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【关键词】光谱法检测硫氰酸铵测定管理样曲线绘制
1试验设备与制剂
（1）直读光谱仪：入射缝：25μm；出射缝：89μm；光源：HR400激发光源；氩气：高纯度99%以上；工作条件：冲洗2s；预燃：7s；曝光4s。另准备：比色计；比色皿。
（2）制剂：氢氧化钠20%（水溶）；盐酸（1：1水溶）；过硫酸铵2%（水溶、当天配置）；高锰酸钾，0.1mol.L1。
2测试方法
2.1试验步骤
样本确定：试验中拟定用光谱仪绘制工作曲线，所以选择样本应保证均匀稳定含铁量合适的样本。筛选时取多个试样，利用硫氰酸铵比色方法筛选，利用统一的测试方式选择相对有代表性且误差较低的数据，并作为管理样（其标准直径40mm，高30mm）。按照实际的情况管理样的铁含量为2-3.5%。预定管理样两个，与纯铝系的样本3个，利用光谱仪绘制曲线然后进行对比。
硫氰酸铵测量：样品处理，钻床上钻得若干位置含量的样本试样，并注意对样本采集的位置保证均匀，每个试样均安排相同的处理步骤，称量0.10000g试样，置于30mL容量的坩埚中，然后加入氢氧化钠溶液2.5mL，并利用电热板进行加热溶解，待反应完全后取下，随后利用盐酸（1∶1）溶液10ML进行酸化，在100ML容量瓶中完成，利用70-80℃的热水清洗坩埚，并加入0.05mol.L1高锰酸钾直至溶液出现微红，然后置于电炉上进行加热，稍微沸腾即可，并进行冷却，冲洗至刻度线，摇匀作为制剂备用，同时利用这个方法进行去白。
利用上述过程制备的母液，取10ml置于25ml容量瓶中，按照带标样本继续稀释至数倍，直至到达比色计适用范围，以空白母液加入基本酸度，加入2%的过硫酸铵溶液1ml，用2%的硫氰酸铵溶液冲洗值刻度，摇匀后进行比色，并作出空白和标样试验，随后利用比色计的滤光片，以水为参照，读取参数，扣除空白，得到消光值。完成后利用公式对铝基试样中的铁含量进行计算，并获得最终数据。
2.2直读光谱仪绘制曲线
样本处理：选择在上面试验中获得的管理样本和纯铝系样本，都进行铣平保证光洁，并处理边缘毛刺。利用控制样本检查光谱仪的稳定性与准确性，如果光谱仪在检查中出现不稳定或者外部温度差异较大，或者其他实验条件改变，则应进行校正。
图1？铝基铁含量直读仪工作曲线图
绘制曲线：在直读仪器稳定后，将硫氰酸铵测定铁法的选择的管理样和原有纯铝系的样本统一进行工作曲线的数据，进行输入与绘制，包括分析参数、标准含量、验证数据、曲线计算、标准化数据构建等等，最后选定铁元素数据项，即可绘制出高铁曲线，选择适当的曲线拟合次数就可投入到生产应用中。
3对试验结果的分析
曲线绘制：利用硫氰酸铵比色法测定铝基中的高铁含量的试验结果很好的反应了测样的稳定性情况，利用这一测试的结果，可以从诸多的试样中选择两个作为管理样，并利用筛选后的样本进行工作曲线的绘制，即利用直读光谱仪对管理样与纯铝系样本进行检测，由此获得了工作曲线如下图1：
结果分析：利用直读光谱仪可以检测到工作曲线最低标准的值是80%直至最高标准点120%之间的数据，所以测定可以满足3.755%以下的铁含量的测定。
4结束语
光电直读发射光谱的技术已经是当前有色金属、黑金属等加工中所必须的分析措施，在相同类型的分析措施中有真空通道和非真空通道的差异，都需要以标准样作为基础。标准试样的生产较为复杂，全国范围内仅有几个大型企业可以生产。所以在检测试验中如果要并不苛刻的情况下，利用管理样本作为绘制工作曲线的基础也是可以的。因为利用硫氰酸铵比色法进行分析，尽管准确性很高，但是耗时长且认为干扰多，同时成本高不适应工业生产的过程。利用该方法的缺陷主要在于管理样的均匀情况与标准样还是有差异的，可能会造成工作曲线的制作与日常应用之间的误差，但是即使存在偏差也可进行调整，并利用最终的产品的准确分析加以控制，但是这个方法不能应用在最终的产品检验上，因为出厂品必须与国家的标准试样进行比较，并使用国家承认的方法进行测定，这是产品检验的必要条件。
参考文献
[1]曾勤.直读光谱仪测量不锈钢中镍含量的不确定度评定[J].漳州职业技术学院学报，2011（01）
关键词：ESP范畴；高铁乘务英语；教学设计
一、ESP课堂教学现状分析
每一届高速铁路乘务管理专业的学生在大二开设高铁乘务英语课程的时候，教师都会有针对性地设计问卷，对学生进行问卷调查，以掌握授课班级学生的学习情况，使教师能够在教学过程的不同阶段根据学生的学习情况及时调整教学内容及教学方式。调查问卷主要涉及以下五个方面的内容：学习情况总体评价、对教材难度的评价、对教师授课方式的评价、学习目的和学习计划、对授课内容和授课方式的建议。其中，前三项内容是选择题，后两项内容是需要学生自己给出答案的主观题。大部分同学在做问卷的时候都能做到认真回答问题，尤其是认真回答最后两项内容。每一届都有超过90%以上的学生表示希望能够在老师的帮助下提高英语口语水平，并且希望老师能够在课堂上提供更多的机会给他们开口说英语。
上述问卷调查的结果表明，大部分学生对于ESP课程的学习热情很高，尤其是对于ESP口语学习的兴趣非常浓厚，也愿意参加课堂活动，开口讲英语。但是，在实际的ESP课程学习过程中，部分同学表示对于学习效果是非常不满意的。具体原因表现在如下几个方面：
其次，ESP课堂的主流教学模式是3P模式，即Presentation（呈现），Practice（练习），Production（输出）。在这种教学模式下，在课堂活动中占据主要地位的是教师，由教师决定课堂活动的内容和课堂教学的进度，学生在课堂上是被动的听众。课堂教学的主要内容是翻译词汇和句型，而模拟真实工作情境的任务设计却较少。这样的的课堂教学设计完全不能体现高职课堂“教学做”一体化的原则，没有形成以学习为中心的学生间互动学习的学习情景。
上述三个方面的原因导致了学生从对ESP课程充满期待的心情逐渐转变为失望的情绪占主导地位，在实际行动中表现为课堂出勤率下降，上课听讲不认真，课后不积极完成作业，部分同学甚至在期末课程考核中成绩不合格。
二、高铁乘务英语课程教学设计
高铁乘务英语课程的教学内容涉及到高铁乘务工作的主要工作任务，包括票务、车站服务、乘车、餐车服务、乘务播音、突况的应急处理。这些工作任务可以细分为若干个工作项目：票务（包括订票、买票、退票、查票、补票）、车站服务（包括指引方向、行李寄存、车站广播）、乘车（包括座位与行李、内部环境、车辆换乘）、餐车服务（主要包括点餐）、乘务播音（包括一般广播、安全知识和突况广播）、突况的应急处理（包括防火安全、紧急疾病、设备故障）。
上述工作项目都可以设计为真实的交际场景。在交际场景中包括了一些结构比较简单的语言点，这些语言点必须要经过大量的训练才能够掌握，而基于任务型教学法的教学设计能够提供解决办法。
任务型教学设计的目的是为学生布置任务，让学生通过运用语言来完成任务。这种教学设计可以让学生通过完成教师布置的任务来进行语言实践。例如，针对乘客车票遗失需要办理补票手续这一场景，可以将教学模式设计如下：
任务前。介绍任务话题，办理补票手续。提供常用的词汇和句型，然后利用多媒体展示视频资料。
任务布置。要求以小组为单位准备进行场景模拟。
任务执行。以小组为单位，先讨论出具体的任务实施方案再写出对话中的句型，小组同学进行修改。展示对话前，一名同学用话筒进行车上广播，请已上车还没来得及买票的乘客前往位于列车中部的10号车厢办理补票手续。小组的两位同学分别扮演乘务员和乘客的身份，上台展示对话交流过程。在展示对话的时候，要求小组中的一位同学全程拍摄展示过程。一个小组完成课堂展示后，由小组派一名同学从演讲情况（主要是阐述是否清楚）、组织情况（包括小组分工情况、相互配合）、演讲艺术（包括节奏和仪表）这三个方面上台进行评价。
任务后。其它小组的同学针对这个小组同学的表现在评分表上从演讲情况、小组组织情况、演讲艺术这三个方面作出评价，评分表请见表1。
小组同学一同观看在展示阶段拍摄的视频，找到展示过程中仪表、语言使用、面部表情等方面的不足，以便下次上台展示前改进不足的方面。在所有小组都完成课堂展示、小组互评环节后，教师有针对性地进行点评。
三、结论
目前已经在13级高速铁路乘务管理专业的两个教学班级共131名学生开设的高铁乘务英语课程中实施了基于任务型教学法的教学设计。高铁乘务英语共涉及16个具体的工作项目，这16个工作项目被设计成16个真实的交际场景，即16次课堂展示任务。学生们非常珍惜这16次上台展示的机会，学习小组的每位成员都能够积极地参与到任务准备和任务执行阶段。因为知道每一次上台展示对话的全过程都会被拍成视频，上台来进行展示的同学会精心对待自己的穿着，在展示的时候也会特别注意自己的面部表情。小组成员进行评价的时候言辞诚恳，努力为自己的小组拉票。小组自评成绩与小组互评成绩在学期总评成绩中所占比重较大，因此学生也格外重视平时的课堂实训。基于任务型教学法的教学设计的教学效果相比于传统的只注重词汇和句型掌握情况的3P教学模式来说，有明显的提高。
参考文献：
[1]杜芳，李欣欣.高职高专民航服务英语教学实训体系的构建探究[J].成功教育，2013（3）：136-137.
[2]傅志红，黄华.基于工作过程导向的空中乘务英语教学情境创设[J].三门峡职业技术学院学报，2012（12）：39-42.
[3]刘宇.基于建构主义理论抛锚式教学模型的ESP教学设计[J].中国民航飞行学院学报，2012（5）：72-74.
文/张天国
中铁十七局集团四公司创新管理模式，突破恶劣环境下无砟轨道施工工艺，展现了企业施工水平，赢得了良好的信誉，顺利在新疆实现了滚动发展。
在乌鲁木齐冷峻的戈壁上，一条笔直的铁路线行走在地平线的“末端”，这是一条作为中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽——兰新高速铁路。为建设这条目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，中铁十七局集团四公司（以下简称四公司）一路鏖战风沙，强忍高寒，用汗水和智慧在浩瀚无垠的戈壁滩上，走出了一条熠熠生辉的金光大道：以规范的管理和出色的业绩，在中国铁路建设史上树立了一座新的里程碑。
新疆首条高速铁路——兰（州）新（疆）铁路第二双线正线全长1776公里，是我国乃至世界首条在建高寒、大风区高速铁路。线路正线从兰州西站引出后，经青海、甘肃河西走廊到新疆乌鲁木齐车站。它将紧密连接新疆和内地，对加快新疆的发展和维护新疆的社会稳定有着举足轻重的作用。四公司以国内领先的高铁无砟轨道技术优势承建了九标段单线全长81公里的无砟轨道施工任务。工程内容包括路基支承层56.7公里，桥梁底座板20.9公里，桥路隧道床板合计81公里。地处乌鲁木齐达坂城二十公里风力发电区，深居内陆，极端干燥的大陆性气候，极大的昼夜温差给现场施工带来了严峻的挑战。
科学管理绘制发展版图
成本控制是项目能否做赢的关键，由于工程单一无法以盈补缺，全线高程只要差2厘米，管段就要多投入600多万元。因此，项目部严格控制前期线下工程交接，将高程误差写进合同。并提出了“不返工就是利润”的理念，出台了《钢筋场管理办法》《设备使用管理办法》《材料节约奖励办法》等一系列制度，紧抓机械设备配置选择、材料量价控制以及使用，盯控“源头把关、过程管控、考核奖罚”三个环节。公开竞聘劳务队伍，抓住铁路市场萎缩的重大机遇，合理降低劳务单价，最大限度地降低成本，提高项目利润率。
2012年10月，受大漠极端天气影响，项目转入冬休，而进度离业主要求还相差很远，工期迫在眉睫。兵马未动、粮草先行。当所有员工踏上归途时，项目领导班子成员留了下来，他们综合考虑地理环境、施工难度、计划工期，调整细化施工组织方案，协商各种进场资源配备，细心签订各种设备租赁协议，与施工队伍签订施工包保合同。贮存战前材料，保证无砟轨道工作施工所需的人力、物力、设备等资源配置到位，完成新年春季复工的各项建设筹备工作，为大规模突击奠定坚实的基础。
百分责任打造精度速度
在新疆这种特殊的地理环境中施工无砟轨道，在国内外尚属首次。高寒、干燥、风大等无法改变的自然条件极易导致混凝土开裂，且无任何经验可借鉴。项目从武广调集的模拆机、模板安装机、物流平车等装备，因地理环境的原因，造成施工工艺水土不服。如何解决这些不利因素对无砟轨道施工的影响，成了姚帆和总工程师王卫东必须破解的新课题。
为确保无砟轨道施工质量满足设计和验标要求，达到“几何尺寸精度高、混凝土密实强度高、表面光洁无裂缝”的要求，项目部制定了严密的质量自控体系和科学可行的技术交底书、作业指导书，明确了工艺标准和过程控制要求：并对所有员工都进行了系统培训，多次召开专题会进行研究部署，采取请进送出的方式对无砟轨道的新技术、新科技、新材料、新工艺进行培训，把脉会诊。根据新疆特殊的地理环境，建起防风作业养护棚，采用了“八字抗裂斜筋”新工艺进行钢筋加固，成功解决了极干旱条件下混凝土防开裂等难题。同时，也培养了一大批熟练掌握轨道板铺设技术、工艺的人才，形成了轨道板精调等各类成熟的施工工艺。
无砟轨道测量方案主要由建立CPⅢ网、底坐板混凝土钢模放样、凸形挡台钢模放样、轨道板精调、钢轨精调五个步骤组成，这些是高速铁路的灵魂，错一步都会对质量造成巨大影响。道床板浇筑是高铁施工核心技术部分，项目部要求用电脑调试轨距，而且粗调正负不超过0.5毫米，这也是高铁精测的核心技术。在道床进行混凝土浇筑前，必须经过严格的测试，利用临时铺设的工具轨和精调小车，对道床平整度、几何尺寸等数据进行调测。一般而言，相邻标段CPⅢ网构建施工都是以每双线公里40000元承包给专业公司，四公司却组建了40多人构成的精测小组，不仅25天完成了45天的工作量，而且直接节约成本80余万元。
为保证测量精度，在保证硬件条件下，项目部全力提高精测队人员的技术能力。精测队队长赵必有将CPⅢ控制网布设、轨道板底座测量、轨道板安置点测量、gps测量、精调等制作成作业指导书。根据人员构成复杂，知识层面不一的实际情况，量身打造学习计划，分批次进行针对性培训，理论与实践相结合，并亲自出题考试，直到全体通过为止，培养了一批独当一面的优秀测量技术人员。期间总结出的无砟轨道精调专用棚较好解决了在新疆极端气候条件下的测量难题。
无砟轨道表面平滑不平滑，往往取决于最后一道工序——“抹面”。经多次的试验，项目部采用钢球压横法，确定最佳“火候”。并且用标高尺来控制平整度，用作业棚内收面抵挡风沙，抹压出来的道床光洁无瑕、平滑如镜。
施工区地处乌鲁木齐市达坂城风口，大风让道床养护成了难题。以姚帆和王卫东为首的课题攻关小组，适时总结、分析和改进施工方案，终于摸索出了一套适用于戈壁滩提高混凝土品质的新工艺。即在混凝土初凝后即刻开始养护，先涂刷两层养护液，成膜后再在道床板顶面覆盖一层土工布，然后是依次加盖塑料薄膜、土工布、篷布，上面用沙袋、木条压实，每隔6米用弹性带勒紧，外层篷布通过打钢筋固定，防止进风。这样的话能有效地保证无砟轨道道床板的施工质量，避免道床板表面的微裂纹。项目部将传统的两布一膜改为五层防护养护法，开了全线的先河，得到了业主的赞扬，并将经验推广至全线，进行了一次重大变更。
为加快进度，项目部采取化整为零的办法，把线路分段划片，倒排工期，责任到人，优化施工方案，7个工作面按照机械化、精细化、标准化、程序化，同时展开施工。项目领导、技术干部跟班作业，每周定时组织各部门进行现场办公，及时调整施工计划，对施工情况进行排查，并对下周的施工计划做出具体安排和部署。作为分管施工生产的副经理兼计划部长邹利对工程推进了如指掌。他对管段进行节点工期策划，将工程数量逐级分包到队伍，明确完成任务的时限，并制定切实可行的奖罚措施，助推施工速度。
满腔热情麈战中国风库
以文化人，管理才有活力。项目部组建后，在深入宣贯公司10种特色文化的同时，积极培育符合项目实际的独特团队文化，着力培育支“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的团队。
有过必究是项目部培养人才、使用人才的又一重要理念。项目实行宽严相济，对那些能力强，但履职不到位的人员，时常鞭策促进。去年物资部长因连续两次材料供应不及时造成工程停工，项目当即将其撤职。
项目部还创新了以民工推选工班长，以优秀民工担任工班长的做法，执行弹性工资系数制度，让收入与完成施工任务量相挂钩，极大调动了工人的积极性，几乎每月都超额完成项目下达的任务指标，同时也刷新了日完成195米道床板施工速度的新纪录。对青年人的重视和培养，使得他们深深扎根在了戈壁滩。
鲲鹏展翅九万里，东方风来满目春。不管是原汁原昧的铁道兵老同志，还是后来加入到企业中的优秀大学生，他们在现代管理理念和铁兵文化的熏陶下，以中国铁建人的智慧和强烈的社会责任感，把智慧和汗水洒在了这片大西北的戈壁滩上，一条净白的钢铁高速运输线，在阳光下熠熠生辉。
关键词：无缝线路养护维修方法讨论
当前，我国绝大多数的铁路都架设有无缝线路。通过研究和分析，就节省人力资本和设施的使用寿命而言，无缝线路比传统的有缝线路能节约成本30%―70%，是中国铁道线路的主要轨道形式。为了使线路保持优良的工作状态，保持列车运行的稳定，定时检修铁道成为铁路工作中不容无视的重要工作。笔者将在以下的章节中着重讨论无缝线路的养护和维修，希望对我国铁路业的发展有所帮助。
一、无缝线路的特征
无缝线路的定义是：将12.5米、25米的钢铁轨道焊制成200米以上的长形轨条的一种铁道结构。普通线路的接头繁多，相比于普通接头，无缝线路的接头将大幅度削减；这不仅节约了大批的接头零部件，而且使检修工作量降低；以往列车的接缝抖动非常厉害，无缝线路可以使列车运行稳定、减少噪音。另外，接头抖动的削减，又可以延长线路装置的使用寿命和列车的运行寿命。所以，无缝线路的运用是大势所趋。伴随着无缝线路的普及和推陈出新，其养护与维修也应引起重视。
二、无缝线路在养护和维修中的问题
目前，一些问题在无缝线路的养护和维修中成为了痼疾。它的问题有：1.冬天防弯折、夏天防膨胀的问题；2.怎样保持特定的轨道温度与铁轨运行记录精确；3.怎样延长曲线铁轨的使用年限，防止磨耗加快和钢轨腐蚀。若上述问题解决不好，将直接影响列车的安全运行。为了保障无缝线路的稳固，必须采用科学的方法对无缝线路进行养护和维修。
三、无缝线路的养护和维修办法
保障无缝线路稳定要做到：
（一）加大学习力度，提升员工的整体素质
（二）依照季节的特征进行养护和维修
要根据季节的特征、锁定轨道温度以及作业的路线，科学地制定检修计划：综合性检修应在春季和秋季进行，夏季温度高的月份不能进行影响铁路轨枕的检修，如果有综合检修或者成段保养的必要，应该制定周密的计划进行先分散后工作的作业模式；在之后的一系列作业中要使轨道温度保持在一定范围内，重头做好分散工作并锁定路线，日常的养护或者暂时的补充修建工作必须严格按规范操作，工作完成后应该填实铁道床轨。
（三）对铁轨整理和修建工作增大强度，延长铁轨使用年限
1.对曲线铁轨要进行干湿涂覆，以延长铁轨使用年限。例如，济南铁道局聘请专业化小组对曲线铁轨进行涂覆作业，获得了显著的效果，其它省市纷纷借鉴。
2.对铁轨加大打磨力度。打磨作业提倡防御性。对飞速运转阶段的铁轨病害（如波纹、波浪轨、铁轨振动等），要仔细分析病害原由，“对症下药”打磨钢轨，为列车的安全运行奠定基础。
3.铁轨焊制质地与焊头平直的程度将直接影响到列车的正常运行。为了保障铁轨焊制质地，要加强焊工的培训，不断提高他们的业务水平，让工人按标准作业。
4.对铁轨的零部件来说，当前还没有卓有成效的防锈蚀的办法。广深工务段采取在铁轨外部定时涂抹防锈蚀油料的办法，还采取镀锌、镀、隔板、螺丝帽以及螺丝塑料封套。
（四）对铁轨防弯折、防膨胀措施进行完善。
1.在铁轨上铁道之前要仔细检查，检查的核心内容是检查铁轨的外部大小和平直程度。焊制铁轨在上铁道之前必须探明铁轨的受伤害程度；若是在铁轨使用中发现损伤或者折断时，要仔细研究其原由。应该对轨道温度进行测定，观察铁轨的位置移动，依据现实情况锁定轨道温度进行工作；严格遵照“无缝线路轨道温度条件”进行作业，保障无缝线路处于正常工作状态。在春季和秋季，无缝线路应该分散调理，为防止膨胀、防止断折奠定基础，夏冬季以及天气入夏之前和入冬之前，对各种防膨胀、防断折工作要彻底落实，保证轨道不膨胀、不折断。
2.对暴风雪天气下的铁轨是否断裂进行检查。
（1）加强手动检查，检心应放在事故频发段、超限期服役的线路设备等铁轨伤害探查的盲区进行检查，提高各班巡逻工人发现损伤铁轨的概率。
（2）对桥上、地道里的轻伤轨道、重要部位的轨道伤病情况进行检查，或调换或重新稳固，特别要对轨道的鱼鳞伤和曲线上的伤痕增加探查力度，做到未雨绸缪。
（4）强化焊制铁轨、断轨再焊制与故障设备重新焊制的监管，铁轨焊制之后应该立即探查伤害，铁轨探查管理人员应该对现场实施监管。
3.对夏天的无缝线路防膨胀铁轨进行检查
（2）强化观察体制，铁路基层施工组织的负责人要每个月、车间管理人员应该每个季度对列车运行情况做详细检查，并研究铁轨位置移动的情况，对于列车爬行总量超标或者位置移动不均衡的地区进行综合整治。
关键词：应用文写作教学畏难心理训练梯度
一、充当学生的心理辅导员，激发学习动机，消除畏难心理。
二、合理安排教学内容，克服畏难心理。
三、选例贴近生活、专业实际，激发学习热情，提升学习兴趣。
四、设置训练梯度，降低学习难度，消除畏难情绪。
正确认识和探索解决学生对应用文写作的畏难心理是增强应用写作课程教学效果至关重要的问题。这不仅需要学生自身的努力，更需要教师的配合。在应用文写作教学实践中，要充当学生的心理辅导员，纠正学生认识偏差，激发学习动机，改变厌烦心态。合理安排教学内容，设置训练梯度，激发学习热情，消除畏难情绪，提高学生的应用文写作能力，不仅能增强学生的职业能力和就业竞争力，而且能为学生未来职业生涯和实现职业能力的可持续发展奠定基础。
[1]邵瑞珍，皮连生，吴庆麟.教育心理学[M].上海：上海教育出版社，1997.
[2]韩富军，高雅杰.应用文写作[M].北京：高等教育出版社，2009.
[3]黄建岚.怎样上好高职应用写作第一课[M].文教资料，2012，（2）.
[4]何芸.点燃兴趣以用促学——对高职应用文写作课程的几点思考[M].现代语文（教学研究版），2010，（1）.
［关键词］成人教育；混合学习模式；远程教学模式
一、引言
二、成人高等教育发展方向
（一）教学过程单一化向多元化发展
传统成人教学中，教师的角色是围绕授课进行的，作为知识的传递者，课程的组织者以及成果的评价者，在长期的实践过程中，学生形成了被动接受知识，听从教师安排的习惯，教师作为教学的中心，使得教学过程存在单一化的特点［4］。近年来兴起的远程教育模式开始实现以学生为中心的教学特色，在远程教学过程中教师的定位发生了改变，扮演了组织者和引导者的角色，成人教育的教学过程逐渐向多元化的目标发展。
（二）人际互动由封闭向开放发展
（三）学习支持服务体系逐步完善
三、成人教育中混合式学习的必要性
（一）有利于提高受教育者管理学习过程的能力
（二）有利于促进群体合作学习
合作学习作为一种团体学习形式，有利于提高学习效果，对于提高受教育者管理学习过程的能力很有必要。理论学习过程中，教师与学生之间的合作体现为双向对话和反馈机制。而社会实践活动中则体现为通过群体学习提高实践能力和经验知识。通过混合式教学将网络交互平台与课堂实景相结合，实现互动式和实践性的课程学习，增进参与者之间的感情。教师通过混合式教学有针对性的制定多样化的教学任务，学生之间通过合作参与到学习实践中来，提高学习的兴趣和学习效果。
（三）有利于建立有效的教学评价体系
四、成人教育中混合式学习的实施方案
（一）课程导入式学习
（二）开展学习活动
混合式教学融合了两种不同的教学方式，为了检验是否能达到教学目标，需要开展一系列的学习活动。通过教师组织完成学习活动是有效开展混合式学习的核心。活动组织的形式包括：基于网络或传统教材的自主学习、基于合作理念的小组学习以及以教师为主导的课堂学习。包括学习活动识别、活动形式确定、教学资源准备、活动评价设计、教学安排制定及学习活动实施6个步骤。
（三）贯彻学习服务支持
由于混合式学习具有远程教学的特点，因此对受教育者的学习服务支持应贯穿始终。所谓学习服务支持是为了及时全面地解决学员学习过程中的困惑，而提供的全程跟踪式服务。包含技术支持、情感支持和学习方法支持等。通过学习服务支持，一方面方便学员顺利开展学习实践活动；另一方面通过与学员之间的交流，增进师生和团队的感情，增强学习自信心。最重要的一点是为学员提供学习方法和建立新型的学习理念。
（四）多维教学效果评测
教学评价是调节和改进混合式学习教学过程的主要手段。由于混合式教学综合了多种教学活动，因此教学评价需要采用多维混合性评价方法（BlendedAssessment）。教学评价方法应遵循多样性、促发展、技术性、全面性原则。混合性评价的具体内容包括成人学员评价、教学设计评价和教学过程评价。在混合式成人教学过程中既要重视教学结果，更应该重视教学过程，在过程中不断进步，达到混合式教学的目的。
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［2］郭恒源．成人高等教育面授与网络混合教学模式研究［J］．才智，2010（31）：285－286．
［3］李立新．成人高等教育混合教学模式的教学评价研究［J］．当代继续教育，2013（5）：24－27．
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［5］郭恒源．成人高等教育面授与网络混合教学模式研究［J］．才智，2010（31）：285－286．
［6］谢光汉，杜秋虹，陈舒怀．对成人教育实施混合式教学与管理的探讨［J］．高等继续教育学报，2014，27（4）：34－36．
关键词：国际土木工程；人才培养；网络平台；校企合作
近年来，随着“一带一路”和”走出去”战略的推进，中国企业在国际土木工程承包市场上的份额逐步提高。2014年进入国际承包商250强的中国企业海外承包市场总收入达790.1亿美元，相比2013年增长了17.6%，占250强企业海外市场收入总额的14.5%[1]。而随着中国土木工程承包企业海外市场份额的提高，参与全球竞争的机会越多，但从根本上来说，企业之间的竞争实质上也就是人才的竞争[2]，中国企业在人才队伍建设上的问题也日益凸显。如：海外项目管理能力较低、缺乏国际化经营理念、对技术标准与规范不熟悉、对项目所在国政治、法律、人文与公众心理等“软环境”缺乏足够的了解[3]。由此引发的惨痛教训也屡见不鲜，如：中国铁建麦加轻轨巨额亏损事件，中国中铁波兰公路撤离事件，委内瑞拉高铁停罢事件等[4]。而解决上述问题的根本途径是培养一批具有国际视野，既懂专业又懂管理，同时具备国际交流与合作能力的综合型人才，这也对高校土木工程专业人才培养提出了新的更高要求[5-6]。
当前，国内通常采用设立“国际工程班”的方式培养国际土木工程专业人才，仅从培养模式与
课程设置上区别于普通土木工程专业教学，而在教学方法与教学理念上并无本质区别。土木工程是一门实践性与社会性较强的学科[7]，以往土木工程专业教学中存在的理论教学与工程实践脱节的问题，在国际工程的
项目施工与管理中也愈发突出[8]。做好海外项目不仅要掌握过硬的专业知识与专业技能，而且要熟悉了解当地的语言特点、文化风俗、思维模式、、政治法律等方面的情况，这也是项目成败的关键，而很多知识与技能不是单纯依靠学校教学就可以获取的。虽然国际合作培养人才是一条有效提高学生外语水平与获取海外从业经验的有效途径，但经济成本决定了该途径不可能大规模推广，无法满足国际土木工程人才市场的大量需求[9-10]。然而，基于互联网的教学平台为解决上述问题提供了一条有效途径[11]。本文以石家庄铁道大学国际土木工程专业人才培养为依托，阐述国际土木工程专业校企合作网络教学平台的建设思路与构想。
一、平台的结构与功能
（一）平台的结构
（二）资源类型
网络教学资源库主要分为四个门类，即：课程资源库、项目管理资源库、通识资源库与工程案例库（见表1）。
（三）平台功能
平台的功能由平台的用途来决定，既要满足建设与管理者对于资源、平台的高效管理需求，又要满足学员对海量工程资源的快速检索、阅读、播放与下载需求。平台的主要功能如表2所示。
二、平台建设的可行性分析
三、平台对国际土木工程专业教学改革的意义
当前国际土木工程专业课堂教学仍多以面授为主，学生获取知识的方式较为被动，学习效果也较为一般，且理论与实践之间容易脱节。而网络教学平台对推进专业教学的改革只有重要意义
四、结语
[1]张宇.2014年度ENR国际承包商250强探析[J].工程管理学报，2014，28（5）：131-137.
[2]梁洁.国际土木工程市场分析及土木工程毕业生的就业前景[J].西南交通大学学报：社会科学版，2001，2（3）：78-83.
[3]李必亚，涂玉婷，吴广.试分析国际工程承包行业的核心竞争力――以我国对非承包工程为例[J].企业经济，2012（2）：122-124.
[4]冯怀平，常建梅，丁军霞，等.浅析案例教学法在《涉外土木工程》课程中的应用[J].教育教学论坛，2012（S4）：76-77.
[5]王恩茂，王起才，王旭，等.土木工程专业国际化工程应用型人才培养模式研究[J].中国教育导刊，2008（11）：85-87.
[6]吴国雄，梅迎军，唐伯明，等.土木工程专业国际化人才培养模式探索与实践[J].重庆交通大学学报：社科版，2013，13（2）：114-116.
[7]白云，寇磊.国际土木工程管理课程教学探讨[J].高等建筑教育，2013，22（2）：69-71.
[8]王卫东，彭立敏，余志武，等.土木工程专业特色人才多元化培养模式研究与实践[J].高等工程教育研究，2015（1）：144-148.
[9]吴建华，夏建中.国际化背景下土木工程（国际班）培养方案设计[J].浙江科技学院学报，2010，22（5）：409-412.
[10]李建勋，夏建中，梁伟.土木工程专业国际化创新人才培养探索与实践[J].浙江科技学院学报，2016，28（2）：144-148.
[11]刘国亮，马艳秋，刘蔚.校企合作创新平台的信息化建设研究[J].情报科学，2009，27（2）：213-215.
Abstract：WiththeimplementationofB&Randwalkingoutstrategies，theoverseascivilengineeringmarketshareofourengineeringcontractorsareincreasinggradually，andthequantitydemandedofinternationalcivilengineeringtalentswhohavetheabilitytomanageinternationalengineeringareraisingstepbystep.Consideringthemajorcharacteristics，drawbacksinteachingandtheobjectiverealityoflackingfieldpractices，basedontheteachingpracticesininternationalclassofShijiazhuangTiedaoUniversity，thispaperputsforwardabuildingconceptionofinternationalnetworkteachingplatformtakingadvantageofuniversityenterprisecooperation.Throughsufficientanalysisofrequirementsofusers，thecharacteristics，structures，functionsandresourcetypesofnetworkteachingplatformwerediscussed.Thisplatformcanmakethemostofbothadvantagesofuniversitiesandenterprises，whichplaysanimportantroletopromoteinternationalcivilengineeringteachingreformandimprovetheenterprisecorecompetitivenessininternationalmarkets.
自主学习是一种独立学习。如果说主动性表现为我要学，那么独立性则表现为我能学。这要求教师要充分尊重学生的独立性，积极鼓励学生独立学习，并创造各种机会让学生独立学习，从而培养学生独立学习的能力。共同阅读学会自主学习演讲稿2020，请您阅读!
学会自主学习演讲稿1老师们、同学们，大家上午好，
我今天国旗下讲话的主题是：让自主学习成为一种素质。有句话说：“未来的文盲不再是不识字的人，而是那些不会学习的人。”的确，在倡导终身教育、终身学习的今天，自主学习显得尤为重要。
什么是自主学习呢简单地讲就是不依赖于别人的独立自主的学习，它强调的是积极进取、主动发展的精神。是学习者在学习活动中表现出来的一种综合能力。有了一定的自主学习的能力，学生就不再是被动接受知识的机器，而是能用科学的方法主动探求知识，敢于质疑问题，个性充分发展的学习的主人。
那么如何做到自主学习，我认为必须从以下四点做起：
一、有效自主学习，从改变观念开始
很多同学都认为学习是为家长学、为老师学，孰不知学习是为了自己有个好的未来，家长和老师只是为你的学习给予关心和支持，其实学习还要靠自己。学校给大家提供自主学习的良好平台，希望大家及时的改变观念，变“要我学习”为“我要学习”。
二、订立远、中、近期目标，从实现小目标开始。
四、学会自我评价学习效果
同学们，如果说分数在一定程度上反映的是应试能力的话，那么自主学习则反映的是一个人的综合素质，一个能够自主学习的人，注定是将来的成功者，因为他们有修养，因为他们有定力，因为他们自己掌握着命运!
最后，送给大家一句话：我自主，我精彩，我努力，我成功!我的讲话完毕，谢谢大家!
学会自主学习演讲稿2同学们，早上好!
这几天，我发现部分同学早上到校太早，这我们不提倡。因为即将进入冬天，到校太早，天黑会有安全隐患。
到校一后，大部分同学在没有老师的情况下，能够很快进入自主学习状态，这很好。但还有个别同学，学习缺乏自主性。
新课程改革，提倡我们自主、合作、探究学习。特别强调我们要培养自主学习，养成自主学习的习惯。
那么，什么是自主学习呢自主学习是与传统的接受学习相对应的一种现代化学习方式。顾名思义，自主学习是以学生作为学习的主体，通过学生独立的分析、探索、实践、质疑、创造等方法来实现学习目标。
历史上，很多成功人士就是自主学习的典范。大家知道，华罗庚是一位成就非凡贡献很大的数学家。他上完初中一年级后，因家境贫困交不起学费而失学了。失学以后，替父母站柜台挣钱维持生计。但他因喜欢数学，仍然坚持自学数学。经过自己不懈的努力，他的《苏家驹之代数的五次方程式解法不能成立的理由》论文，被清华大学数学系主任熊庆来教授发现，邀请他来清华大学。来到清华大学以后，老师让他读本科课程，他说，还是让我直接读研究生吧。他后来被聘为大学教师，这在清华大学的历史上是破天荒的事情。
在华罗庚读研究生期间，他每天起的很早，到教室学习。可是另一幢实验楼里面也有一个人起得很早。这个人发现有人比他起得更早，第二天起得更早一些。结果发现华罗庚比他起得还早。当时他不知道这个人是华罗庚。两个人就这么比赛着学习。这个人就是著名物理学家钱伟长。
钱伟长在中学时属于“偏科生”，在数理上一塌糊涂，物理只考了5分，数学、化学共考了20分，英文因没学过是0分。但正是这样一个在文史上极具天赋的学生，却在一夜之间作出了一个大胆的决定：弃文从理——这个决定缘于1931年的9月18日，日本发动了震惊中外的“”，侵占了我国的东北三省，从收音机里听到了这个消息后，钱伟长拍案而起，他说：我不读历史系了，我要学造飞机大炮，决定要转学物理系以振兴中国的军力。
清华大学教务长吴有训一开始拒绝其转学要求，后被其诚意打动，答应他试读一年。为了能尽早赶上课程，钱伟长早起晚归，来往于宿舍、教室和图书馆之间，废寝忘食，极度用功，坚持自学。他克服了用英语听课和阅读的困难，一年后数理课程超过了70分，从此，就迈进了自然科学的大门。毕业时，他成为了物理系中成绩最好的学生之一。自学成才啊!
养成自主学习习惯，一定会学有所成!
学会自主学习演讲稿3老师们、同学们：
大家好!
我今天演讲的题目是自主学习是最高效的学习方法，20年前美国人说电脑的出现将改变人们的思维方式，美国人说对了;今天美国人又说，高铁时代的到来将改变人们的生活方式，尤其改变中国人的生活方式。是的，高铁时代来了，尤其是中国的高铁已遥遥领先于世界，可是人们担心中国这个高速发展的高铁强国缺少与之相适应的高精尖的人才，同学们，你们生逢其时大展宏图的时代来了，你们要成为高精尖的人才，你们必须成为高精尖的人才，那么你们必须学习、打好基础，不断的学习终身的学习，更要改进学习方法提高学习的效率，按时下国际上通行的说法，自主学习就是最高效的学习方法。
同学们老师们，让我们师生携起手来在自主学习中成长，在成长中更好的自主学习，共同创造郧中更大的辉煌!
谢谢大家!
学会自主学习演讲稿4亲爱的各位同学：
在过去大家学习很多都是要靠老师的监督和爸妈的催促才能够完成学习的任务，因为那时候我们还小，需要监督，但是我们已经进入到了初中，不在是一个需要大人时刻监督和指导的小学生了，我们可以自己照顾自己，可以自己主动学习了。
被动的学习永远走不远，就如一辆汽车，如果要人推着走，本身就存在这非常重的阻碍，前进困难，虽然能够前进，但是速度还是非常慢。看那些不需要别人推着走的车子，能够非常快速的前进，非常快的超越一个有一个对手，我们甘心做那种需要别人推着前进的人吗。不我们是优秀的，能够自己学习，会主动学习。
不要让老师和爸妈担心，不要什么事情都要靠他们催促，我们应该做好自己，做到一点就是要学会主动去学习，主动学习的人能够在学习中体会到学习的各种乐趣，但是如果一个学生不能主动去学习，需要老师推一下前进一步，这样的学习非常累，因为自己本来就非常排斥如何能够学习好呢，只会让老师和自己都陷入到被动中。不要做成绩差的人，也不要做木偶，学会自己前行，自己奋斗。
机会永远都掌握在我们的手中，学习也都是为了自己的未来，没有知识的学习和积淀是不可能长大的，是不可能有多大的长进的。不要让其他人失望，也不要让大家流泪，做一个自己喜欢的人吧，努力奋斗，成绩优秀的人大家都喜欢，偷懒虽然一时轻松，但是也为以后的学习埋下了隐患，因为偷懒就会落下很多课程，知识一环连一环，一个环节学的不好，基础不牢固，对于以后的学习影响非常严重。
没有一个人愿意成为一个不够优秀的人，不要成为班级里面的尾巴，不要让自己失望，我相信你们是优秀的，毕竟我知道没有人愿意被大家看不起。多流一些汗水又如何，多奋斗一些又如何，这要我们成绩优秀，能够让老师开心，爸妈高兴就行，毕竟他们为我们付出了很多，在我们学习中陪伴我们，在我们生活中照顾抚养我们，我们应该用好成绩好结果来让他们高兴。
主动去接受知识，主动去学习，其实学习并不难，难的就是不知道主动，不知道努力，没有过不去的河，只是自己不敢尝试，河水有多深，我们只有试过了才知道，不要因为其他人说学习难，就认为自己不能学习，其实我们自己也能够自主学习，而且会学的更好，请大家给自己信心，也努力去自主学习。
学会自主学习演讲稿5尊敬的各位领导老师：
我个人觉得自主学习，就是自我学习，放在咱们老师和学生的关系上的话就是老师让学生自主学习，最后变成学生的我要自主学习。目前来说，我班的所谓的自主学习分为三个部分，也就是三个阶段，分别是课前预习，课上学习，课后复习。
解读预习作业纸：
这个作业纸是我几年前貌似去临沂九中的学习一个语文单元整体教学的时候，回来根据自己手中的资料总结的，目前是两种设计，内容差不多，具体内容是。。。。。。。这个可能比较适合中高年级使用，有需要的老师可以打印了用，我是横向两栏设计的，一生一份，粘贴在自己语文课本封面下面，预习或者交流收获的时候可以照着，比较方便。当然了，矛盾具有特殊性，这个步骤可能不一定合适，或者适合您的学生，希望各位领导老师给予指导，以便完善。
第二阶段是上课阶段，我称它为能量午餐，正餐，就像一天之中一样，处在学习的中间，起着承上启下的作用。我们班的上课分三种形式，分别是老师讲、学生讲和师生共同讲。说起自主学习，我觉得在课上的表现也很锻炼人，所以我本着“全面发展，重点培养“的原则，在学生有了预习效果的时候，让学生代讲，老师重点点拨、归纳、总结。当然，讲之前我会和她交流方法和问题的设计等等。试过之后我发现一是听讲的学生比较配合，二是讲课的学生给了我很大的惊喜，我没有想到小老师能够结合自己手中有的练习(全解或基础性训练)提问一些较好的我意想不到的问题。当然，为了锻炼学生的语言能力，交流沟通能力等等，老师的角色就是一，他们讲的时候我是巡视检查，二呢最后必须归纳总结，完善。这个时候我只是配角，体现出了学生的自主性。我个人觉得，我要是能做配角的话，我绝对不会抢学生的主角角色。
第三阶段是课下复习，练习，我们知道知识的收获不只是在课前，课上，还在于课后的巩固，知识巩固我们分为三种，一是平时饭空，家庭作业，二是手中的练习册，三是我给同学们搜的题。，我是这么看待巩固练习的，一可以填充我们的饥饿感，补充新的知识，能量，二他可能可以帮助我们消化吃过的东西。所以我们又叫它下午茶。不吃可以，但是有时候又不得不吃。
家庭作业我是让他们写在专门发的本子上，专人检查，同时我还设计了一种专门适合学生在家操作的实践性作业，让他们在家的时候能够锻炼自己，也能够加深亲子关系。每天下午放学前课代表去要作业的时候，找同学抽签，抽到哪条，当天回家就完成，并且可以写进日记里。表格见附件。
我觉得，我们需要做的就是：给孩子一张纸，让他们自己去设计，给他们一支笔，让他们自己去描绘，给他们一片天，让他们自己去翱翔，给他们一个平台，让他们自己去展示，不要打湿他们的羽翼，不要折断他们自由飞翔的翅膀。
以上就是我们班一直以来在自主学习方面的一些小小实践活动。当然还有很多做的不好的地方，不成熟，不足的地方还诚心的希望在座的各位领导老师给予指导。
2009年全市交通工作的指导思想是：以党的十七大和十七届三中全会精神为指导，以深入学习实践科学发展观统领交通工作全局，把握形势，迎接挑战，大力推进交通基础设施建设，提升行业管理和服务水平，深化交通各项改革，优化交通发展环境，谱写交通事业发展新篇章，为第十一届全运会和第七届国际园博会的胜利召开提供可靠的交通保障。
围绕上述指导思想，今年要着力抓好以下几方面的工作：
（一）以国家实施扩大内需政策和济南承办“两会”为契机，推动我市交通基础设施建设再上一个新台阶
1.加快干线公路建设。确保经十西路改建工程2009年6月前建成通车，二环东路高架桥工程8月底前建成通车。开工建设国道104线德州界至大桥镇、国道220线平阴段、省道102线章丘城东至淄博界、省道244线国道309至济莱高速段等路网改造工程。完成省道242线刁镇至明水、省道102线韩仓桥至枣园、省道248线商河城区段等改建任务。同时做好济商高速、二环西路高架桥等项目的前期工作，争取年内开工建设。
2.积极推进主枢纽场站建设。完成公路主枢纽交通信息管理调度中心建设任务；开工建设京沪高铁于家庄客运枢纽，2011年与京沪高铁同步投入运营；做好济洛路客运站、甸柳庄客运站改造工程的前期工作，争取早日开工；进一步完善邢村物流中心服务设施，提升整体功能。
3.继续加强农村公路建设和养护管理。计划改建农村公路800公里，改造大中型危桥40座，力争年底前全市建制村基本实现通沥青（水泥）公路，建制村村内主干街道基本实现沥青（水泥）路面硬化。全面加强农村公路养护管理，实施农村公路养护“八项工程”，使全市符合条件的农村公路基本达到有路必养，列养农村公路养护综合好路率达60%以上，提升农村公路的整体服务水平。
（二）以两项改革为动力，促进交通更好更快发展
（三）以结构调整为重点，加快交通运输业转型升级
1．统筹城乡运输发展，让农民兄弟共享发展成果。大力推进城乡客运一体化和农村流通现代化。要进一步加快农村客运站点建设，通过政策扶持和引导，积极培育农村客运市场，创新农村客运经营模式，引导农村客运公交化改造，提高农村客运班车的通达深度和覆盖率。同时，要积极发展农村货运。依托现有的农村运输站场，以站促市，以市带运。要抓好章丘农村物流试点工作，构建农村物流信息平台，完善农村交通物流三级网络。落实鲜活农产品运输优惠政策，改善农村地区的生产生活条件，促进农民兄弟增收致富。
2．加快结构调整，促进道路运输由传统产业向现代服务业转型。坚持运用现代信息技术改造传统运输产业，大力推进道路运输信息化建设，推广使用电子政务和电子商务。大力发展现代物流业，通过引入现代物流的服务理念、运行方式、管理方式和企业组织形式，鼓励传统货运企业向现代物流承包、供应商的转变，创造新的运输和物流服务品牌，带动道路运输行业整体竞争能力的提升和加快发展。鼓励发展“便捷维修”经营模式，积极推进机动车驾驶培训机构专业化、规模化。
3．加强市场监管，创造公平竞争、规范有序的市场新秩序。推行道路客运服务质量招投标，强化货物源头区域巡查整治，严厉打击各种违法行为，保护合法经营，保障旅客、货主和其他消费者的合法权益。以《济南市汽车维修管理条例》出台为契机，开展汽车维修市场专项整治活动，全面提升汽车维修业发展质量。开展规范化驾校创建活动，应用信息化手段，保证培训学时，提高培训质量。巩固和深化联合执法机制，进一步加强“双超”治理工作，确保超限超载率控制在5%以内。加快治超监测网络建设，年内所有一、二类治超检测站建成并投入使用。
（四）以四化管理为抓手，全面提升交通管理和服务水平
实施交通标准化、规范化、集约化、人本化管理是一项贯穿交通工作全局的系统工程，要准确把握四化管理的规律特征，夯实标准、加强规范、推进集约、实现人本，以四化管理促进交通行业科学发展。
以四化管理为抓手，进一步提升公共服务水平。要深入推行信息公开工作，增强信息公开的实效性，广泛性和创新性，保障公民的知情权、参与权、表达权和监督权。进一步规范交通行政处罚裁量权，形成有效的行政处罚裁量权保证和监督约束机制，树立交通依法行政的良好形象。
（五）以安全生产和廉政建设为主题，着力打造平安放心工程
安全生产和廉政建设是交通发展的两个永恒主题。安全生产，人命关天；廉政建设，关乎人心向背。任何时候，我们都要牢牢把握这两个主题，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。
1.以建设“平安交通”为目标，抓好行业安全生产工作。一是落实四项责任，即单位的领导责任、行管机构的管理责任、交通企业的主体责任、企业职工的岗位责任，逐级签订安全生产责任书，建立安全生产责任链。二是夯实管理基础，健全事前防范和安全监管体系。今年力争安管人员培训率100%，驾驶员、特种作业人员安全技能培训100%、职工受教育面100%。三是突出重点领域、重点时段的安全管理。继续深化道路和水上运输安全整治。以客运车辆、危险品运输、黄河浮桥为重点，严格执行奥运期间的一系列行之有效的安保措施，从源头上做好预防预控。全面抓好春运、国庆节、十一运、园博会等重大节日和活动期间的安全工作。四是大力实施公路安全保障工程。加强道路的养护管理，完善公路标志标线。加强对宽路窄桥、危桥的安全技术检测，及时排除事故隐患，保障公路安全畅通。五是强化应急管理，提高交通保障能力。完善应急体系，加强应急队伍建设。依托骨干运输企业，建立交通战备专业保障队伍和紧急运输能力储备机制，在抢险救灾、交通战备和应对突发、紧急事件中发挥主力军作用。
2.以“工程优质、干部优秀”为目标，深化交通反腐倡廉建设。进一步加强交通工程质量监管工作。严格落实各项质量监督制度，完善质量监管体系，提高质量监管水平。今年要实现重点交通工程项目招标率、监管率100%，全市公路建设项目和养护工程质量监督覆盖率100%，重点道路、桥梁工程优良率100%。深化重点工程纪检派驻等各项制度，创新反腐倡廉工作机制。加强对今年扩内需保增长一系列交通项目、资金的跟踪监察审计，确保政府投资安全、透明、高效管理和使用。把落实党风廉政建设责任制作为反腐倡廉的重要制度保障，抓好责任分解，强化责任考核，严格责任追究，实行“一岗双责”，做到两手抓，两手都要硬。加强源头防范和过程监督，坚决纠正损害群众利益的不正之风，坚决查处各类违纪违法案件，形成教育、制度、监督一体化的交通预防和惩治腐败体系。深化反腐倡廉教育，引导各级干部自觉加强党性锻炼和从政道德修养，加强廉洁自律，筑牢拒腐防线。超级秘书网
（六）以增强行业凝聚力为重点，提升党建和精神文明建设水平
1.深入开展学习实践科学发展观活动，加强交通各级领导班子和干部队伍建设。要按照市委开展学习实践科学发展观活动的部署和要求，扎扎实实做好每阶段的工作。要把开展学习实践活动作为提升交通科学发展水平的重要机遇，努力在继续解放思想、提高交通发展能力上实现新突破，在破解突出矛盾、推进交通科学发展上取得新成效。要不断加强领导班子建设，提高各级领导班子的执政能力。进一步深化干部人事制度改革，做好发现、培养、选拔年轻干部的工作，为实现交通科学发展提供坚强的人才保证和智力支撑。