买车、组队、租车、住宿、装备超市.....
你翻过的，只是心中的一座山
图文并茂25天版
前言
“新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”
另：“新219国道”北起新疆北部的喀纳斯乡，南至广西东兴市，经过新疆，西藏，云南，广西4个省市区，是我国西北、西南地区的边境公路。新219线全程长达10065km，是中国里程最长的国道。
边防证
请在出发前，凭身份证到户口所在地县区级以上公安机关办证中心办理。有些办证中心可能还要求你在当地乡镇、街道出据“无犯罪证明”。边防证的办理在大部分地区是免费的，少部分地区收费10元。
如果你不方便回户口所在地办理边防证，请到叶城办理边防证。
需要提醒你的是：在叶城办理的边防证，仅在阿里地区有效。你到阿里地区狮泉河镇后，需要到阿里地区旅游局开“旅游证明”，再到阿里地区公安局办理西藏地区的边防证。
请按上图文字，前往地区：新疆喀什地区、叶城县，西藏阿里地区、日喀则地区。如果要去珠峰大本峰的话，加上定日县。
衣食住行
1、新藏线海拔高，温差大，所以冬季使用的羽绒服或棉衣、厚手套是必须的。
2、2021年的新藏线补给已经不像传说中那么难了。晚上的停留点基本都有住宿，但不一定有餐馆，可能吃方便面或饼干。
3、从红柳滩到松西乡的255km无人区，在甜水海兵站已经有商店提供住宿。
4、早出发，早到达，不赶夜路。人烟稀少，提防有狼。
5、“叶城-阿里”段，如果想露营，可选择在废弃道班的房屋里。如果想做饭，请带以下装备：便携气炉1，可煮方便面的钢饭盒1，筷子1，睡袋（0度以下）1，地垫1。2人一个帐篷。不建议带水袋，太贵，不如2L的矿泉水瓶。不过这些装备在过了阿里后，为减轻装备重量，可在邮局全部寄回家。如果只煮挂面，不用带高压锅！如果能接受晚餐吃面包，所有炉具餐具均可不带。如果能接受住宿条件差，可不带露营装备及睡袋。
6、新藏公路无公共汽车，交通主要依赖便车及租车。
7、一个队伍带1个外胎，每人带1个内胎、一对刹车块（来令片）。
9、所有乡镇、县城以上都有4G手机信号，信号强度：移动>电信>联通。
自行车邮寄到叶城
出发前10天，请把自行车打包邮寄给：新疆喀什地区叶城县“白天鹅宾馆”0998-7216800。内地邮寄自行车到新疆估计200-300元左右。建议发顺丰陆运，或德邦物流，不要打架子，不然运费贵。
车友常见问题
在哪儿露营？露营不再必须。
当年骑行新藏线是必须露营的，而根据2021年7月车友最新资料：最担心无地可住的甜水海兵站已经有商店提供住宿。如果实在想露营，建议在废弃的道班里。所以睡袋和地垫是必须的，而帐篷不必。
温标多少度的睡袋合适？
夏季，1.6KG以上棉睡袋，或600克羽绒睡袋；
春秋季，2.2KG以上棉睡袋，或1.2KG以上羽绒睡袋。
有烂路么？
除黑卡达坂快到山顶时有4km超烂路外，新藏线全程好路！叶城到麻扎达坂，汽车压坏的路多一些。
新藏线全程海拔较高，所以你千万不要期待在冬季骑行！马攸木拉山（海拔5211），冬季的雪可以达到1米厚，所以你不要尝试！那是玩命！一般山上雪最厚的时候应该在11月、12月(冬天）和2月、3月（春天“雨水”、“惊蛰”、“清明”节气前后）。除了看雪，啥也看不到！！！
如何应对“高原反应”
从理论上讲，第一次到高地方（海拔3000米以上）的人，多少都会有一点高原反应，只是程度不同而已。常见症状有：头疼、胸闷、失眠、易困、呼吸困难，严重的还会呕吐、流鼻血等。高原反应一般发生在到达高原6-12小时后，多数适应1-3天可恢复。
但骑车/徒步的，海拔上升不会像坐车提高得那么快，所以几乎不会感觉到高反。如果是第一次上高海拔的地方，有一些兄弟会有比较明显的头痛，可以尝试吃一点肌苷片。总的来说，高反没有传说中的那么可怕。在出发前，提前一个星期，泡点红景天来喝，可适当的预防高反。不过我个人感觉红景天主要是心理的预防哈，嘿嘿！红景天可预防高反，肌苷片可缓解高反，高原安可以心理上克服高反。
高反不可怕，可怕的是高反加感冒引起的肺水肿，几天内就可能致命，所以感冒了要及时医治，发生重感冒了要立即下到低海拔地区，高反就会自动消失。一定要等高反缓解、可以正常骑行时再出发，在严重高反头疼、呼吸困难、意识模糊时禁止骑行，极易发生事故，非常危险。
天路骑行！——新藏线骑行波尔攻略
D00叶城（K0H1360）及叶城之前
乌鲁木齐经库尔勒、喀什到叶城的公路全是上好的柏油路。从英吉沙到莎车需经过80km的戈壁公路，请提前准备足够的饮水。中途只有公路的桥墩可停留遮阳。
英吉沙汉人很少，英吉沙小刀很有名。莎车和叶城的住宿都还不错。
喀什
喀什全名喀什噶尔，维语意“各色的砖房”。喀什东接塔克拉玛干沙漠，南临喀喇昆仑山和西藏阿里，西靠帕米尔高原，北依天山山脉，是丝绸之路上中国境内最大的城市。
可逛之地
国际大扎巴：西北最大的国际贸易市场，当地人称“东扎巴”，类似于义乌的小商品市场，可买到各色各样的干果寄回家。
艾提尕尔清真寺：里面清清爽爽、干干净净。什么神像也没有。维族人的神在心里。
古城景区（高台民居）：迷宫一样的西域古街道。
人民广场的毛爷爷像可瞻仰，城东香妃墓是典型的伊斯兰古建筑群。
特色餐饮
推荐喀什“安萨尔美食馆”，比较有维族特色。烤肉和酸奶是必点品。出租车起价8元，司机们都知道地址。喀什街上很多餐馆都在卖手爪饭，这是在新疆必吃的饭食。一碗饭+一块羊肉，26元（2021年）。你吃完了之后，就知道新疆的中老年人为什么那么胖了。
住宿建议
麦田青年旅舍和老城青年旅舍。地址都在城区，条件都差不多。如果可以，也可以手机上查看一下，住酒店。
自行车车行
喀什美利达车行，健康路三运司家属院门口182-0998-8886罗旭小姐姐。
喀什到叶城，建议坐火车，2小时40分钟，票价35.5元（2021年）。
叶城
请在叶城补充路途所需的物资：方便面、饼干、火腿肠、巧克力。当然途中也可以买到，贵一些。水袋不用带，记得去买2瓶1.5L的矿泉水，水瓶留着当水袋用。
气罐
气罐无法携带到新疆。白天鹅宾馆有气罐出售。一人带2个230克的气罐就行了。
D1叶城-阿克美其特村
叶城（H1480，注：H指海拔）↗62km↗柯克亚乡（H2015）↗9km↗普萨村（H2183）↗19km↗团结桥（H2500）↗10km↗阿克美其特村（H2700），烂路灰大，100km，总里程：100km。
从今天起，你得习惯早上灌满2L以上的水出发。
昨晚你应该就住在白天鹅宾馆附近，他们离0公里路标大概3km。0公里处有一个大大的金属牌坊，上面立了一个大大的金黄色屎圈圈。农行和邮政的ATM取款机就在三叉路口。身上最多带500元现金。出发！
今天全程柏油路，但由于货车多，很多地方的路已经被压坏了。
从0公里计算，62km到柯克亚乡，继续9km到达普萨村。出普萨村后开始缓上，19km到团结桥，过桥后有一个约1km的中大坡，之后一路平缓。
阿克美其特村尾的“新藏益栈”提供住宿，4人间：50元/人，标间220元，2021年7月。
D2阿克美其特村－库地
阿克美其特村（H2700）↗11km↗阿卡孜达坂（库地达坂H3150，隧道在修）↘15km↘阿卡孜道班（H2525）↗4km↗阿卡孜兵站（H2550）↗30km↗库地（H2950），部分烂路：60km，总里程160km。
今天将翻越新藏线的第一座大山“阿卡孜达坂”。我们便一头扎进了昆仑山的怀抱。
出村后连续4km上坡到达一个废弃的军车休息点，从此开始盘山路。7km盘山大上坡到达垭口，风大。
“达坂”源于蒙语dabayan，意为“山口”。阿卡孜达坂原名库地达坂，意为“连猴子都爬不上去的雪山”，这是新疆线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名。大多数人到这里，高原反应不太明显。
由于道路两侧都没有护栏，所以请控制车速，注意安全！
阿卡孜达坂下山
下到河谷，我们即与新疆有名的叶尔羌河相遇。这条小河现在名叫“哈拉斯坦河”，她在下游汇入提孜那甫河后，再汇入叶尔羌河。我们第一次见到叶尔羌河，应该是在喀什和叶城之间的泽普县，不过当时你很可能没有注意到。
库地达坂下山15km到达阿卡孜道班。沿河而上，路况极好，4km处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。
过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是缓上坡。我们起伏着抵达库地。
库地是哈拉斯坦河谷里的小绿洲。有几家餐馆、小旅馆和一个兵站。
明天开始大规模爬山，所以睡觉前麻烦检查一下你的刹车，看有没有蹭碟。
D3库地－麻扎兵站
库地（H2950）↗34km↗194道班（H4089，可扎营）↗12km↗204道班（H4572，可扎营）↗11km↗塞力亚克达坂（麻扎达坂，隧道在修，H4969）↘23km↘麻扎兵站（H3850），里程：80km上坡，总里程：240km。
【骑行警示】57km上坡，海拔上升1500米，耗时9-12小时。
今天沿着叶尔羌河支流的支流哈拉斯坦河继续上行，到达她的源头塞力亚克达坂。
出库地就是检查站。24小时工作，随到随检。边境通行证和身份证，检查严格。
一路缓坡，我们在哈拉斯坦山谷里蜿蜒曲折。
9km左右过桥后坡度加大。往往是上完一个坡，迎接你的是另一个更大的坡，如此反复。雪山层出，怪石嶙峋，沿途小型冰河较多。
当视线中出现大片的河滩时，我们右转沿着哈拉斯坦河的支流继续上行。
全程41km后进入了高原河滩，坡度趋缓。再4km即为废弃的204道班。这里被北来南往的个个过客，作为了风餐露宿之地。——屋内墙上，到处是各式各样、风格囧异的涂鸦。
“麻扎”维语意"坟墓”。谚语：“麻扎达坂尖，陡升五千三。”这里坂高山陡，直入云天，到处是寸草不生的山崖。
塞力亚克达坂是新藏线上最长的达坂。从阿卡孜道班开始算起，有91km的上坡。
垭口前7km可以看到垭口，2km后坡度加大，开始盘山。我们还是要大口大口喘气的。
全程57km到顶。穿上厚衣服，赶紧下山。下山路约24km，一路爽坡，回头弯较多。控制速度的同时，注意安全！慢慢下到一个小河谷，这是叶尔羌河的另一个小支流。据说天气好的话可以看见乔戈里峰。
下坡到底，即是新藏公路和乔戈里峰边防公路的分叉路口。路口西侧的兵站楼房，在阳光下熠熠生辉。——不过不提供住宿。路边有个小驿站可以提供食宿。麻扎兵站有手机信号。
麻扎兵站
D4麻扎兵站－赛拉图镇
D4麻扎兵站（H3850）↗50km↗黑恰道班（H4076，可扎营）↗19km↗柯克阿特达坂（黑卡子达坂，H4909）↘20km↘赛图拉桥（H4323）↘10km↘和平桥（H3972）↘11km↘赛图拉哨所遗迹（H3605）↗12km↗赛图拉镇（三十里营房，H3700），里程：122km，总里程：362km。
今天路程稍远，所以早点出发。期待不要遇到逆风！上坡69km，下坡41km，再缓上坡12km。
沿着叶尔羌河往东，我们一路起伏，逆流而上。
全程50km到达黑恰道班，空房子蛮多，离河不远，可在空房子里扎营，还有座“喜来登饭店”可以住宿。
黑恰道班后4km是铁矿工人的食宿点。我们左转离开叶尔羌河，开始进山。坡度开始加大，很辛苦。
全程65km开始4km烂路。官方说“冻土层”无法铺油路。极烂路，尘土飞扬。盘山路回头弯非常震撼，下山的汽车和你只是高低着一段，可绕过来要好一会，凶狠！崩溃？
柯克阿特达坂的上山路
全程69km到达柯克阿特达坂。2km的爽下坡后，坡度渐缓且有起伏，下坡居多。
山顶后38km进入峡谷，沿河而下。这时候要看RP了，顺风或逆风。接近赛图拉哨所遗址前，有几个陡坡要爬，周围全是黄沙，有种在火星上骑行的感觉。
赛图拉哨所遗迹
下坡到底即是喀什喀尔河。两河交汇的地方就是赛图拉哨所遗址。
右转沿河而上，起伏着12km到达赛拉图镇。赛图拉边境警务站，例行检查。
赛拉图镇，最早只有一个兵站，离赛图拉哨所15km，所以叫“三十里营房”。这里是阿里地区最大的驻军地。餐馆、商店，宾馆，新藏线上的繁华之地。
赛图拉哨所和三十里营房
赛图拉位于喀什喀尔河与黑卡峡谷的交汇河谷，是丝绸之路南方交通线的必经之地，占据此地可窥视南疆各地，向南可前往印度。它也是通往印度拉达克首府列城的古丝绸之路上最后一个居民点。左宗棠收复南疆后，于1877年在这儿建立了哨所。
一个多世纪以来，守在这里的中国军人远离家人，与世隔绝，用青春、热血和生命威慑着外来者的侵略。不管心中有多少怨言，他们心中总有一个想法：脚下的这块土地不能改变主人！
清朝之后，国民党军队也驻守过赛图拉。1950年，解放军某集团军5师10团一个连，历尽千难万苦，来到赛图拉时，驻守的国民党军，连声埋怨：都几年了，现在才来换防，连服装改了，也不给我们换一身。——在那些没有公路的日子里，无论清军还是国民党军，曾经用怎样质朴的军人职责，捍卫着昆仑山的尊严。——在这忍俊不禁的故事里，有着多少离家弃子的酸辛与艰难啊！
多少年风霜雨雪！共和国强大的国防曾有过往多少忠魂烈士的付出！赛图拉，有多少祖国的“殉教者”在这里，血洒高原，魂归边关。
今天，共和国的版图已经向赛图拉南面推进了约两百公里，1962年的那场自卫反击战争，曾经被英印强盗掠夺的国土，被我们收复回来了！
D5赛拉图镇－红柳滩
赛图拉镇（三十里营房，H3700）↗42km↗神仙湾哨所路口↗21km↗康西瓦达坂（H4269）↘9km↘康西瓦烈士陵园（H4010）3km康西瓦道班↗49km↗红柳滩（H4230），里程：124km，总里程：486km
今天起进入五星级艰苦地带！
三十里营房对面山上是驻地官兵用戈壁滩上的石头镶嵌在山壁上，再刷白而做出的标语，一个字的直径约10米，耗时数年才完成。
高原上解放军的决心！
沿着喀什喀尔河继续缓上，一直持续到明天的奇台达坂。
全程40km左右经过神仙湾路口。神仙湾哨所位于喀喇昆仑山群峰之中，海拔5380米。这是世界上海拔最高的、有人驻守的哨所，被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”。
从废弃的410道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况当然是上好柏油路哈。15km后到达康西瓦达坂。
康西瓦达坂只能算个小坡罢了，反正下坡没多远，又继续沿着喀什喀尔河缓上了。
翻过达坂后就可以远望康西瓦了。从康西瓦达坂下山不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦道班没几公里。
通往康西瓦烈士陵园的路
康西瓦烈士陵园是每个骑行人必去的地方，离路边约2公里，上70米左右的大坡，很可能会遇到大风。这里安葬着1962年对印自卫反击战牺牲的烈士。
2002年，南疆军分区想把烈士们移到叶城，因为康西瓦实在太荒凉，4000米，没有人烟。但挖开后，发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样（下面1米就是永久冻土带）。40多年了，62位烈士还是昨天的样子。没有他们，今天的阿里还在阿三手里。
山下几公里有一大片房屋的废墟，有人说那是个战时的临时野战医院，反击战中被偷袭，医院没有战斗力而全部阵亡。也有说是各个战斗部队来不及后送的烈士。
不管烈士们怎样牺牲的，他们今天仍然在这里，陵园里还是有那么威严的气势。我们毕恭毕敬地鞠躬。烈士们啊，谢谢你们！没有你们用鲜血换来了这片土地，或许现在要去那里我们还要签证！我们没有理由不记住他们和现在还守卫在新疆和西藏高原的解放军战士。
每逢清明，烈士墓前摆满了高原难得一见的鲜花。汽车团的大型运输车队，路过康西瓦的时候，一律减速慢行，跟烈士们打招呼的喇叭声响成一片，在山谷里久久回荡......
从康西瓦烈士陵园岔路口前行，你看到路边停着的工程机械，那就是康西瓦道班了。
继续前行，你会注意到公路两边全是驻军的训练场。空旷！除了空旷还是空旷，除了荒凉还是荒凉。不过军队训练的喧嚣能否权作城市的繁华？
全程88km快抵达一个山前时，我们仍然不知左拐还是右行。结果栽到河谷里，越过一座大桥，小上坡进入另一条河沟，我们才知道沿山右侧的河沟继续前行，起伏着到达红柳滩。
快到红柳滩时，注意公路的左手，有一条Z字型的公路通抵达往路边的山顶。一边悬崖的公路，汽车能爬上去噢！
红柳滩，这么浪漫的名字，看起来却像荒漠一样！除了漫漫的沙尘、呼啸的风声、稀薄的空气和那单调的水泥砖房，几乎一无所有。就算是在5月，这里连一棵树的绿色都看不到！可能人们五彩六色的衣服，就是这座小镇唯一的色彩吧！
红柳滩
红柳滩上无红柳。这个重要的补给地有很多饭馆、小商店。物价比三十里营房稍贵。有吃有住，无水无电。夜晚，旅馆外发电机轰鸣；大厅里，各色人等衣冠楚楚、蓬头垢面、吵吵杂杂，人生百态，宛如新藏线上的龙门客栈。
D6红柳滩－甜水海兵站
红柳滩（H4230）↗50km↗奇台达坂（H5170）↘10km↘泉水沟（H4905）→46km→甜水海旧兵站（H4886）→5km→甜水海兵站（H4865，有商店和住宿），里程：111km，总里程：597km
早上出发，满怀希望去寻找想象中的红柳，结果大失所望：路两边高山相对，全是风化岩石；河谷里砂砾满滩，中间一线流水。偶尔会有一棵红柳小苗，孤独顽强地生长着，给人信心，传递希望。
今天和明天，我们将经过新藏线的无人区——阿克赛钦盆地。建议带2天的食品和水。避免无补给。据2021年7月车友最新数据，甜水海兵站已经有商店可以借宿。
今天遇大风的概率较高！不管是东南风，还是西北风，让风来得更猛烈些吧！
出红柳滩开始上坡，12km左右离开喀拉喀什河，开始爬奇台达坂。
标准的新藏路，散热棒。
其间会经过一条冰川融化的小河。接下来的一段路非常陡，有4km左右。接下来起伏着前行。这一段相当于是在一个四周环山的盆地里骑行。荒凉，就是高海拔的荒凉……..
奇台达坂最后２公里的坡度很陡。这是你走新藏线以来，爬的最高垭口。川藏线的海拔，跟这里比起来，算个球！不过你肯定也察觉：新藏线的坡比川藏线省力多了。
下山路弯多坡缓，6km到底。路况好，控制速度！下坡后就进入了著名的阿克赛钦盆地。——地球上最荒凉的地方。从山口看下去，真有种火星的感觉。
阿克赛钦盆地
再4km附近是一个叫泉水沟的地方。路边的水沟里流着泉水，不过这水估计不能喝，不然兵站的解放军叔叔为什么舍近求远去泉水湖拉水呢？
我们一直在平缓的荒原路上骑行，周围分布着小孤山，没有人烟。
其间经过新国道与老国道叉路口。新国道位于甜水海的东侧，而旧国道穿海而过。新旧国道会在47km后汇合。
路边若隐若现的小湖，就是传说中的甜水海。这些小海子在雨季的时候连成海天一片，旱季的时候，则分别成若干个小湖。很遗憾的告诉你这一片看起来很美的湖水都是苦碱水。还是不要试喝了，避免拉肚子。
远远的你会看到海子里有旧兵站的影子。看起来很近，实际上距公路有4km。新的兵站还在前方5km左右的地方。
甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地。甜水海，这里却没有甜水。就连那一片湖泊也是苦碱水，兵站吃得水得到40km外的泉水沟拉来。这里地理状况复杂，气候多变。“上午天晴，下午暴雨、冰雹，大雪胡乱下一通”都是经常的事。
海天一色甜水海
甜水海兵站附近的商店，就是今晚的住宿地。在公路的南侧，我记得写着“温泉”两个字。因为缺水的原因，这里没有炒菜，只有方便面和饼干。这里为高原沉降地形，含氧量低，容易发生高反。除了骑行者和兵哥哥，没有人会在这里停留。
D7甜水海兵站－泉水湖检查站
甜水海兵站（H4865）→66km↗新疆西藏界（H5070）18km↗红山湖达坂（H5214）↘3km↘泉水湖检查站（死人沟H5150，有商店和住宿），里程：87km，总里程：684km
如果早上没有补给水，请注意你的饮水，要坚持到泉水湖检查站才会有水噢！
今天骑行海拔都在4800以上，路好缓坡。湿地草垫，蓝天白云，越走越美！很多年了，我清晰地记得骑了20km以后，回头看见阳光下的兵站营房。老话：“望山跑死马15。”
今天遇风概率较大。东西南北风随便刮，太阳白云起雾下雪一起来。
路两边开始有了大片的植被和野生动物。藏羚羊和黄羊不时可以看到。全程53km左右开始缓上坡，4km到顶。
下坡5km，有一个很漂亮的季节湖，你能看到的颜色和风景，就要看你去的季节了。
新疆西藏界
再4km到达新藏线两省界碑处，我们告别新疆进入西藏啦！阶段性胜利，拍照庆祝一下？
我们陆续经过红山湖1号中桥、红山湖，在清澈湛蓝的湖水边随波荡漾片刻后，沿着一条小河逆流而上，8km上坡到达红山湖垭口（H5214），再3km下坡到达泉水湖检查站。
泉水湖检查站是新藏线进藏后的第一个检查站。泉水湖原名“泉水沟”，还有个名字叫“死人沟”，听起来让人发虚恐怖。据说，当年解放军进军西藏时，先遣部队的一个连队曾在这里因高原缺氧，保障不足而全军覆没。从此以后，泉水沟便有了“死人沟”的别名。它处在一片开阔盆地的湖边。湖面平静无波，四周山峦显出各种斑谰的色彩。湖边几只乌鸦，时而盘旋、时而怪叫，让人感觉一思凄凉。这是新藏公路西藏境内的第一站。高海拔、大风、恶劣的天气，加上“死人沟”这个不光彩的名字，让人感觉在这里睡上一觉，一定终身难忘。
泉水湖
这里有商店可以住宿，50元。晚上只有吃方便面或饼干。移动、电信有手机信号，联通无。（2021年7月）
D8泉水湖检查站－松西村
D9泉水湖检查站（H5150）↗15km↗界山达坂（H5347）↘16km↘红山河机务站路口（H5120）4km龙木措9km↗松西达坂（H5248）↘14km↘松西乡（H5240），里程：58km，总里程：742km
从泉水湖检查站出发，沿湖而行，2km后开始爬坡，坡度中等。
离检查站约8km左右弃湖钻进山谷缓上，再7km左右到达界山达坂。界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族。
在山顶一定要干的一件事，你懂的。——就是“新藏线上三件事”的第二件。
5km下坡结束，前行不远就是红山河机务站路口。红山河机务站是全军海拔最高的机务站，他们负责了界山达坂附近200多公里的光纤线缆护卫工作。向这些默默在山上值守的解放军战士致敬！
一小段平路后又开始爬坡，坡度中等。远远的在你的右手方向，即为松木希措。几个回头弯到顶后，过了一个小垭口就可以看见龙木措了。
龙木措
我们的公路一直会到龙木措边上，继续还会沿湖而行一段，才会离湖爬坡。
到了松西达坂的顶端，看着连绵不绝的山峰横亘山口，巍峨壮丽，动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“松西达坂—海拔5248米”。不远处还有石头堆起的玛尼堆，上面树着木桩，彩色经幡在风中绚丽地飘扬。
过松西达坂下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓得让你没有感觉到下坡。
下午到达西藏境内的第一个乡——松西乡。松西盆地有藏民定居点，有茶馆，有武警交通支队的一个中队。这里只有藏民茶馆提供的住宿，藏式沙发。松西乡海拔5240，喘气都有些困难了。
D9松西乡－多玛乡
D10松西乡（H5240）↗11km↗红土达坂（H5380）↘89km↘多玛乡（H4450），里程：100km，总里程：842km
早早起床，今天要翻新藏线最高的垭口——红土达坂。上坡很短，下坡很长。
红土达坂
松西乡一出来就开始爬坡，坡度不大，缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮，红色的路直指山口。
照相后赶快下山。几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，坡度很爽。但是风景极美，享受。
下山后将出现的是一个盆地。平直而标准的柏油路穿过盆地，转弯贴着左边的山脚走，绕过一座山后，到达多玛。
多玛乡
多玛在一片湿地当中，有黑颈鹤，野鸭等众多鸟类。听傍晚时分的鸟鸣，是十多天来最为愉悦的一天！多玛有检查站和旅馆、餐馆。超市的物资蛮丰富，不过物价和三十里营房一样高。
D10多玛乡－日土县城
多玛乡（H4450）↗15km↗多玛垭口（H4654）↘45km↘无名湖20km班公湖（H4240）→21km→日土县（H4250），里程：101km，总里程：943km
多玛出发后1km转过一座山，14km缓上坡，65km缓下坡到班公湖。
过多玛垭口不久就见到一个盐湖，四周全是盐碱地，地图上也没有标出名字。
下山45km到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断，不过总体缓上坡。注意！
班公湖。新藏线上三件事，最后一件：洗个脚不？
再20km就来到著名的班公错湖边。湖水非常蓝，有很多的水鸟。
班公为印度语意"小草地"。班公湖在藏语称错木昂拉仁波，意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内，少部分属印控克什米尔，湖面海拔4200米，湖身东西长155公里，南北窄，最宽处有15公里，最窄处只有40米。这湖呈瘦长形，由东至西伸展全长150公里，南北跨度只有2-8公里，东面三分之二隶属中国领土范围，余下西面三分之一则属于印度。有意思的是，班公湖在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。
沿湖而行，翻过最后一个平坡后下到日土县。
日土县城位于草垫边上的山梁后面。县城挺大的，餐馆，超市很多。日土可以洗澡，条件也不错，终于能洗上一个热水澡了。从叶城出来，你就没洗澡了。不过你已经不介意了......
日土县（H4250）31km日松乡（H4330）↗60km↗拉梅拉山（标高H5191，实测H4875）↘33km↘噶尔县（阿里地区狮泉河镇，H4300），里程：124km，总里程：1058km
今天90km的上坡，35km下坡。早早出发。虽然里程较长，但不遇到逆风，还是比较容易的。今天开始，沿线都有了手机信号。
出县城即拐进一个山沟。我们沿着山沟里的公路缓缓上爬。我只记得其间会经过一座水电站。感觉非常累。几乎每个小坡都要休息一下。就这样熬着，熬到日松时已经快12点了。日松乡没有住宿，只有2家茶馆。
标准的新藏线（近拉梅拉山）
从日土至阿里是整个新藏线中最艰苦的一段。一想到在一天之内就要完成91km的缓上坡，心里就拔凉拔凉的。
接近拉梅拉山口，坡度中等，2km到顶。骑到现在，对坡度的感觉有些麻木了。——或许这就是骑行新藏线最希望出现的状态吧。
拉梅拉达坂被ZF的人虚标为5191米。不管你使用什么样的测高软件，你都量不出这个数据。
山口风大，添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽，速度轻松上50。
接近狮泉河5km左右，有个检查站。这是一座现代化的小城，以其所依傍的狮泉河而得名。狮泉河是印度河上游支流，狮泉河（地名）又称噶尔，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府，比日土县大了许多。街道整洁宽敞，楼房错落有致。空旷的荒原上，人声鼎沸，生机盎然。
D12狮泉河－那木如村
噶尔县（阿里地区狮泉河镇，H4300）→14km→沙子山北脚↗10km↗狮泉河达坂（H4785）↘12km↘沙子山南脚21km昆萨乡路口17km札达县路口2km那木如村（H4400），里程：76km，总里程：1143km9
东出狮泉河
狮泉河出来后14km开始上坡，不过基本上都是缓坡。其间经过阿里暗夜公园。这里号称中国拍摄星空银河最好的地方。
我们在中午时分到达狮泉河达坂（原名沙子达坂）。垭口风大，匆忙下山。坡度很陡，侧风很大，注意安全。
12km下坡到脚，继续在山谷里前行。再21km便是昆萨乡路口。昆萨机场边上肯定有茶馆、商店，但和国道有一段距离。
继续起伏路。再17km到札达路口，右转就可以去“札达土林”和“古格王朝遗址”所在的札达县，左转可以前往那木如村的温泉。温泉一定要泡的！一定要泡的！
D13那木如村－门士乡
D14那木如村（H4400）↗9km↗雅切拉达坂（H4636）↘47km新扎达路口3km巴尔兵站（有住宿）↗26km↗加果拉山（H4810）↘24km↘门士乡（H4450），里程：109km，总里程：1252km
一出村就开始爬山，开始时还有点陡。
我们可以在兵站外的茶馆要上一壶酥油茶，就一盒方便面，慢慢享受长途旅行中从未有过的酥油茶方便面午餐。茶馆里有好多彪悍的藏族汉子，在这里喝茶。大家虽然语言不通，但可以半比划着说笑。
巴尔兵站出发就是爬坡，不久就到达索堆村，这里也有很多藏式茶馆，可以住宿。
加果拉山口，经幡非常少，就栓在限速标志牌上。下山坡度不大。
接近门士乡的路有些起伏，不过基本是平路。路边的草场越来越大，牦牛也渐渐多起来了。门士乡有很多餐馆，多为兰州风味。住宿条件都差不多，大部分房间为多人间。在这里你可以吃到久违的饺子……
D14门士乡－巴嗄乡
门士乡（H4450）↗8km↗无名垭口（H4660）34km无名垭口（H4824）↘18km↘巴嘎乡塔尔钦村（H4646），里程：60km，总里程：1312km
门士乡出发就是爬坡，坡度中等。经过一个无名垭口后，下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段。风景也越来越好了。门士乡到塔尔钦路段感觉是新藏线最美的一段，笔直的柏油路，两边是雄伟的雪山。
无名垭口
下午时分到达另一种无名垭口，坡度很缓。我们慢慢沿着一个山坳继续东行。
下坡不久远远的就可以看到一座雪山，我们队友之间还曾打赌过是不是冈仁波齐。你猜咧？
冈仁波齐峰
这是一个因转山兴起的小村，离路边4km。这里已经是一个风景区，进去要买门票，如果不转山的话，可以试着和卖票的沟通，压身份证，不买票，但明天10点前出来。塔尔钦的门票200元/人（2021年）。塔尔钦住宿、餐馆、超市均较多。
差点忘了谜底：你下午看到的，不是冈仁波齐，而是玛旁雍措湖边与神山冈仁波齐峰遥遥相对的纳木那尼峰！
冈仁波齐转山攻略
冈仁波齐是冈底斯山脉的主峰，海拔虽只有6656米，但却是公认的神山之王。冈仁波齐之神名是世界性的，因为它同时被印度教、藏传佛教、西藏原生的苯教以及古耆那教认定为世界的中心。每年都有大量来自于印度、尼泊尔、不丹等国的香客不远万里前来神山朝圣，更有信徒为了来此转山会变卖所有家产，看到神山圣湖后更是喜极而泣，甚至会认为哪怕葬身于此也是幸运的事情。因为它的险峻及浓厚的宗教色彩，至今仍然是不可攀登的神秘之峰。
一个佛教徒一生最大的夙愿莫过于去冈仁波齐朝圣。他们认为，围绕冈仁波齐转山一圈，可洗尽一生罪孽；转十圈可在500轮回中免受地狱之苦；转百圈者便可以升天成佛。而释迦牟尼诞生的马年转山一圈，则可增加一轮十二倍的功德，相当于常年的十三圈。而我们的转山之旅，很大部分是跟风，或者说为了表达对神山的敬意。
转山路线
冈仁波齐转山一圈总共56km，里程碑有止热寺、最高点卓玛拉山口5630m、尊珠寺。
一天行程：适合于体力很好的兄弟（全程15-19个小时）
5:30出发，12:00左右能够抵达止热寺，16:00左右登上最高点卓玛拉山口，天黑前22:00左右返回。
两天行程：适合大部分兄弟
Day1：塔钦-止热寺（22公里，6-10小时）8:00出发，2小时左右到达佛塔处（天葬场），沿着拉曲河各种上上下下大概3-4个小时之后达到止热寺（东侧可看见神山）。晚上宿止热寺，30-120元不等。
Day2：止热寺-塔钦（34公里，9-14小时）8:00出发开始爬山，3-4小时之后爬到卓玛拉山口，会看到经幡的海洋。
卓玛拉山口
1小时的下山抵达山下第一个帐篷休息点，继续2-3小时的下山到达尊珠寺。3-4小时的下山路回到塔钦。
我（波尔，男）的体力中等，2015年9月，早上5点起床出发，晚上11点回到客栈。因为鞋太重，所以腿走瘸了。
转山装备
衣服就带骑行的吧，注意带件厚外套，早晚有点凉。食品在路上可买到。鞋子一定要选轻便、走路舒服的，建议带根登山杖。——我原来对登山杖是不屑的，后来发现下山时可缓解膝盖压力。
音乐是最好的爬山搭档，尤其是百听不厌、节奏轻快的，有助于转移注意力。记得带充电宝。
D15巴嘎乡－霍尔乡
巴嘎乡塔尔钦路口（H4646）→19km→普兰县路口→21km→霍尔乡（H4620），里程：40km，总里程：1352km
如果昨天转山，你是一天搞定的话，今天十有八九你是一个瘸子。睡醒了出发骑到霍尔乡。玛旁雍措和纳木那尼峰会全天陪着你。
圣山纳木那尼和圣湖玛旁雍措
塔尔钦村路口出发后基本平路。巴嘎是到普兰的岔口，右转经G564国道去普兰县，可往边境普兰口岸。我们直行霍尔乡。
上好柏油路，右边是圣湖玛旁雍措、雪山纳木那尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。
霍尔乡是因为圣湖玛旁雍措而兴起的小镇。街上有很多餐馆和旅社，条件参差不齐，你慢慢选吧！如果体力尚可，可到114km外的马攸桥检查站住宿。
D16霍尔乡－马攸桥检查站
霍尔乡（H4620）→2km→玛旁雍措湖景区售票口49km4km↗公珠措垭口↘9km↘公珠措湖边↗26km↗马攸木拉山（H5225）↘24km↘马攸桥检查站（H4900），里程：114km，总里程：1466km
出霍尔就开始爬缓坡，一直上升，霍尔乡出来2km后到达玛旁雍错景区的售票口，右转去圣湖，左转继续往马攸木拉山。过了景区的口，这段路基本一直爬缓坡，有几个坡坡度相当陡，好在都不长。
一直缓慢的攀爬中，中午时分到达亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠措垭口。最后4km坡度加大，很有爬山的味道。下坡路段坡度不大，缓下。
下山即见公珠错湖。这是新藏线上为数不多的咸水湖。
离湖后开始爬马攸木拉山。我记得有一座桥。过桥就是爬陡坡的起点。马攸木拉山的爬坡分两段：第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段。这两段坡都很陡。这里海拔已经在5100以上了，辛苦。
地马攸木拉山口位置不明显
马攸木拉山山口风很大，不久留，立即下山。下山坡陡路爽，注意安全。路边有一条清澈的河流，沿河而下就到了马攸桥检查站。检查站边有餐馆和小旅馆，投宿吧。
D17马攸桥检查站－帕羊镇
马攸桥检查站（H4900）↘95km→霍尔巴乡（H4630）→8km→帕羊镇（H4680），里程：103km，总里程：1569km
再见，纳木那尼！
马攸桥出发后基本平路，标准的新藏线风景。我们沿着马泉河东行。马泉河藏名“当却藏布”，它是雅鲁藏布江的上游。今天仍能看到纳木那尼峰。
中午时分到达拉若铁桥。这里有很多的帐篷茶馆，今天的午餐又藏饼加藏茶？
帕羊是一个重要的旅游集散地，到神山的旅行团都在这里歇。街上住宿也比较多。
新藏线骑行到这里，基本上已经过了大半了。我们往后的攻略也越来越简单了。你每天的朋友圈，审美疲劳的人也越来越多。——因为每天的风景都基本一样了：笔直的柏油路、蓝天、少有的白云、两边或绿或黄（季节不一样）的草原……不过还是加油吧！这里离拉萨还有近1000km咧！
D18帕羊镇－拉藏乡
帕羊镇（H4680）→17km6km↗朔格拉山（H4770）18km无名山口（H4680）31km仲巴县城路口（H4650）16km老仲巴（H4570）20km4km↗突击拉山（H4920）↘21km12km拉藏乡（H4600），里程：145km，总里程：1714km
帕羊出发后17km，开始爬朔格拉山。
朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长，只有5km左右。
今天36km左右有一个村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，这里好像进入了沙漠路段，到处是沙丘。坡度中等比较持续，还是有些辛苦。
无名山口位于今日全程41km左右，在一个沙丘的顶部。下山后就进入起伏路段。旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在江边起伏。这段起伏路段，非常辛苦。
仲巴县城路口
仲巴县城路口有个牌坊，左拐进去6km为新仲巴县城。继续直行。
其间经过老仲巴垭口，爬坡路段只有1km左右。坡顶有一个寺院。过坡后即是老仲巴。这里有藏族茶馆可以住宿，不过条件没有县城好。
请视情况决定是否前行。再20km到山脚，4km爬坡至突击拉山口。
突击拉山
突击拉山后21km缓下，再沿雅鲁藏布江的支流门曲，12km缓上坡，到达拉藏乡。乡里有餐馆、小旅馆和超市。
D19拉藏乡－萨嘎县城
拉藏乡（H4600）58km大吉岭乡（H4620，有住宿）17km2km↗查藏拉山（H4797）↘10km↘萨嘎县城（H4500），里程：87km，总里程：1801km
拉藏乡出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边。
过桥后往左，在一个干涸的河道边骑行。下午2点左右到大吉岭寺的路牌。
大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道。
再一小时后到达大吉岭乡。乡里有很多藏族茶馆，有住宿。
查藏拉山口前2km才有爬坡的味道，30分钟后到达垭口。下山的路很陡，不一会就看见县城。
萨嘎县城位于一个山谷里面。这是一个较大的停留点。银行、宾馆、各式各样的餐馆、超市……
D20萨嘎县－切热乡
萨嘎县城（H4500）↗44km↗愧拉山（H5089）↘22km↘加加镇（22道班，H4920）↘28km↘切热乡（H4850），里程：94km，总里程：1895km
从萨嘎县城出发，要过检查站。出城好路，只在河边有点起伏，之后就一直爬缓坡。
愧拉山上山
愧拉山的盘山路很曲折，部分路段坡度有点陡。垭口标配风马旗，拍照下山。
愧拉山是明后天我们经过的强雄藏布江的上游，刚下山时会看到很多高原草垫。下山路段直而缓，一点都不惊险，所以很爽！
快到加加镇时，有条三岔路，左拐往北可通往措勤县和阿里中线（G317）。镇上有很多餐馆和旅社。
今天余下的路为缓下坡。风景不错，加上你“磨洋工”，你到达切热乡可能会有点晚。乡上的宾馆和超市，条件就那样。
D21切热乡－桑桑镇
切热乡(H4850)↗9km↗索比亚拉山（H5098）39km结拉山（H4936）↘37km↘桑桑镇（H4600），里程：85km，总里程：1980km
出切热就开始爬坡，坡度中等，接近坡顶是有一些陡。
下坡路段很爽，柏油路上是非常过瘾的，但要注意安全，弯度较大。
快中午的时候到达一个高原湖边。湖位于路的北侧。不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前行。先是起伏，后来进入爬坡路段，开始较缓，后面变陡。
下山依旧很爽的柏油路，偶尔留影。拉聂村有茶馆，在茶馆里解决午餐，方便面+酥油茶。
今天到达桑桑镇较早。桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。
D22桑桑镇－拉孜县
桑桑镇（H4600）↗11km↗嘎拉山（H4891）16km2km↗帮拉山（H4726）↘34km卡嘎镇（昂仁县路口，H4345）↗5km↗昂拉山（H4517）↘45km↘查务乡（G318路口，H3990）→6km→拉孜县（G318H3990），里程：113+6km，总里程：2093+6km
桑桑出来不久开始爬坡。上坡路陡，着实费力。嘎拉山顶无甚可看，着急下山。下山路段陡，且弯度非常大，注意安全。
嘎拉山下山
下坡6km嘎日村有茶馆。再km又开始爬坡，2km到顶。帮拉山的经幡就只在山口的大豁口横拉了一条。
下帮拉山不久即可远远的看到昂仁金措，以及位于湖对岸的昂仁县城。我们满心期待的沿湖而行，想着能不能到县城逛逛。最后一个爬坡路段，有2km，这个小山口也有经幡。下坡后即是卡嘎镇。
县城吃碗面继续。——这里的手抓羊肉也不错。这么多年了，我还记得当时的味道。卡嘎镇出来后5km到昂拉山口，这里是新藏线最后的一个山口，艰苦路段结束。
骑行到这一段，整个脑袋已经完全疯癫了，只记得不停的下坡、下坡。下到一个河边，继续顺流而下，到一个非常漂亮的淡水湖，浪措。
浪措
过浪措后，继续在河谷里面沿河而下。你已经对蓝天、白云、藏居，或者说藏妹，完全没有了兴趣。你想到的，就是赶紧到达今天的终点！
跨过雅鲁藏布江大桥后，胜利抵达新藏线与318国道的交岔口。
路口右转中尼公路樟木口岸，直行前往拉萨方向的路平坦，舒适。拉孜较大，住宿方便，已经有了宾馆和酒店。
D23-D25拉孜-拉萨
D23拉孜（K5050H3990）→24km→山脚↗12km↗措拉山（K5014H4540）↘8km→107km→日喀则（K4906H3850），里程：151km
今后3天，行进在国道318上。
出拉孜后一路平坦。24km后开始爬坡，10km上坡至措拉山石碑，再2km到措拉山顶，爬山坡度较大。
措拉山回望
下山8km后道路开始平坦。其间经过G318K5000纪念碑，一路小起伏到日喀则。
日喀则有2条路到拉萨：
方案一，G318国道，266km：
D24日喀则（H3850）→26km→南木林县路口→21km→和平机场路口→33km→大竹卡检查站→18km→切娃乡（无住宿）→19km→卡如乡（H3780），里程：127km。
出日喀则后，沿着雅鲁藏布江缓下。基本无坡。我们与高速公路、铁路一道，向拉萨进发。沿线已经是西藏比较繁华的地方，车多人杂。如果没有记错的话，过大竹卡检查站后进入河谷，一直持续到茶巴拉乡附近。卡如乡有住宿，但条件较差。
D25卡如乡（H3780）→52km→茶巴拉乡（H3630）→24km→曲水县（H3590）→51km→拉萨河桥→12km→拉萨（H3650），里程：139km。
出卡如乡后继续在峡谷中穿行起伏，总体缓下。茶巴拉乡附近出山，视线开始宽阔起来了。过曲水县后离开雅鲁藏布江，开始沿着拉萨河缓上。路上植物茂密，车来人往。近109国道路口，就算是进入市区了。
方案二，羊卓雍措湖，361km：
D24日喀则（H3850）－白朗县－江孜（H4020），里程：96km，缓上坡。
出日喀则，柏油路，一路平坦，平均时速可上20多公里。不断有村庄，路边是庄稼，田园风光很美，51km到白朗县，西瓜不错。
快到江孜县城时公路右边有一景点：帕拉庄园—最后的奴隶主庄园。江孜县城西边有宗山古堡（红河谷外景地）和白居寺，值得一看。
D25江孜（H4020）－卡若拉山（H5039）－浪卡子（H4462），里程：103km
柏油路，小起伏。沿途田园风光好，村庄不断！到25km的村庄开始盘山翻山口，2km到顶，斯米拉山，山顶有满拉水库。沿水库小下后继续上坡，翻越卡若拉山口，3km到顶。
之后下坡在峡谷里前行，几公里后开始小起伏。一直到浪卡子。
今天全程65km有小段下坡进入峡谷开始上坡，6km到冰川山口（天气好可见冰川），之后32km下坡到浪卡子（羊卓雍措）。
D26浪卡子－岗巴拉山（H4878）－拉萨，里程：162km
一路柏油路，出浪卡子沿圣湖羊卓雍措而行,能感觉到起伏,沿湖大约48km开始上坡翻岗巴拉山，6km到山口，山口看羊湖，似一面翠绿的镜子镶嵌于天地之间。下山24km左右,，12km至曲水大桥，过桥9km到曲水县城，再63km至拉萨。