者的姓名或职称或单位名称。在第二行顶格写。(有时，因通知事项简短，内容单一，书写时略去称呼，直起正文。)
④落款：分两行写在正文右下方，一行署名，一行写日期。
写通知一般采用条款式行文，可以简明扼要，使被通知者能一目了然，便于遵照执行。
通知的范文一
学校教务处工作的同志：
根据昨天学校教务会议精神，定于8月24日下午2时30分在法学院办公室召开会议，进一步研究和落实20xx级新生教学计划，任课教师情况等有关问题。希望做好会前准备并请准时出席。
XXXX大学法学院(章)
20xx年x月x日
通知的范文二
中华人民共和国国务院
通知的范文三
各办事处、村、镇直部门、企事业单位：
汛期将至，为做好今年夏季安全生产工作，坚决防止重特大事故的发生，排除一切安全隐患，确保我镇人民群众财产及生命安全，根据全省安全生产电视会议的统一部署和市安委会《邹城市安全生产委员会关
于认真做好汛期安全生产工作的通知》(邹安字[20xx]9号)要求，现将我镇夏季汛期安全生产有关事宜通知如下：
一、认清形势，强化领导，切实增强做好夏季安全生产工作的信心和决心。
各级各部门要高度重视夏季汛期安全生产，要从构建社会主义和谐社会和建设平安北宿的大局出发，充分认识做好这一时期安全生产工作的重要性和紧迫性，牢固树立安全第一、预防这主的思想，进一步加强领导，落实责任。要严格落实各项安全生产责任制，和防灾救灾措施，做到任务明确，责任到人，措施到位，要立足于防大汛，救大灾，把各项工作做得更充分，更扎实，确保汛期安全生产形势稳定。
二、突出重点、加大力度、全面做好汛期期间的安全生产工作。
1、安监办、派出所、工商部门要进一步强化对烟花爆竹生产经营和运输的管理，严厉打击非法生产经营和运输烟花爆竹的行为，要加强执法检查力度，对存有重大火险隐患的，要责令其整改，凡整改不合格的，特别是个别无证、非法加油点要坚决停产整顿停止经营。
2、水利、交通这、农路、农机、城建等部门要齐抓共管、协调配合，扎实有效地开展好道路、水路安全整治，加快白马河各险工段工程的施工，加强运煤船只以及船舶责任制的落实，及时严肃查处违章行为;要加强对西故塌陷区旅游景点的安全管理，设立警示牌，禁止游泳。
3、安监办、土管所、工商对非煤矿山、企业用电以及消防设施、安全生产生产制度的建立等环节反复进行检查。
4、村镇办、建筑企业部门要切实加强安全施工现场管理，采取防滑、防止高空坠落、触电事故发生。
5、安监办、教办要对中、小学校，幼儿园的安全管理。对危房采取改造措施，同时强化对校园内水、电、汽及体育运动器材的监控检查，以及加强对学生在暑假期间的安全教育工作。对组织的种类集体活动，要有严格的安全管理制度和措施。
6、各办事处、村要切实加强安全防范，将防火、防汛、防融电、防交通事故作为重点。特别是高压线路下清理树木的问题。这几次大风和雷雨，线下的树木已造成几个村停电，安全隐患已以显示出来，望各村继续加大清理工作;各村街两侧柴草垛要全部移至村外，防止火烧连营，确保人民群众生命财产安全。
7、各矸石山所属煤矿及承包矸石山的村庄要切实加强汛期期间对矸石山的安全管理。汛期来临，矸石山随时都会有塌方、泥石流的危险，这将严重危及到人民群众的生命财产安全和矿山企业的安全生产;有关的单位要立即采取有效措施，消除安全隐患。
8、有关部门和企事业单位要加强火种、火源的控制，做好电气设备、锅炉、压力容器、起重等特种设备的维护保养和安全检查，严防事故发生。
三、进一步深化安全生产专项整治
安全生产专项是整个安全生产工作的关键。各专项整治牵头部门要对照年初下发的专项整治实施方案，要按照既定工作方案和目标要求，加大对重点隐患的整治力度，对易出事故的危险源，隐患部位采取强有力
的整改和防治措施，认真组织开展安全检查，狠抓隐患的排查整改，及时把事故隐患解决在萌芽状态。汛期期间，镇安委会将组织有关部门组成督查组，对重点领域和行业进行督查。
关键词：短信服务；故障申报；.net框架；winsock
DesignandImplementationofCampusNetworkFaultDeclaringSystemwithSMS
LUZhao-hui,XIELi-ming
(NetworkCenter,HainanNormalUniversity,Haikou571158,China)
Abstract:Users'demandofalways-onlinebringsoutthehigherrequirementforcampusnetworkservicequality,soitisverynecessaryandurgenttodevelopacampusnetworkTroubleDeclaringSystemwhichcanmaketheprocessoffaultacceptancecontrollableandmanageable.ThispaperfirstlyanalysesthefunctionofcampusnetworkFaultDeclaringSystemwithSMSaccordingtotheworkingprocess.Secondly,putforwardtothearchitectureofsystembasedon.netframework.Lastly,introducesthissystemhowtosendtheshortmessagetouser.
Keywords:SMS;faultdeclaring;.netframework;winsock
为此，本文在参考和借鉴上述系统的基础上，针对学校网络故障处理业务需求，设计与开发了一个支持短信服务的校园网故障申报系统，它与其它系统最大的区别是能够把手机短信（SMS）这种最直观、最廉价、最普及的方式结合到系统，使得故障申报可随时随地的进行。
1系统功能设计
如图1所示，系统以网络故障处理的一般工作流程为原型，设计了申报、受理、分发、操作(查看、打印、删除、处理、反馈、转发以及报表统计)等功能，并设计了校园网用户、值班员、网管、负责人以及系统管理员等4种角色贯穿于整个工作流程之中，从而把各个功能模块有机结合起来。下面按故障信息在系统中的流转顺序，简要介绍系统的各个功能。
1.1申报功能
1.2受理功能
通过以上的三种途径所形成的电子报障单，系统将以统一的格式写入数据库中，为下一阶段开展各种操作准备。至此，用户所提交的故障信息才被真正的受理。
1.3分发功能
1.4操作环节
操作环节涉及为值班员、网管和负责人提供故障信息的查看、查询、提醒、打印、处理、反馈、转发、督办、统计报表等功能。这里以网管处理“我的未处理故障”中的一条故障为例简要介绍一下查看、提醒、处理和转发功能。网管查看到某条分配给他的故障信息时，通过该故障信息的图标区分出用户是通过何种途径提交的故障信息，通过背景颜色可区分出该未处理故障信息在系统中滞留天数或者是否是督办的信息等，接着着手进行处理，这是可能出现两种情况。一种情况是：该故障可以自己处理，在远程技术支持或上门处理完毕后，需要在与该故障信息关联的web页面中填写故障处理结果，如果这时需要反馈给用户结果，可勾选短信反馈复选框并填写反馈信息，最后按提交按钮结束该故障信息的处理，同时系统会以短信的形式将反馈信息发给用户。另一种情况是：该故障不是自己所管辖的范围或者该故障需要别的同事或工作组配合处理，可以将该故障信息进行转发且必须注明转发原因。这时，该故障信息中将增加一条转发流程条目并从该网管的“我的未处理故障”中删除而显示在另一个网管的“我的未处理故障”中。
2系统架构
为了实现上述功能，系统采用如图2所示的.NetFramework架构来构建。
首先，故障信息处理模块是webform应用，主要完成故障信息的输入、存储、修改、显示等功能。它采用三层MVC模式进行开发，其中：View层负责与用户交互，接收用户的输入并将服务器传来的数据呈现给客户；Controller层负责接收浏览器传来的请求并将请求传给Model，同时将请求处理结果发给浏览器；Model层通过操纵数据库为Controller层提供数据服务器，如返回数据检索结果等。
短信平台模块是winform应用，主要完成两个功能，一个是提供短信收发的接口，一个是负责与故障信息处理模块的通信。
对于第一个功能。要实现短信的收发，常用的方法有两种[4]:一种通过与运营商提供的移动网关对接来接入短信业务中心（ShortMessageServiceCenter），另一种是通过控制GSM模块（俗称短信猫）接入短信业务中心。考虑到第一种方式需要跟运营商申请，且受接入设备、业务量等方面的限制，系统采用第二种方式来实现，即使用封装后的AT指令通过串口控制短信猫从而实现短信的收、发及删除等功能。
对于第二个功能，系统在收短信时，先由短信平台模块通过接口将短信写入数据库的短信接收表中，再由故障信息处理模块从数据库中进行读取；系统发短信息时，故障信息处理模块不是先将要发送的短信写入数据库再供短信平台轮询读取后再发送，而是通过可靠的TCP跟短信平台模块进行连接，直接将短信内容发给短信平台模块进行发送，而后者也将发送状态（成功或失败或错误）通过该连接立即返回给故障信息处理模块。
3系统关键技术的实现
3.1故障信息处理模块中某个web页面的前台代码(*.aspx)
……
通知内容：
接收号码：
3.2故障信息处理模块中某个web页面的类页面(*.aspx.cs)
protectedvoidBt2_Click(objectsender,EventArgse){SMSsms=newSMS();
sms.Phone=phonebooklist.SelectedValue.ToString();
sms.Content=SMSContent.Text.ToString();
SSMssm=newSSM();//初始化一个存储短信平台参数的结构
ssm.ip=ssm_ip;//指定短信平台模块所在服务器IP地址
ssm.port=ssm_port;//指定短信平台模块所在服务器端口
Socketsocket=newSocket(AddressFamily.InterNetwork,SocketType.Stream,ProtocolType.Tcp);
IPEndPointIpe=newIPEndPoint(IPAddress.Parse(ssm.Ip),int.Parse(ssm.Port));
try
{socket.Connect(Ipe);//与短信平台模块进行连接
if(socket.Connected)
{MemoryStreamstream=newMemoryStream();
IFormatterformatter=newBinaryFormatter();
formatter.Serialize(stream,sms);
stream.Flush();
byte[]smsbyte=stream.ToArray();
socket.Send(smsbyte);//发送短信
byte[]reciver=newbyte[128];
socket.Receive(reciver);//接受返回来的状态
stringreciverstring=Encoding.Default.GetString(reciver).ToString().Trim();
if(Convert.ToBoolean(reciverstring))
{//在页面上提示“短信接发送成功”}
else
{//在页面上提示“短信接发送失败”}
}}
catch(Exceptionex)
{throwex;}
3.3短信平台模块的C#代码
privatevoidbutton1_Click(objectsender,EventArgse)
{//串口初始化及打开短信猫端口
intport=int.Parse(comboBox1.Text);//选择串口
stringstr="9600,8,0,1,0"//设置串口状态参数
stringret=axMySerialPort.MyOpenModem(port,str);
if(ret.IndexOf("-1")>0)
{//端口初始化失败}
{//端口初始化成功
{//启动监听发送请求的服务线程
ReqSendSMS=newThread(newThreadStart(ListenhaveSend));
ReqSendSMS.Start();}
catch(SocketExceptionex)
privatestringSendSMS(stringcontent,stringphone)
returnaxMySerialPor.MySendSms(sCen,phone,content,0);}
privatevoidListenhaveSend()
{IPEndPointiep=newIPEndPoint(IPAddress.Parse(servertip),16751);
sendSMSsocket=newSocket(AddressFamily.InterNetwork,SocketType.Stream,ProtocolType.Tcp);
byte[]byteMessage=newbyte[1024];
{sendSMSsocket.Bind(iep);}
{//Socket监听服务启动失败！}
while(true)
{try
{sendSMSsocket.Listen(5);
SocketnewSocket=sendSMSsocket.Accept();
newSocket.Receive(byteMessage,byteMessage.Length,0);
MemoryStreamstram=newMemoryStream(byteMessage);
SMSsms=(SMS)formatter.Deserialize(stram);
stringphone=sms.Number;
stringconntent=sms.Scon;
if(phone.ToString().Trim()!=""&&conntent.ToString().Trim()!="")
{if(SendSMS(conntent,phones[i])=="-1")
{newSocket.Send(Encoding.ASCII.GetBytes("False"));}
｛newSocket.Send(Encoding.ASCII.GetBytes("True"));}}}
4结束语
参考文献：
[1]刘雪平,艾治琼.基于JSP的校园网络故障申报系统[J].电脑知识与技术,2008,1(1).
[2]卢庆武.基于.NET的高校综合报障业务系统的设计与实现[J].计算机与现代化,2010,10(10).
[3]黄俊,陈沁群,黄德祥,等.校园网故障申报处理系统的设计与实现[J].中国科技信息,2010,06(12).
[4]贾宏宇,赵俊峰.短消息平台的原理与设计[J].小型微型计算机系统,2003,24(5).
【关键词】新经济；企业统计制度；改革
谈到企业制度改革，人们首先想到的是企业管理体制、经营方式、组织形式、运行机制方面的改革。的确，这些改革成功与否，对企业适应市场经济要求，提高经济效益，具有重要的影响和意义。但是，有些往往容易被企业管理者忽视的具体工作制度的改革，也会促进企业改善经营管理，更好地面向市场。本文所要论述的便是具有这种性质的企业统计制度的改革。下面从以下方面探讨一下。
一、我国企业统计制度的现状
二、新经济对企业统计制度的挑战
新经济作为一种全新的基于最新科技和人类知识精华的经济形态，已经成为一个新时代的全新概念，引起全世界的重视。新经济的到来，新经济的到来必将全面影响企业统计的各个领域，要求人们以改革的理念，重新诠释企业统计制度，深刻领悟新经济给企业统计制度带来的冲击与挑战。
三、新经济时代下企业统计制度的改革
为了迎接经济一体化的到来，同时充分满足企业管理的需要，为企业可持续、和谐的发展发挥巨大的作用，笔者认为，企业统计制度应从以下方面进行改革。
（一）关于管理体制的改革
长期以来，企业领导者漠视有效统计管理体制的建立，其统计工作大都由非统计部门负责。这种管理体制导致了三个缺陷：一是没有一个专门的部门从企业适应市场竞争的多侧面多角度、从经营管理的全方位来综合考虑企业需要的各种统计信息，以及怎样搜集这些信息；二是对企业目前搜集汇总的各种统计信息难以进行更高层次的配套综合分析，使信息的利用仅停留在初级层次；三是企业各部门之间难以实现有效的信息交换与共享，也使信息的可利用范围及程度要打一些折扣。要想弥补这些缺陷，笔者认为需要进行下列创新。
1.设立综合统计部门，明确其职责
笔者认为，不论何种企业，都应设立综合统计机构。如果企业从精简机构提高效率的目的出发，不设独立的统计机构，那么也应在其他机构中设立综合统计岗位，明确其职能，并使其保持相对独立性。综合统计机构或综合统计岗位应具有以下职能：
搜集、审核、整
、汇总、分析，显现、提供各种统计信息。一是要对应由综合统计部门负责且由各级单位层层上报的信息进行审核，而后加以汇总；二是要搜集审核本企业其他职能部门负责汇总的信息；三是要搜集分析本企业以外但对企业生产经营有参考价值的各种统计信息。在此基础上，该部门一方面应完成各种统计报表的对外报送任务，另一方面应负责向本企业领导和各有关部门提供其所需的统计信息。
利用各种统计信息进行综合分析研究。一是利用某一种信息进行简单分析，如分析生产进度情况；二是利用多方面信息进行综合分析，如利用生产、盈亏、质量、销售、市场行情等多方面的统计信息分析产销增减原因；三是利用各种统计信息对企业在某一方面或多方面的发展前景进行预测。分析研究的方法、形式可因研究内容不同而有所不同，但其结果应以分析研究报告的形式体现。
企业综合统计人员应具有较高素质，不仅掌握统计理论与分析方法，还应熟知本企业业务工作流程和各部门职能，掌握一定的经济理论和计算机知识、现代管理知识。在有条件的大型企业，可考虑设立总统计师岗位，以领导综合统计部门并使其有效发挥其职能，协调各个部门的工作。
2.明确各个职能部门的统计职能及责任
3.改变统计信息自下而上的单向运行为上下左右之间的多层次、多方向运行
一般情况下，统计信息运行方式应该包括三个层次：一是各种基础信息由各基层单位向各职能部门运行，满足各职能部门的汇总需要；二是各职能部门的专项信息向综合统计部门横向运行，满足其综合对比及分析研究的需要；三是经过加工、分析的各种综合信息由综合统计部门向企业领导、各职能部门及基层单位多向运行，分别满足其研究问题、了解情况和管理决策的需要。
关键词：格式合同；利弊；规制建议
格式合同是19世纪中期以来产生于垄断商品经济的一种重要的合同形式，它的产生与发展是社会经济发展的必然趋势。在简单的商品经济时代，由于商品数量有限，没有形成规模交易，合同当事人的地位差异并不十分显著，合同的内容由当事人具体协商，通过要约、反要约、再要约达成一致意见，缔结合同。虽然说格式合同的发展最终背离了契约自由原则的本来意义，但格式合同的法律基础却是契约自由。合同自由被认为是神圣不可侵犯的权利，正是由于以任意性规范为主，以强制性规范为辅的契约自由原则在契约法上的核心地位，使当事人拥有了决定契约内容的自由，但这种自由被经济优势一方所利用，就使得格式合同的出现成为可能性。在我国，随着社会化大生产成为主导的生产方式以来，经济活动中格式合同的使用越来越普遍。例如保险合同、贷款合同、房屋买卖合同、邮政电信服务合同等等。
一、格式合同的概念与特征
格式合同又称为标准合同、定型化合同，是指当事人一方与不特定的多数人进行交易而预先拟订的，且不允许相对人对其内容作任何变更，对方只能表示全部同意或者不同意的合同。因此，对于格式合同的非拟定条款的一方当事人而言，要订立格式合同，就必须全部接受合同条件，否则就不订立合同。
二、格式合同的利弊
（一）格式合同的优点
如今，格式合同已成为现代经济活动中广泛使用的一种交易工具，格式合同之所以得到如此广泛的应用，是因为其自身有许多优点。
第二，格式合同的采用有利于事先分配合同风险、减少诉讼，同时也为仲裁、审判机关的诉讼活动提供了方便和明白的依据，有利于提高诉讼效率。格式合同的订立采用书面形式且其合同条款明确而细致，特别是格式合同中关于风险分配的条款，使得合同履行时当事人双方的责任和风险明确，从而有利于减少诉讼和提高诉讼效率。
第三，格式合同可以补充法律规定的不足，从而促成当事人进行新型的交易。随着经济的迅速发展和科学技术的进步，许多新型的交易形态，如融资租赁、房屋预售等开始在经济生活中出现，并且日益普遍。但是由于法律规
定往往落后于社会实践，对于这些交易中当事人的权利和义务，法律并没有做出规定。此时，新型合同的当事人就可以利用格式合同来确定其内容。
第四，格式合同便于国家宏观调控国家的经济。为了调控经济，稳定社会经济生活，国家把其意志的单向性与格式合同条款相对人的无协商性有机地结合起来，把其意志以条文的形式规定在格式合同之中。同时，因格式合同往往涉及国民经济的重要领域，起到引导消费、调整国家经济结构、落实国家经济政策、保障国民经济稳定、有计划发展的作用。
（二）格式合同的不足
格式合同使整个社会都从中获得了可观的经济效益，给社会生活带来了方便，但是格式合同的应用所带来的负面影响也是很明显的。因为格式合同往往是由交涉能力强的一方预先拟定的，提供方的垄断性经营和制定格式条款的垄断性权利，往往排除了相对方选择与协商的可能性，弱者一方只能“自愿”屈从于由强者一方提出的合同条款，这在事实上构成了对相对人的强制，使形式上的缔约地位平等掩盖了事实上的不平等。
第一，格式合同将所有人都当作契约主体，没有考虑各个主体之间的能力差异。正是这种缔约人在法律意义上平等但经济意义上不平等的事实，导致缔约的结果可能是不公平的。格式合同中一方当事人事先拟定好合同内容，不会考虑各方主体之间的能力差异，这就可能导致格式合同越被广泛使用，缔约结果的不公平就越加严重。
第二，在格式合同中公平原则也受到限制，此原则强调一方给付与对方给付之间应具有等值性，合同上的风险应该合理分配。从理论上讲，进行交易的双方不论经济状况如何，在法律地位上都应当是平等的。但在经济地位上占有绝对优势的条款提供方，往往事先拟定好合同，且他们以自己的利益最大化为目标，很少或者完全不考虑相对人的利益，而制定一些有利于自己的内容，尤其是限制或者免除自己责任的条款。相对方为了生产经营和生活消费的需要，不得不屈从于这种不平等的条款。如商场中标注的“货物出门，概不负责”，这实际是将自己应负的责任通过格式条款加以免除，是不公平的。
第三，格式合同的适用本身也背离了契约自由原则。契约自由原则倡导自由选择缔约主体，自主协商合同内容，而在格式合同下没有协商，非制订合同方当事人只有选择接受或拒绝。这充分揭示了在格式合同的运用中所存在着的一个重大的价值冲突：即效率与公平、自由的矛盾。由于受利益的驱动，格式合同提供方便常常以追求自己的最大利益为目标，制订出许多不公平、不合理的条款，如减轻或免除格式合同提供方责任的条款、加重相对人责任的条款、垄断价格条款、限制或剥夺相对人权利的条款等，严重损害了广大消费者的利益。
四、格式合同在立法上存在的问题及规制建议
格式合同自产生以来，其与契约自由原则的冲突、合同中不公正条款的存在，就使之成为各国民法或合同法的重要规制对象。在法律上由于我国的特殊国情，现实中有些格式合同与行政法规、规章混淆不清，甚至在地方保护和行业保护主义下，将格式合同当作行政法规、规章来执行。而其他规制手段，例如行业自律、社会监督等，对市场主体没有强制约束力，而且这些规制手段也需要在法律范围下来实现。
（一）在立法上我国在格式合同方面还没有形成完备的规范格式合同的法律体系
民法通则第四条：“民事活动应当遵循自愿、公平、等价有偿、诚实信用的原则。”虽然民法通则没有明确的关于格式合同的法律规定，但格式合同的拟订者在格式合同的订立、履行过程中也应遵循民事活动的这一基本准则，以诚信为本不为追求一时的经济利益而损坏了自己的商业信誉，损害消费者的合法权益。合同法作为民事基本法，对格式合同的规范比较详细，这些规定无疑是格式合同立法规制中的一大进步。不过，格式合同在现实生活中的诸多问题，合同法并未能全部解决，而且在操作上也有所欠缺，对格式合同的规制不够全面、详尽。
针对目前立法现状，我国应尽快对《合同法》作出司法解释，其中包括不公平条款如何确定、免除或限制责任条款的认定以及合理提请注意的方式。在条件成熟后还可以制定一部格式合同规制法，全面而细致地对格式合同进行规制。对格式条款进行规制时的一个基本指导思想是：既发挥格式条款省时简便等优势，发挥它对现代经济发展的促进作用，又要使其在民法基本原则的轨道上运行，从而保障交易公平，保证平等、自愿、诚实信用等市场经济关系的基本要求得以贯彻。
（二）在司法实践中法官在判案时不能独立行使司法审判权，没有做到有法可依，有法必依。
在我国对格式合同的立法欠缺的情况下，格式合同的制订方由于利益的趋势难免会钻法律的空子，侵害广大消费者的合法权益。这时，面对立法的不足，司法机关就要在判案的过程中，对于格式合同普遍存在的问题，及时地作出司法解释，规范
市场主体的行为，维护法律的公平正义。格式合同解释的目的应是探求当事人的真意和实现法律法律上的公平与正义，而非传统意义上的单纯的“探寻当事人真意”。司法规制可以保障立法规制的实效，是对格式合同最终极的规制方式。
（三）《合同法》规定我国行政机关有权干预不公正格式合同，对此法律应该做出更加具体的规定。
（四）目前，我国对格式合同的社会控制、人们的认识尚显不足，既缺乏尊重公民自主选择的传统，也缺乏培养公民自主意识的制度机制。
[1]姚华.《试论格式合同的效力》《法制与社会》.2009.1（中）
[2]李永军.《合同法》.法律出版社.2005年版[3]王微微.《论格式合同之利》《法制与社会》.2009.2（中）
[4]吕秋香《论格式合同的法律规制》《河南司法警官职业学院学报》.2006.12
[5]叶秀.《格式合同的价值冲突：效率与公平》《法制与社会》.2009.7（中）
[6]刘俊臣.《合同成立基本题研究》中国工商出版社2003年版
[7]江群华.《格式合同的法律规范之不足及对策》《湖南省政法管理干部学院学报》
[8]王梓臣.《浅析格式合同的规制》.中国法院网
[9]杨万霞.《格式合同的利弊及规制构想》《深圳大学学报》.2000．10
是一个不是质数的数。质数指在大于1的自然数中，除了1和该数自身外，无法被其他自然数整除的数（也可定义为只有1与该数本身两个正因数的数）。
大于1的自然数若不是质数，则称之为合数。算术基本定理确立了质数于数论里的核心地位：任何大于1的整数均可被表示成一串唯一质数之乘积。
一名普通的村医，在医疗卫生的最基层，用自己的责任，用自己的爱心，用自己的付出做起了人民生命的“守护神”。蓝云的先进事迹，感动了社会各界，在河池掀起了学习先进典型，立足岗位创先争优的热潮。蓝云同志心系群众，以大局为重，身患绝症后仍以顽强的毅力穿行在大化之间，含辛茹苦救治病人，表现了对党和人民的无限忠诚！
当我坐在电视机前，我内心是何等的感动：当我们与家人团聚，享受着现代物质文明的种种便利时，在大山的那一边，有多少人忍受着不堪忍受的贫穷与苦难，蓝云医师在那样贫困的环境中扎下了根，奉献自己，服务他人，多少次在山间独行，多少次在暗夜中行走，有了他，村里少了死在送往乡卫生院路上的小孩与老人，有了他，村里的人们不再为疾病担忧害怕，他就是他们的守护神，是最无私的白衣天使。
党的队伍里有着这样一个为国家为人们坚贞不移无私贡献的优秀农民医生，他的故事传遍山城，触动着每一个人的神经，感动着每一个人的心灵。究竟是什么让他长期“冲在一线”面对艰难困苦不畏惧？是什么让他为救死扶伤坚守执着？是什么让他扶危济困慷慨相助？又是什么让他身患重病却对本职岗位不离不弃？蓝云同志之所以能获得群众的拥护，在于他心系民情，为民解忧，倾心付出，服务群众不摆架子、从不放弃。
蓝云同志为了帮助山里贫困百姓看病，四处奔走、日月兼行，积劳成疾，但出色的完成了本职工作。在实际工作中，我们也总会遇到这样那样的困难和问题，如果仅仅是牢骚抱怨、推脱逃避，往往无济于事，难有收效。蓝云同志的诸多事迹都告诉我们，要履行好职责，就必须有一颗为人民服务的耐心。而这正是我们年轻工作者必需的品德要求。
当我看到蓝云身患重病还冲在一线的先进事迹时，其“心系工作，惟独没有他自己”的精神再一次感动了我。扪心自问，作为健健康康的我们，平时的工作再苦再累，这点付出其实又算得了什么呢？我们要多想想得到了什么，不抱怨我们付出什么；多思考还有什么差距，不自满于小小的成绩，不固步自封停滞不前。曾说过：“做一件好事不难，难的是做一辈子好事”。为人民服务不难，难的是蓝云十几年来始终如一地做到了这一点，这种矢志不渝的“恒心”告诉我们，任何成绩的获得都不是一蹴而就的，需要持久地追求和坚持。确实，我们的工作，我们的事业，无不需要我们坚持不懈的付出和努力。必须坚持不断学习、提升素质、追求创新。只有拥有“恒心”的支撑并贯穿工作始终，个人的潜能才可能被发掘，工作的素养才能被培育，良好的业绩才能被获得。
A：数字时代是一个沟通的时代，对于即将上市的观致3轿车，我们将数字化的特点体现在了产品上，将信息技术应用到了车载8英寸电容式触控屏当中。在设计界里面有一句话：“少即是多”。所以在内饰上我们力求将观致3轿车整个界面设计得简洁优雅，将仪表盘上的很多功能整合到触摸屏上，不需要很多繁复的按键，这就是数字化带来的一个变化。减少对驾驶者的干扰，更好地保障驾驶者的注意力。技术的变革促使我们实现了车与车之间，车与外部世界的互联，通过先进的车载信息娱乐系统，汽车不再是简单的工具，而可以是作为一个移动空间，实现即时的通讯。
T：这种车内信息的可视觉化趋势在设计层面的发展方向是什么？
A：我觉得未来向会朝着非常简洁的方向去发展，因为整个屏幕是平的，下一代触控屏会变得更大。另一方面，触控屏会容纳更多信息，但并不是无限制的容纳，要有一定限度。
T：除了电子科技，新能源、无人驾驶等技术会对汽车外观设计产生什么影响？
A：技术的发展肯定是会带来一些影响的。但是有一些技术的发展不一定是消费者愿意接受的，比如说无人驾驶。因为其实有些人就是想开车，喜欢享受驾驭的乐趣。不然的话也可以选择火车或者飞机，为什么一定要选择开车呢？因为开车有个不同之处就在于可以自己控制。我想怎么开、开多快、开多远、想去哪里……这些都是驾驶者自己决定的。
开车的过程是一个主动享受的过程。如果是被动开车大家可以选择坐出租车，然后到目的地就可以了，对于车是没有控制的。对我来说买车的人还是喜欢驾驭的感觉，无人驾驶这种技术就是把它变成一个人是被动在开车，就是坐在车里面，而不是主动去享受。所以对于这种技术其实是不是可以被人接受我还是持怀疑态度的。
另外关于能源方面的问题，比如说到时候汽油用没了，这个能源没有了，那么可能就不需要引擎了。科技的发展使得我们不仅可以用汽油作为动力能源，同样还有其他能源可作为动能。那么有动能就必须有空间去承载它。新能源技术对于设计肯定是有一些影响。不过新技术一般都是从一个新想法发展过来的，新技术出来的时候就要把它应用，但是在设计方面不会立刻发生颠覆性的变化。
T：在你的设计团队中最重视的设计师的素质是什么？最需要哪种设计师？
另外一点，好的设计师有时是需要自我激励的能力的，而不是外在的压制或者说引导。我觉得设计师需要有独立的个性，而且在团队里面也需要不同类型的，具有不同天赋的人才。
此外，好的设计师就像一个很好的销售人员。为什么这么讲呢？因为设计师想出新的主意，那么要把这个想法呈现给别人得到大家的认同，要么就是销售给董事会、领导层，或者他的下属需要把他们的创意销售给他，让他去接受。所以作为销售人员，他们就需要有很强的演示能力。他不仅能当着大家把这个图画出来，还要能一步一步解释清楚，引导别人接受这个观点。这个技能也是非常重要的。
T：不论汽车的外观还是内饰，设计因素对中国消费者购买决策的影响力有多大？设计的影响力在中国发生了怎样的变化？
A：我们所获得的信息内容有80%都是通过视觉来获得的，虽然触觉嗅觉也占了一部分因素，但是最终打动你的可能就是它很漂亮这个因素。买东西的一个重要原因基本上也是因为这个东西看起来好看。看会直接影响到人们对价值的评价或是价格的界定。那么设计师需要做的就是把这些看的视觉转化出来，比如他所设计出来的东西给人们带来好的印象，可以提升这个东西的价值。
也许我下面所说的并不适用于所有的车，但其实对尺寸接近的车来说，实际上造价相差不多。不管是奢侈品牌还是其他品牌，不同品牌车上用的是同样钢板，同样的人力在造，整个车的生产成本是类似的，但最后的利润率却不一样。那些豪车相对来说利润率更高。当然定价的时候也要考虑到车的性能和品牌溢价。还有经销商和经销网络都会影响定价，但基本上来说很大程度上，人们对价值的评价还是基于外在的东西。
所以要有非常优雅的外形，然后有非常协调的比例，这些是设计师需要做到的，让客户心甘情愿的花这些钱。我们针对中国的市场会选择相应的要素把它体现出来，就这个角度而言我觉得是科学而不是艺术方面的。我需要把人的需求抽象化，就是这部分人有什么样的需求，抽象化以后转移到设计方面，把相应的元素体现出来。这属于技术上的东西，而不是艺术上的东西。
同时，我们需要清楚了解市场及消费者。针对我们消费者的需求，对车辆进行相应的功能配置及设计。比如观致3轿车的设计所体现的是一种简洁的优雅，在每一个细节处理上我们力求完美，希望能够给消费者低调奢华的感觉。
同时，我们希望这种“少即是多”的设计能够历久弥新。我们将这些想法融会于我们的设计之中。无论是我们对细节的处理，在车身的整体设计上，还有内饰的选用上，都要体现出我们的设计理念。
首先我们对中国有一个全局性的了解，然后确定我们的定位。中国市场还是一个有很大成长性的市场，当别是年轻的家庭有很强购买力。因为他们需要车，他们购买的可能性是最大的。他们很多人努力追求成功，或者有些人已经是行业中的精英。还有，现在是独生子女政策，所以父母、祖父母都会介入到买车的决定当中。这些因素都是需要考虑的。但就美学来说，人的审美观是有一定的互通性。不管中国人还是德国人，对美的感观有一定共性。所以我们设计师设计时也不一定完全是面向中国。
但是有一些具体的因素也是需要考虑进去的，比如中国人更喜欢空间宽敞一点，有一些内饰上需要更强化一些，这些特殊的需求也会去满足。我觉得要照顾到两个方面，一个是国际性的平衡，就是大家通用的。另一方面就是满足特定需求。
T：如何看待最近很多一流国际汽车设计师纷纷来华工作这个现象？
越来越多的中国品牌想要建立自己的设计团队，原来的基础比较薄弱，中国的自主品牌也是更多意识到设计是一个很重要的卖点。所以很多自主品牌一方面在国内建立设计部或设计室，然后把国外的设计请过来。如果你的汽车要取得成功，就需要一个非常好的设计。
现在越来越多的公司要建立自己的设计部，10年以后竞争格局就不同了。如果说在那时你还没有设计部，或者设计的方向错了，那么可能这个公司就不存在了。只有设计好的公司才能继续生存下来。
现在中国大大小小的汽车品牌众多，那些经济实力雄厚并且意识到设计重要性的公司会把钱投入到设计当中。有了好的设计，公司才能在未来很好地生存下来。而且中国的客户现在对设计也是越来越了解了。他们接触到的国际产品和信息越来越多了，所以他们的要求也是越来越高。
设计其实对于销售的成功是非常重要的，这就是为什么现在中国人也越来越多地认识到设计的重要性，也就是为什么有很多的设计师来中国。因为大家越来越重视设计了，所以对设计师的争夺也很激烈。
为加强会计专业技术人才队伍建设，科学、客观、公正地评价选拔高级会计人才，人事部、财政部研究决定，*年度高级会计师资格考评结合试点工作扩大到各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团。中央单位高级会计师资格考评结合具体办法另行规定。现就有关问题通知如下：
一、组织管理
人事部、财政部共同负责高级会计师资格考评结合工作的组织和领导。
高级会计师资格考试由国家统一组织。财政部、人事部全国会计专业技术资格考试领导小组办公室（附件中简称“全国会计考办”）负责确定考试科目、制定考试大纲和确定合格标准，对阅卷工作进行指导、监督和检查。财政部负责组织专家命题，人事部负责组织专家审定试题。
各地区的高级会计师资格考试考务工作，由当地人事、财政部门协商确定组织实施办法。
实行高级会计师资格考评结合工作的地区和部门，申请参加高级会计师资格评审的人员，须经考试合格后，方可参加评审。
评审工作仍按现行办法由各省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团组织进行。各地区要认真总结评审工作中好的做法，并对评审结果进行公示，保证评审工作质量。
二、考试
（一）报名条件
申请参加高级会计师资格考试的人员，须符合下列条件之一：
1、《会计专业职务试行条例》规定的高级会计师专业职务任职资格评审条件。
2、经省级人事、财政部门批准的申报高级会计师专业职务任职资格评审的破格条件。
（二）考试方式
4、各地区可根据本地区会计专业人员的实际情况，参照合格标准，确定当年参评的使用标准，报全国会计专业技术资格考试领导小组办公室备案，并由各地区会计专业技术资格考试管理机构核发考试成绩证明，该证明只在本年度本地区评聘工作中有效。
（三）考试要求
各级考试管理机构应严格执行考试工作纪律，切实做好试卷管理、考场组织以及其它各个环节的保密工作。对泄密、舞弊行为，要严肃处理并追究当事人及有关领导的责任。
在高级会计师资格考试工作中，各省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团有关机构要认真组织听取考生的意见和建议，努力提高服务质量。
教育部考试中心
2016年3月1日
关键词：智能交通运输系统;课程改革;案例式教学;国际化
引言
随着社会的不断进步与发展，交通运输业得到了很好的发展，无论是从人们的日常生活还是整个国家发展的角度上来看，交通运输这个行业都扮演着日益重要的角色。可以说，构建一个安全、便捷、高效、经济的交通运输体系，已经成为一个国家能否实现又好又快发展的先决条件。
与大多数其他的行业发展轨迹类似，交通运输业的发展也是紧跟着时展的步伐，融入了各个时期最顶尖的科学技术。从最初的狭义的仅仅针对于人的交通，到人、车、路的结合，再到海陆空三位一体的全方位立体式的交通运输布局，交通运输不断的向前发展。当下的交通行业正在进行一场新的科技变革--智能化，这个全新的概念，正在逐步渗透进交通运输的各个方面。毫无疑问，智能化将是21世纪交通运输行业的发展方向，全面实现智能化将是所有交通人都为之努力奋斗的目标。正是在这样的背景之下，《智能交通运输系统》这个学科应运而生，并且很快就成为了各大高校以及研究所的研究热点。
北京航空航天大学作为国家重点的985、211高等院校，自然就该时刻把握住前沿的科学技术发展方向，而交通科学与工程学院作为北航专业于交通运输行业的院系，对于交通运输智能化的研究也自然也就责无旁贷了。《智能交通运输系统》这门课的开设也正是学院推崇智能交通的一个举措，是学院紧跟科学前沿，大力发展智能交通研究的一个缩影。
只是随着教学的深入，《智能交通运输系统》这门课的一些问题也逐渐暴露了出来，作为一门涉及了车辆、交通、运输、道路、通信、控制等多学科交叉的课程，它的特点可概括为“概念多、理论多、内容多、无法理论联系实际”，而由于国内的对于智能交通的研究起步相对较晚，各方面的技术与理论研究都不是很成熟，国内已有教材往往无法反映该领域国外发展的最新进展，且宏观研究介绍偏多，实用案例偏少，使学生无法直观的对课本内容进行理解。而在考核方式上，很多时候都过于单一，很多学生没有真正理解智能交通系统的核心。因此，传统的教学内容和教学手段以及考核方式已无法满足《智能交通运输系统》的教学要求，有必要对《智能交通运输系统》课程进行一次全方面的梳理。
“物竞天择，适者生存”，如果人总以固定不变的思维去思考不断变化的事物，是不适合生存在这个瞬息万变的社会的。高等教育的国际化是世界高等教育发展的三大趋势之一，其中最典型的例子就是美国，作为一个移民国家，国际化是美国研究生教育的一个显著特点，也是其研究生教育成功的关键因素。作为本方案的两大亮点，案例式教学以及学科国际化，具有很强的时代特征，有针对性地解决了如今的教学中脱离实际、无法与国际接轨的问题，符合智能交通运输系统的课程特点。
为此，本文从教材课件、教学方式、考核模式3方面入手，提出综合案例式教学以及国际化教学的课程改革方案。
一、智能交通教材及课件改革
前文提到，由于我国对于智能交通的研究起步要比国外晚，所以如果继续采用原有的国内的教材会导致教学内容与国际研究成果脱轨，这对于一门新兴的学科来说，影响是巨大的。所以，在原有的教材之外，应该不定期的给学生印发最新的关于智能交通运输系统的研究成果，与课本相互配合，让学生在学习基本知识的同时也能时刻把握住该行业最新的前进方向，激发学生探索知识的热情。
同时，由于智能交通运输系统是一个综合的平台，融合了很多当下最前沿的科学技术以及新的概念，这些是这门课的重点与难点所在。因此，在教学中，需要强调交通大数据、车联网及人工智能等先进技术及概念在智能交通系统中的地位以及作用，同时在日常的教学中可以常穿插这些新技术实际运用的视频资料，让学生能够对这些新技术新概念有一个更加直观的认识，有利于教学的开展。
除此之外，为了使学生能更加准确的对国外的研究成果进行学习，课程中应该加大英语教学的比重，采用全英文的PPT对课程进行讲授，同时在讲课中穿插口语，加强学生对各个专业术语的熟悉程度，实现双语教学，这无论是对于学生英语水平的提高还是课程的深入开展都有很大的好处。
二、教学方式的改革
完整的智能交通运输系统，由很多不同的模块组成，涵盖了大量的软硬件设施，而实现智能化的关键就在于对产生的海量的数据的收集、处理以及分析。传统的教学模式中，仅仅从宏观的角度对整个数据处理过程进行概括性的介绍，学生很难真正理解智能化的含义，教学显得过于机械化，降低了学生的求知欲望，教学效果大打折扣。因此，对于教学方式的改革就变得很有必要。
首先，教学内容不要仅仅拘泥于课本，可以采用已经结题或者正在进行的一些项目为例，结合课本的知识进行案例式教学，这是整个课程改革最为核心的部分。每堂课上，根据显示案例，让学生自己发现问题，讨论问题，直到最终解决问题，充分发挥学生的自主能动性。这样就弥补了课本上教学事例不足的缺陷，通过实例加深了学生对于很多基本概念以及技术应用的理解，实现了理论与实际的结合。案例式教学的整个教学流程如图1所示。
其次，作为一门工程性质的学科，《智能交通运输系统》更加强调的是学生的动手能力，而实验教学就是提高学生动手能力最好的方式。在平时的教学中插入实验课，让学生对一些软件进行学习，例如R语言、Java、TransCAD等，可以让他们亲身体会到很多数据的具体处理流程，有利于他们更容易的理解智能交通的内涵。
三、优化课程考核模式
考核模式是检验学生对于课程掌握程度的重要手段，能否因地制宜地选择考核模式是课程能否成功开展的重要环节。
《智能交通运输系统》是一门新兴的大融合的学科，无论是教学内容还是教学方式都和以往的传统学科存在着很大的区别。而在考核模式上，传统的仅仅依托最终考试的考核模式对于这门学科是不适用的。首先是因为《智能交通运输系统》所涉及的知识面太广，它本身就是一门涉及多门学科的课程，如果仅仅依靠考试对最终的成绩进行评定，这会造成题目的跨度过大，题目的深度也不好把握，而若是主要针对于基本概念的考核的话，又不利于学生对智能交通的深层次的理解。其次，传统的考试方式很容易使学生死记硬背知识，带来的结果往往是“分数高，理解少”，不利于学生对于知识的掌握。而对于另外一种依托论文的考核模式，由于目前的网络检索很发达，容易造成抄袭的现象，使课程考核往往流于形式。因此，针对《智能交通运输系统》这门课的特点，尤其是增加了案例式教学内容后，对考核模式进行优化变得非常有必要。
四、结语
《智能交通运输系统》是一门综合性的工程性质的学科，传统的教学模式并不完全适用，结合课程的自身特点以及交通运输专业学生的知识结构特点对课程的教学模式进行改革是非常有必要的。基于此，本文提出了从智能交通教材及课件的改革、教学方式改革、优化课程考核模式3个方面着手的改革思路，其中的重点就在于提升课程的国际化水平以及大力实施案例式教学，在把握住整体知识架构的基础上，紧跟国际智能交通的发展潮流，充分将理论知识与实践相结合，最大程度发挥了学生的学习和思考问题的自主性与积极性，取得的教学效果符合预期。
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MakingaCase-basedandInternational-orientedReforminanLntelligentTransportSystemsCourse