1、托运人填写《国内货物托运书》时营业员需询问托运人需求并耐心解答。
2、审核《国内货物托运书》填写内容与托运人提供信息是否准确一致。
3、查验货物中是否有隐含危险品或限制运输物品，包装是否符合运输要求。
4、对发运货物进行称重，并与托运人复核重量，无误后填写《国内货物托运书》毛重一栏。
5、测量发运货物尺寸，并填写《国内货物托运书》尺寸一栏。
6、填制《航空货运单》，向托运人交付并签字确认。
7、按照《航空货运单》信息制作货物标签，根据货物包装选择贴、挂标签及位置。
8、对货物进行X光机安全检查，检查完毕由航空安保部现场操机员复核后签字确认。
9、收款，货物运费以“元”为单位，元以下四舍五入。
11、将《货邮舱单》、《业务袋》、《航空货运单》交与配载员进行复核，无误后签字确认。
12、整理《航空货运单》、《货邮舱单》留存联，核对出港货物件数。
13、检查当日出港货物是否有订舱等级货物，并进行订舱。
行李分拣：
1、行李分拣人员在办理值机手续前10分钟到岗。
2、分拣、码放行李并检查包装情况
3、检查行李条，无误后将行李码放在指定区域。
4、行李结载后与配载员和监装监卸员交接。
货物装机：
1、货邮行结载后，监装监卸员领取装机单后与收运人员及行李分拣员交接。
2、组织装运员将配载货邮行装入拖斗进行复重，并安排押运员运至机下。
3、货邮行拉至机位后，依照监装监卸员的指令接近航空器。
4、人工拉动拖斗距航空器40公分安全摆放并放置轮挡。
5、装机前要对货舱进行检查，避免外来物进入货舱和漏卸货物对航班造成隐载，
6、依照监装监卸员的指令对出港货邮行进行准确装载，装机前要确认舱位。
7、实施装机作业时舱上装运员负责清点货邮行件数并报告监装监卸员，与装机单上的数目相符。
8、货邮行装机完毕后装运员将拖斗拉出，挂好货舱内安全网、关好舱门，并加以确认。
9、捡拾杂物及FOD，清理工作现场。
10、作业完毕后，在监装监卸员的指挥下撤离作业现场
11、监装监卸员向配载员报告装机信息
进港货物操作流程说明：
1、航班落地前50分钟监装监卸到地面服务部配载室签取《货邮行卸机单》。
装运员在航班落地前10分钟到达机坪，听从监装监卸员指令。
2、航班落地后进入滑行道，组织人员在指定区域列队等待航班进港。
3、航班安全停泊状态后，监装监卸指挥装运员接近航空器。
4、监装监卸员核对飞机号，待客舱门安全打开后开始卸机工作，开启货舱门前检查舱门周围有无划痕，并根据《货邮行卸机单》指示，指挥装运员开始作业。
5、监装监卸员监督装运员人工拉动拖斗距航空器40公分安全摆放并放置轮挡。
6、监装监卸人员至廊桥交接货邮舱单等业务单据。
7、督促检查装运员按照装卸作业要求码放货邮行。
8、卸机过程中如发现有破损的货邮行立即拍照，并报告货运机坪监管员。
9、行李卸机完毕后安排押运员运至行李进港库房（要求在15分钟内将第一件行李放到进港行李传送带上）
10、卸机完毕后，监装监卸员在《货邮行卸机单》“备注栏”内记录货邮行件数，并进行核对。
11、过站航班应按照卸机单对过站的货邮行进行检查，包括：舱位和标签
12、卸机完毕后，检查清舱情况。
13、安排押运员将进港的货邮运至进港货物库房进行交接。
14、核对《货邮舱单》与《航空货运单》是否相符。
15、组织装运员按照货物标签、种类及特性分区码放。
16、根据《货邮舱单》核对货物。
17、检查货邮外包装是否有破损等不正常情况，如发现及时向始发站、中转站拍发电报。
18、发出进港货物提取通知。
19、检查收货人的提货手续是否完备有效，并要求收货人在《航空货运单》“收货人”栏内填写本人的姓名和有效身份证件号码。核对收货人填写的姓名和有效证件号码与其所持有的有效证件上所列内容是否一致。
20、交付货物。
21、工作完毕后对仓库内未交付货物进行清点、核对。
1、始发站提前与中转站预定航班和舱位。
2、始发站货物发出后将此票货物的信息发至中转站。
4、单票货物可在场内中转，多票货物需将中转货物提出后，重新进行安检。
5、信息无误后将业务单据交机场配载。
7、货物在中转站发出后将航班信息告知始发站。
2、场站负责人安排任务，提前2小时指定监装监卸员和装运员，并召集所有保障人员，对操作的具体事项予以说明，并注意保密工作，信息传递时语言的使用，如“专机”“特殊航班”一词禁止使用，应直呼航班号；
3、场站负责人、监装监卸员提前2小时确定保障车辆、托斗，要求选择技术状况良好的拖斗，并对拖斗进行性能检查；
4、场站负责人提前1小时与地面服务部联系，是否需要领取保障专机证件；
5、拖斗在专机进港前1小时到达指定地点接受安全检查；
6、保障人员在专机落地前20分钟列队到达指定机位，拖斗整齐停放于待命区域；
7、待飞机下客完毕，要客离开飞机后，听从机场公司或政府工作人员指挥由监装监卸员组织装运员实施作业；
8、开启舱门后，监装监卸员指挥装运员将拖斗放置于离飞机舱门40公分处，并放置轮挡；
9、监装监卸员指挥装运员卸机，并会同机场公司或政府工作人员清点行李件数；
10、卸机完毕，监装监卸员清舱后亲自跟随拖车将行李拉到指定地点（避免行李掉落），监装监卸员与机场公司或政府工作人员交接。交接时，填写《特殊航班交接单》，并请工作人员签字确认；
11.卸机完毕后，挂好安全网，关好舱门，清理FOD，组织人员撤离；
12、专机保障完毕后，将《特殊航班交接单》存档；
1、监装监卸员将检查后的拖斗拉到行李分拣区或直接在飞机下协助机场公司或政府工作人员，准备装载行李；
2、行李分拣员接收专机交运的行李，将行李装入专用拖斗。
3、行李装斗完毕，监装监卸员与行李分拣员进行交接，并亲自跟随拖斗押运行李到机下（途中防止行李掉落），待开启舱门后，监装监卸员对飞机货舱进行查舱；
4、监装监卸员按机组指示指挥装运员将行李装入指定舱位；
5、装机时，监装监卸员与机场公司或政府工作人员清点行李件数,填写《特殊航班行李交接单》，并请工作人员签字确认；
6、装机完毕后，挂好安全网，关好舱门，清理FOD，组织人员撤离；
7、专机保障完毕后，将《特殊航班行李交接单》存档；
1、自愿变更是指由于托运人的原因，或者由于托运人的原因致使承运人改变运输的部分或全部内容。自愿变更仅适用于一份航空货运单上列明的全部货物。
2、托运人对已办妥运输手续的货物要求变更时，应当提供原托运人出具的书面要求、个人有效证件和货运单托运人联。运输变更应当符合有关规定，否则有权不予办理。
3、营业员应当及时处理托运人的变更要求，根据变更要求，更改或重开货运单，重新核收运费。如果不能按照要求办理时，应当迅速通知托运人。4、变更的内容：
始发站退运、中途站停运、变更目的站、变更收货人、将货物运回始发站等
在运送货物前取消托运，营业员可以收取退运手续费。
1.7.2非自愿变更1、由于承运人执行特殊任务或天气等不可抗力的原因，货物运输受到影响，需要变更运输时，营业员应当及时通知托运人或收货人，商定处理办法。2、承运人应当按照下列规定处理运输费用：1）、在出发站退运货物，退还全部运费。2）、在中途站变更到达站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新到达站的运费。3）、在中途站将货物运至原出发站，退还全部运费。4）、在中途站改用其他交通工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。
1、全面负责各场站的生产运行正常；
2、承担各场站生产指标、安全、质量、人员管理指标的完成和责任承担；
3、协助运行质量与培训管理室完成各场站运行异常的处理与协调；
4、落实运行质量与培训管理室工作指令的落地；
5、计划统筹各场站人员配置，场站经理、基层班组长及业务骨干的培养；
6、负责SOP落实和优化建议的输出；
7、牵头负责新开场站业务、商务、服务价格测算和制定及协议合同的签订；
8、协助公司财务完成各场站收入对账和日常开支单据的传递、核实、反馈；
9、督促、管理运行调度组和各场站每日运行日报的输出质量与异常介入的结果；
10、主动推行公司的新流程、新工具、操作系统在各业务岗位的落地；
11、发挥和应用好场站管控调度组对各场站实时的生产详情管控能力。
1、负责各场站日常运行信息的收集和流转。
4、负责与各保障部门、场站和协议机场、航空公司等单位进行沟通与协调。
5、负责监控特殊运行保障的情况，向运行管理部及时通报保障情况，完成运行保障决策。
6、负责参加公司例会，并做好会议纪要。将公司安排的各项工作落实到各部门和场站。
7、负责制作及发送每日生产保障运行简报、每日运行提示（公司级）。
8、参加业务、技能、文化培训，努力提高自身素质。
1、负责场站日常运行信息的收集和流转。
2、负责配合质量安全部组织场站各岗位员工进行特殊案例、操作流程、规章制度、安全管理等内容进行培训。
5、负责在运行管理部的指导下与各保障部门和协议机场、航空公司等单位进行沟通与协调。
6、负责监控特殊运行保障的情况，向运行管理部调度席及时通报保障情况，完成运行保障决策。
7、负责参加公司例会，并做好会议纪要。将公司安排的各项工作落实到各岗位。
8、负责制作及发送每日生产保障运行日报、每日运行提示（场站级）。
9、参加业务、技能、文化培训，努力提高自身素质。
1、负责货物、邮件的接收、检查，存放和交付，对危险品、隐含危险品及特种物品的识别。
3、负责出港货物操作费和运费的计算；
4、负责对隐含危险物品的识别和对旅客告知的义务；
5、负责审核填开的航空货运单
6、负责将不正常航班的信息及时通知大客户；
7、负责答复客户有关货物收运的问讯；
8、负责对每日进出港数据进行检查，并做好统计工作。
9、负责每日各项业务单据的填写和收存，生产设备的检查和维护。
10、负责同财务的票据、现金的交接。
11、协助场站负责人（值班负责人）对运行保障工作中的特殊情况及时发现问题，提出改善对策与建议，并配合场站负责人（值班负责人）完成各项工作。
12、有权拒绝属于禁止运输的货物、邮件进行的运输。
13、完成领导交给的其它工作；
1、协助营业员安检货物根据营业员指令装车并将货物整齐码放于指定区域；
2、航班进港后根据监装监卸员的指令安全接近飞机，严格按照监装监卸员指令进行装卸作业，做到准确无误,防止出现错装、漏装、错卸、漏卸现象；;
3、卸机时，通过行李条和货签辨明行李和货、邮目的站并将行李和货、邮分开码放，防止货物误卸传送带、行李误运货运仓库；
4、依照监装监卸员指令对出港货、邮、行的装机舱位做到准确无误；
5、负责码舱时充分利用舱位空间，合理码放；
6、装卸货、邮、行按照装运要求轻拿轻放，禁止野蛮装卸；
7、交付行李时，将行李卸于传送带上时要将行李把手朝上或朝外便于旅客提取；
8、作业完毕后负责将拖斗车放置于机坪指定区域，仓库内货、邮进行分拣码放，作业完毕后将托盘等设备摆放于指定区域；
9、负责完成上级领导交办的其它工作；
负责对出港货物、邮件的存放、安全；
负责对进出港货物、邮件的核对工作；
负责对进出港货物、邮件的仓储和交付工作；
负责对进出港不正常货物、邮件的记录和上报工作；
负责对工作区域内的卫生环境和设施设备的日常管理和检修工作；
负责仓库的“五防”工作；
负责完成上级领导交办工作；
1、负责按照装/卸机单的指示，指挥装卸队开展装卸作业，
2、记录装卸过程中发生的特殊情况；
3、与仓库保管员、行李分拣员做好交接；
4、装机完毕后在关舱门前与配载核实装机位置是否与舱单一致；
5、负责完成上级领导交办工作；
6、负责指挥现场车辆和操作人员；
1、认真核对行李条上的航班号、日期、目的站，并根据行李条显示不同目的站分区域码放行李；
2、检查出港行李的包装是否符合托运要求，对于不符合要求的行李要及时报告监装监卸员退回，要求二次包装；
3、除值机柜台通过传送带传送的行李，其他任何行李不得接收；
4、行李分拣员在整个分拣工作过程中不能私自开启行李包装，不得监守自盗；
5、晚到、临时交运行李由行李分拣员分拣后称重通知监装监卸员；
6、行李分拣员按照优先行李（VIP行李、头等舱行李、联程行李）与普通行李分开码放至拖斗，保证后装先卸原则装机；
7、行李分拣员在分拣过程中要做到大不压小、重不压轻、木（铁）不压纸码放，分拣时要对行李轻拿轻放，严禁抛、掷、摔、扔；
8、作业完毕后行李分拣员将行李分拣区域进行清扫，防止杂物进入机坪；
1、负责进出港货邮行的安全装卸时所需车辆；
2、落实各项安全措施，确保车辆、人员运行安全；
3、落实学习培训制度，定期举行实操演练，不断提升操作技能；
4、服从指挥，安排车辆准时到达作业地点；
5、能够独立认真完成本职工作；
6、积极参加部门例会，反映操作中发现的问题，并提出合理化建议；
7、对带培人员进行讲解、指导，定期向上级领导汇报带培人员进度和问题；
8、禁止培训人员单独操作；
9、协助建立及完善绩效考评工作。
关键点
1、进港货物要及时理货、对货，如有破损货物要在规定时效内拍发电报。
提货时要详细核对提货人的证件，避免货物错提。
2、粘贴出港货物标签要认真核对，以免造成货物的错发
3、入库贵重物品要妥善保管
4、仓管人员要对仓库来访人员进行监督，坚决杜绝来访人员在库房内实用明火及吸烟。
5、仓库的库房钥匙由专人负责保管、交接，如发现丢失，立即清库、换锁。
6、如货运单所列收货人不能亲自取货，委托他人取货，取货人要携带本人有效身份证件及收货人有效证件才能提货。
7、如有无人认领货物，将货物运单号、品名、件数、重量、发货地点、处理情况及日期详细记录，保存备查。
8、接取业务袋时应检查业务袋上注明的卸机站,避免拿错业务袋。
9、对于过站航班，如果需要在本航站更换飞机，应及时将续程航班的业务袋送到更换后的飞机上。
10、理货时发现行李，应立即送还行李部门或通知行李部门取回。
工作流程
1、进出港货物隐含危险品的检查
2、货物的复重要精准，遵循航空器可配载的重量、体积、立方实现配载
3、进出港货物、邮件货运员要及时押运，并和监装人员做好交接
4、货物出港要对发货人的证件进行核对
5、货物出港前要对出港货物目的地进行核对，标签检查，避免货物错发、漏发
6、中转货物要及时拍发电报，保证急件货物的时效。
7、贵重物品的发放要及时拍发电报，并和监装人员做好交接，机长签字单要及时入档。
8、出仓时发现有单无货、有货无单、单货不符、包装破损等不正常情况时，应将不正常情况的货物和货运单挑出，单独存放。
9、为防止飞机隐载，临时加货后必须通知载重平衡部门修改装载数据。
10、航班的经停站发生拉货，应尽快通知货物的始发站，始发站应及时通知货物的托运人，并将托运人的意见通知经停站，采取措施。
1、监装监卸员和装卸人员提前15分钟进入指定区域。
2、在航空器安全靠泊，发动机关闭，防撞灯关闭，机务人员将轮挡按规范放置好后，在监装监卸人员指挥下实施装卸工作。
3、正确开关舱门，严禁按动与工作无关的航空器按钮，严禁在航空器任何地方，挂、放、塞任何物品。
4、装卸货物时，拖斗沿航空器纵轴线在规定的距离内（2米）平行于舱门停放，并设置轮挡，装卸货物要轻拿轻放，严禁翻滚抛掷，确保货物设备的安全。杜绝野蛮装卸。
5、严格区分货物和行李，并进行复合，避免错卸。
6、装卸完毕后，要锁扣防护网，关闭舱门。并进行复查，以免货物晃动影响飞行安全。
7、进出港的货物、邮件都要有专人押运。
8、货物装卸完毕后，清理现场。
9、作业拖斗按照机坪指定区域整齐摆放，作业时只允许一个拖斗在舱门前停放作业
10、航空器进入机位前，该机位应保持；除负责航空入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于规定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。
11、在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和接机人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
12、当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍推出航空器。
13、航空器保障作业过程中出现任何意外任何意外情况，有关人员应当及时通知机场管理机构，航空器保障作业单位和机场管理机构应当及时采取措施予以处理。
14、任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。
15、所有在机坪从事保障作业的人员，均应当接受机场运行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。
16、未经机场管理机构批准，任何人不得在机坪内从事与保障作业无关的活动。
17、未经机坪管理机构批准，任何人不得在飞行区内动用明火、释放烟雾和风尘。
18、机坪内禁止吸烟
19、任何单位和人员不得损坏、擅自挪动机坪消防设施设备
20、任何人员发现机坪内出现火情或火灾隐患时，均应当立即报告消防部门，并应当在消防部门到达现场前先采取灭火措施。
21、工作人员在机坪发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告机坪管理机构。
22、在航空器下装卸货物，要严肃认真，严禁打闹，不做与工作无关事宜。
23、对于鲜活、易碎货物按指示标志装机，不可倒置。
操作流程
1、行李分拣员应严禁无关人员接触行李，严禁无关人员在行李分拣现场。
2、出港行李分拣完毕后，行李分拣员要与值机员核对行李件数无误后方可装机。
3、行李分拣人员在行李装机前，要与监装监卸人员交接签字。
1、超限货物是指因体积、重量超过规定限制在运输过程中需要采取特殊操作程序和技术要求的货物。
2、根据机型的最大载运能力以及机场装卸能力决定可收运的超限货物。
3、超限货物的包装应有便于装卸搬运的设施，如便于叉车操作的底托、吊车用的把环等。
4、超限货物要贴挂超限货物标签。
5、装机前应根据货物的尺寸、重量、飞机地板承受力等因素，计算货物对飞机货舱地板的压强，按规定使用垫板。
6、装在散货舱内的超限货物应按规定进行捆绑固定。
7、装在散货舱内的超重货物应放在飞机货舱门附近，便于卸机站卸货，并按规定的程序捆绑固定，防止货物在飞机飞行过程中发生移动或翻滚，损坏飞机或设备，危及飞行安全。
8、有特殊装卸要求的超限货物，应预先通知装卸部门，装机后，应拍发电报，将货物的装卸条件和注意事项通知卸机站。
9、在货邮舱单上注明超限货物的三字代码。
1）“BIG”（BIGCARGO），表示超大或者需要额外的装卸设备操作的货物。
2）“HEA”（HEAVYCARGO），表示单件重量超过150kg，装在散货舱或集装器内/上，并且需要捆绑固定的货物。
3）“OHG”（OVERHANGINGCARGO）表示需要装载成探板的货物。
10、卸机站接到装机站有关电报或在卸机时发现有超限货物，应注意组织好卸机工作，避免在卸机时发生意外或损坏飞机。如果卸机站确实难以保证卸机安全，应立即将情况通知始发站，征求处理意见。
1、武器包括枪支、警械、军用器材等。武器是特种管制物品，弹药是特种管制的危险物品。
2、收运各类武器、弹药必须提供始发站或目的站县、市级公安局核发的准运证或国家有关部委出具的许可运输的证明。
3、进、出境的各类武器、弹药的国内运输必须出具边防检查站核发的携运证。
4、收运前应要求托运人订妥全程舱位。
5、如果需要采取特殊保护措施，应事先与卸机站及经停站联系，安排妥当后方可收运。
6、武器的包装应当使用金属箱、木箱或质地坚固的纸制包装，并使用“井”字型包装带加固。
7、小型武器的外包装上，只能使用挂签，或将货运单号码、件数、重量、目的站和托运人、收货人等项内容直接书写在外包装上。
8、弹药的包装必须符合货运《管制物品操作规范》以及国际航协《危险物品规则》的规定。
9、枪械与弹药必须分开包装。
10、在武器或弹药的收运、入库、装机、卸机以及中转运输过程中，应有专人看管，各环节应按特种货物交接规定进行交接。在仓储过程中，应放在有防护措施的封闭区域内，不得露天存放。
11、货物装机后，始发站应拍发电报通知卸机站，说明货物情况。卸机站收到电报后，应落实相应的安全措施并安排专人监卸。如果航班取消或由于其它原因，武器或弹药不能按原定航班运输时，装机站应及时通知有关航站。
12、弹药装机时必须填写特种货物机长通知单，与机长交接。
1、转货物是指需要两个或两个以上的航班运输才能运抵目的地的货物。
2、优先中转运输货物：AOG，抢险、救灾、急救、外交信袋、政府指定急运的货物，以及指定日期、航班的鲜活易腐货物、活体动物、灵柩、骨灰、贵重物品；其次，按照中转和本站始发货物收运的先后顺序发运。
3、对到达本站的中转货物，应该核对有关运输凭证：如货运单、储运条件、货邮舱单上的货运单号码、件数、重量等，以及货物的标签、标记
4、凡发现包装破损等不正常情况应及时填制“货物不正常运输记录”，发电至始发站查询，并设法弥补差错，整修包装，以便续运。
5、如发现货物严重破损，继续发运可能增加破损程度，应停止转运，及时告知始发站破损情况，并征求处理意见。
6、各个环节应做好交接、登记工作，所有资料归档备查。
7、中转货物的检查包括：
A.货物包装是否完好；
B.货物的件数与中转舱单和货运单是否相符合；
C.鲜活易腐货物是否出现异常，是否适合继续运输；
D.活体动物的状态是否良好；
E.货物运输路线是否正确；
F.货运单运输文件是否齐备；
H.根据需要检查海关监管和检验检疫等手续是否齐全。
8、发现不正常情况应当在中转舱单上详细注明，填制货物不正常运输记录并发电报告收货站承运人。发现下列情况之一可以拒绝接收。
A.货物破损严重；
B.活体动物状态不良，不适合继续运输；
C.运输文件或手续不全；
D.货物储运要求超出中转站储运能力。
9、如遇到有单无货、有货无单等不正常情况，应及时通知始发站查找或补单，以保证单货一致。
10、如遇到包装破损等情况、应及时通知始发站和目的站。
11、无法中转的超大、超重货物的处理
A.无法中转的超大、超重货物是指由外站到达中转站的货物，由于机型原因，而不能继续空运的货物。
B.对无法中转的超大、超重货物到达中转站后，中转站应立即以电报形式告知始发站，说明超大、超重货物情况，按始发站意见处理。
为了建立良好的工作环境.,及时发现生产中的不安全因素，迅速消除事故隐患、防止事故发生、改善职工劳动条件，搞好安全工作，制定以下安全检查制度。
安全检查内容:
1、查现场，查隐患为主。查劳动条件、生产设备以及相应安全、卫生、设施是否符合安全要求。例如安全出口是否畅通，机器是否有防护装置，电器设施是否安全接地，通风情况，消防设施、防尘、防毒情况，个人防护用品的使用及是否符合安全卫生规定。
2、查思想：领导是否把职工的安全健康放在第一位，有无违章指挥。职工在生产中是否有不安全行为。国家的安全生产方针、政策法规是否真正得到执行。
3、查管理、查制度：检查领导是否重视安全工作，安全机构是否健全，特种作业人员是否持证上岗，各工种有否安全操作规程。
4、查事故处理：发生事故是否及时报告，是否按“三不放过”要求找出事故原因，严肃查处，并采取有效措施，防止类似事故发生。
5、检查由公司安委会组织，由负责消防、生产安全、卫生的人员参加，每月在全公司范围内进行一次安全检查。平时组织不定期的抽查。对于新完成的工艺项目，特殊设备投产以及厂房改建等再进行特殊安全检查。
6、当检查到有关单位时，单位领导或安全员与检查人员一道进行检查，当场记录检查情况，发现隐患，及时下达“整改通知书”，由负责陪同检查人员签收。
7、接到“整改通知书”后，必须立即着手整改。各部门的安全管理状况及落实整改情况以百分制计分，纳入公司季度和年终单位效益奖励评分。
8、除公司组织检查外，各部门领导及安全员平时做好自检工作，并发动全体职工注重生产设备、环境安全及自身的安全，发现隐患，及时报告，共同作好安全管理工作度。
1、禁止非工作人员进入仓库。
2、仓库内禁止吸烟和使用任何明火.
3、库房钥匙由专人负责保管，如发现丢失应立即清库和换锁。
4严格执行仓库的货物出、入库程序，对进出库的货物做好记录。
5、仓库内的货物应按照货物性质、标签、目的地等分区码放。
6、做好货物的清查、记录、发现重大或特殊的不正常情况立即向领导汇报。
7、保管员不得私自拿走库内的任何物品和不得接受与工作无关的任何物品。
8、每周对仓库进行一次清仓，检查核对实际货物与登记表是否一致，如有问题立即向领导汇报，并做好记录。
9、保管员应对每件货物的包装和标签进行检查，如有破损和不符合要求的应及时处理。
10、保管员必须全面掌握仓库内所有货物的储存环境、设施、设备使用要求以及一些简单故障的排除方法。
11、保管员必须保证库房日常卫生，货物码放原则大不压小、重不压轻、木不压纸，整齐、有序并留出消防通道。
12、根据季节性做好仓库防火、防盗、防水、防鼠、防冻、防爆等安全防范工作。
13、离开仓库必须检查各种电器电源等开关是否安全关闭。
要求托运人阅知、遵守【通知函】的要求并签字确认。
严格执行三个100%制度，核对运输文件、包装、标记、标签，防止危险品二次包装使用。
要求托运人如实、规范申报航空货物种类、品名和数量，不得使用泛指品名申报运输航空货物。
对于混包的货物，要求托运人细化每件包裹货物的件数、品名，列明货物清单。
要求所承运的货物、邮件必须经过安全检查，并核实实际快件货物与所列货物品名清单是否相符。
严格核实【危险品排查单】内的各项工作内容。
如怀疑某货物含有危险品，货物收运人员应要求托运人提供鉴定材料，确保该货物的安全性。防止将危险品作为普通货物装上航空器。
收运人员应当将托运文件与托运书进行核对、检查。
10.对于可疑物品移交安检部门进行检查，排查出的隐含危险品要求移交公安部门进行处理。
为加强北京中运达货运有限责任公司货物收运和运输的规范管理，保障飞行安全，根据《中国民用航空危险品运输管理规定》和《危险品航空运输培训管理办法》制定本制度。
使用范围
中运达机场地面服务有限公司。
危险品管理领导小组
组长：王智国
副组长：任成强郭涛
人员培训
1、质量安全部负责培训活动的统筹、规划。2、各岗位主管负责培训的具体实施。3、公司其它各部门负责人应协助进行培训的实施、督促，同时在公司整体培训计划下组织好本部门内部的培训。
1、员工熟知危险品航空运输的基础知识。
2、制定航空危险品的培训计划并做好培训记录。
3、建立货物不正常货物运输记录表。
4、建立邮件、快件瞒报危险品的记录表。
5、建立瞒报危险品客户黑名单，严格按照黑名单客户收运程序进行操作。
6、针对邮政和快递企业所托运的货物进行逐级核实，现场询问托运人是否对所托运货物进行验视检查（包括揽收邮件、快件的工作人员）和内件物品填写是否真实，并对邮件和快件进行逐一检查，并检查所托运邮件和快件是否与托运货物明细表相符。
7、对确认含有未申报危险品的，应当移交民航、邮政管理部门或者公安机关处置，并加重处罚，不得擅自做退运处理。
4.4.3报告程序
2、机场应急救援指挥中心立即报告机场公司总经理和分管安全的副总经理，根据命令启动危险品事件/事故应急预案，并会同危险品办公室当地机场公司和监管局报告。
地面服务部：
机场公安分局：
机场消防队：
航空安全保卫部：
医疗救护：
危险品办公室：
飞行区管理部：
当地民航监管局：
当出现危险物品在地面发生爆炸、燃烧和严重泄漏污染，严重危及公众安全、财产或人员生命安全的紧急情况时，应急程序如下：
1、撤离并确定安全区域
2、迅速报告
3、做出应急反应
4、识别
1）出港营业人员确定贵重货物可以配出
2）通知仓库管理人员，货物可以出库
3）仓库管理人员及装卸押运人员交接查验货物
4）监装人员与机长交接查验货物填写机长通知单
5）向目的站拍发贵重物品电报
1）必须保证载量并有特定的机舱
3）查验货物包装完好、单号相符、件数、重量相符
4）机长通知单签好由押运人员交接营业人员入档
5）拍发电报时列明单号、件数、重量、装舱位置、航班信息
1）凡交运的一批货物中，含有下列物品中的一种或多种的，称为贵重物品。
2）黄金、白金及其制品，稀贵金属（钯、铱、钌、锇、铑）及其制品。
3）各类宝石、钻石（包括工业钻石）、玉器、珍珠及其制品。
4）现钞、纪念币、有价证券（包括股票、债券、印有面值的各种票据，已填写的运输凭证和已经银行填写的存折、支票、汇票等）。
5）白银及银制首饰、珍贵文物（名人字画、书、古玩）等。
1）凡属贵重物品的货物，其包装的外形尺寸最小不能小于30cm×20cm×10cm，包装的任何一面尺寸小于此数据的，应要求托运人加大包装。
2）贵重物品货物，其外包装必须是质地坚硬、完好的木箱、铁箱、硬质塑料箱。包装外必须使用铁质包装带呈“井”字形捆扎。包装的接缝处、包装带的结合部位要有托运人的铅封或火漆封志，封志上应有托运人的特别印记。
3）成批托运且有人押运的货币、金融债券等货物可以使用结实的的麻、布袋作为包装。包装的封口必须严密，包装袋的袋体必须整洁、干净，无任何破损，袋体上不得有任何粘贴物。
4）名人字画、珍贵文物必须使用木箱或铁箱作为货物的外包装。是否使用铅封由托运人根据货物性质或价值决定。包装尺寸不应超过航线机型的货舱门尺寸或集装器最大装载尺寸。
6）贵重物品的外包装上不得有任何粘贴物。
8）贵重物品包装箱内必须放置足够的衬垫物，保证箱内物品不致移动和相互碰撞。
9）贵重物品只允许使用挂签，不得使用贴签。
1）贵重物品的毛重按实际毛重计算，精确到0.1kg。计费重量以0.5kg为单位，0.5kg以下按0.5kg计算，0.5kg以上进升为整数。
2）制单时在货运单货物品名栏内详细填写贵重物品的具体名称、净重或内装数量以及包装件的尺寸，同时在储运注意事项栏内注明“VAL”字样。
3）贵重物品与其它货物使用同一份货运单托运时，整票货物按贵重
物品处理。
4）收运贵重物品时，应请托运人出具货物装箱单，货物装箱单随附在货运单后，并在货运单上注明。
1）始发站收运贵重物品后，应将贵重物品的运输信息(包括货运单号码、件数、重量、收货人、预定运输的航班及日期等)通知目的站。
2）每票货物价值超过100万元人民币的贵重物品，应要求托运人委派押运员随货物同行。没有押运员的，应要求托运人通知收货人提前与目的站机场联系提取货物事宜，此种情况下应请托运人留下已经通知收货人的书面证明。
3）如果需要采取特别安全措施，始发站应通知卸机站，经卸机站同意后，方可运输。因采取特别安全措施产生的费用由托运人承担。如果托运人拒绝支付上述费用，则不予收运。如果航班有经停站，应拍发电报通知经停站；如果经停站有派驻代表，还应拍发电报通知派驻代表予以监护，防止发生错卸或其它事故。
4）贵重物品必须存放在贵重物品仓库内。贵重物品仓库应有专人负责，货物进出仓库应有严格的登记制度。
5）贵重物品从出库至装机后的各个环节、工序之间均应建立交接签字制度。
6）贵重物品不得使用卡车航班运输。
1）托运人应订妥全程舱位后方可办理托运手续。
2）贵重物品应尽量安排在直达航班上运输。需要联程运输的贵重物品，始发站必须订妥全程舱位并得到中转站关于续程航班的信息确认后方可启运。
3）贵重物品只能装在货舱中运输，不得装入客舱或驾驶舱。
4）贵重物品装在非宽体飞机的货舱中运输时，应装在货舱内明显的
6）对于单件货物包装尺寸大于40cm×30cm×20cm的贵重物品，或尺寸小于40cm×30cm×20cm，但货物批量较大，可以单独占用一个集装器或散货舱时，可以不必使用运输袋，但每一件货物的外包装上必须拴挂贵重物品运输标签。
7）贵重物品装机后,装机站须持填写完整的贵重物品机长通知单，到飞机上请机长签字。
10）上述工作完成后，装机站应将贵重物品装/卸机通知单和贵重物品机长通知单一起装订，留存备查。
1）航班过站时，只要飞机货舱门被开启，经停站派驻代表即应对货物进行检查。如发现贵重物品的包装或封志有异，应立即通知始发站及卸机站，并做好记录，以备检查。
2）如因飞机载重平衡或其它原因导致贵重物品装机位置发生调整，经停站应立即通知机组并发电报或传真通知下一经停站和卸机站。
3）经停站接到装机站关于贵重物品运输的传真后，应按要求安排对货物的监护工作。经手人应在经停站信息栏内如实填写、记录各类信息。航班离港后，此传真件与贵重物品机长通知单一并留存备查。
4）如果航班在经停站更换机组，经停站派驻代表应根据始发站传来的贵重物品装／卸机通知单重新填写贵重物品机长通知单，航班起飞前请接任机长签字。
5）航班离港后，经停站有关工作人员在装机站传真的贵重物品装／卸机通知单的“经停站”栏内记录有关信息，经手人签字备查。
6）中转站接收中转的贵重物品，应进行复重。发现不正常情况应及时拍发电报通知装机站，并以书面形式记录货物状态。发现包装破损或封志有异，应中止运输，征求始发站的处理意见。
7）中转站中转价值较高的贵重物品时，应通知续程承运人的代表到场，双方共同查验货物状态，证实完好后填制中转舱单，由该代表在中转舱单上签字。
1）卸机站得到装机站的贵重物品装载信息后，应安排专人负责卸机监护事宜。监卸人员必须在货舱门开启之前到达飞机货舱下面。
2）卸机前应注意检查装有贵重物品的包装件铅封是否完好，卸货过程中应注意检查运输专用袋的封口、袋体，货物包装、封志有无异常。特别对发生过备降的航班，检查应更加仔细。发现问题应立即传真或电告装机站，同时按规定填写货物不正常运输记录，必要时对有疑问的货物做进一步检查。
3）卸机工作完成后，监卸人员及卸机人员在装机站传真的贵重物品装／卸机通知单的“卸机站”栏内记录有关信息并签字备查。
1）批量较大或价值较高的贵重物品，托运人应负责通知收货人到目的站机场等候提取。
2）贵重物品运抵目的站后，营业员应立即通知收货人提取货物。交付货物时，应会同收货人严格查验货物的包装、封志。如果发现包装破损或封志有异，应会同收货人复重，如果收货人提出开箱检查，应通知商品检验部门派员到场共同检查内装物是否完整。如有问题应填制货物运输事故记录并拍发电报通知有关航站。
13、贵重物品装／卸机通知单
1）贵重物品装／卸机通知单是装机站记录贵重物品装载信息的凭证文件，也是装机站向经停站和卸机站传递贵重物品运输信息的依据。
2）贵重物品装／卸机通知单的填写
3）贵重物品装／卸机通知单一式2份，1份由货运出港部门或地面代理留存；1份由装机站监装人留存。
1）贵重物品机长通知单的作用是在航班发生备降等特殊情况下，机长根据该通知单的内容通知地面有关单位对飞机上所装贵重物品实施监护,或机组直接对货物实施监护。
2）当航班发生备降时,机长应根据不同情况采取如下处置措施:
机组需要全体离开飞机时，机长应通过地面服务频率落实货舱封闭及对飞机的安全监护事宜。
1、检验托运人出具的动物运输准运证明及检疫证书
2、检查动物的包装
3、填制托运书
4、贴挂标签不可倒置、要适用于活体动物
5、向目的站拍发电报
1、准运证及检疫证书应列明所运动物名称、件数、检疫有效日期
2、包装要求牢固安全、通风并便于装卸
4、机长通知单签好由押运人员交接营业人员入档
5、拍发电报时列明单号、件数、重量、装舱位置、航班信息
运输活体动物必须符合国家和承运人的规定。活体动物的收运和操作必须符合国际航协《活体动物规则》的有关规定。
1、对活体动物的健康要求
1）活体动物必须健康状况良好以适于空运。
2）要求托运人说明托运的哺乳动物是否怀孕或在48小时前分娩过。
3）怀孕的哺乳动物，托运人应提供该动物适于运输并且没有在途中生产可能的兽医证明。
4）不能收运处于孕期的猴子、哺乳期的动物母婴及刚过哺乳期的幼年动物。
2、订舱要求
1）运输动物必须预先订妥舱位，接受订舱时应注明操作代码“AVI”。一般只在直达航班上运输活体动物。确需联程运输的，应订妥全程舱位，经托运人同意后方可承运。运达目的站的日期应尽量避开周末和节假日,以免因延误交付造成动物死亡。
3、包装、标记和标签
包装要符合国际航协《活体动物规则》中的包装要求
1）包装必须清洁、防渗漏、防逃逸、便于安全操作。
A.包装能防止动物破坏、逃逸或接触外界。凶猛动物如狮、虎、豹、熊、狼、蟒等应用铁笼盛装，外加双层铁网，并有便于装卸的把环。
B.包装底部应置有防止动物排泄物散溢的设施，必要时加放四边向上折起的具有足够高度的金属或塑料托盘，托盘内应放有足够的吸湿物。
C.凡承运人不具备的照料动物的特殊设备、装卸大动物的人力和设备，都应由托运人提供。
2）包装要结构合理、通风良好可使动物安全舒适。
A.包装尺寸应适合不同机型的舱门大小和货舱容积，并应适应动物的习性，为动物留有适当的活动余地。
B.需要靠外界提供氧气的动物，至少应在包装的三面设置足够通气孔，防止动物窒息。
C.包装上应具备或附带有饲喂动物的设施。
标记
2）包装上应清楚注明的与活体动物托运证明书上一致的动物科学名称、普通名称以及每一包装件内动物的数量。
3）对人类有危害的有毒动物，应当要求托运人在包装上注明“有毒”字样。托运对人具有攻击性的凶猛动物（凶猛禽鸟、兽类）时，应有“此动物伤人”的警示字样。
5）如有必要，在外包装上注明给动物喂食喂水的说明。需要特殊照料的动物，托运人应在包装上注明注意事项。
7）如果托运人要求在运输过程中由承运人给动物喂水或喂食，应在包装上写明“同意饲喂，后果自负”字样，并明确饲喂注意事项。
标签
1）如需要包装4个侧面应粘贴或拴挂向上标签或者标注向上方向。
2）根据活体动物的种类，在包装上粘贴或者拴挂活体动物标签或实验用动物标签。活体动物标签和实验用动物标签样式见本手册第十三章。
3）粘贴在动物包装上的标签不能堵塞通风口。
4、运输活体动物的文件要求
托运人提供的文件
1）托运属于检疫范围的活体动物，应提供动物检疫部门出具的《出
县境动物检疫合格证明》（以下简称动物检疫证明）。动物检疫证明至
少一式两份，其中一份收运部门留存，一份随货物运至目的站。
2）托运人托运属于国家保护的动物应提供省部级政府主管部门出具
的准运证明；托运属于市场管理范围的动物，应提供当地县市级市场管
理部门出具的证明。
3）托运人必须填写活体动物国内运输托运证明书（以下简称托运证明书）。托运证明书一式两份，一份收运部门留存，一份随货物运至目的站。
运输文件和证件的查验
1）货运单的检查
A.除随动物一起运输的饲料、设备外，不得将动物与其它货物共用一份货运单运输。
动物分类代号如下：
A:两栖动物；B：鸟类；C：甲壳动物；F：鱼类；I：无脊椎动物；M：哺乳动物；R：爬行动物。
2）动物检疫证明的检查
动物检疫证明应与活体动物托运证明书所列动物品种、数量所列一致，应在有效期内，并有签发机构的印章等。
3）根据活体动物运输收运检查单的项目对动物进行详细检查。
5运费要求
1）活体动物运输不办理运费到付，且不能与其它货物使用同一份货运单。
2）随动物运输的饲料和设备，应按动物的相同运价在同一份货运单内计收运费。
3）运输过程中需要的动物饲料，由托运人自备，
6仓储和装载时的隔离要求
1）互为天敌的动物不能相邻放置。
2）试验用动物要与其它动物隔离。
3）活体动物不能与食品相邻放置。
4）活体动物不能与危险物品相邻放置。
5）活体动物不能与灵柩相邻放置。
6）来自不同大洲或地区的灵长类动物要隔离。
7）发情期的动物不能相邻放置。
7仓储注意事项
1、动物有可能因地理位置和气温变化造成疾病或死亡，应根据托运人的要求做好仓储工作。如对怕冷、怕风的动物，应放置在避风处或保暖的地方；对怕光、怕晒、怕热的动物，应放置在阴凉处。
2、野生动物（包括哺乳动物和爬行动物）喜欢黑暗或光线暗淡的环境，一般放置在安静阴凉处。
3、仓储过程中，禁止对动物围观、惊扰、戏逗、喂食，以免发生事故。未经托运人同意，禁止给动物喂食、喂水。需给动物喂食、喂水时必须严格按照托运人指示操作。
8装载注意事项
1、出仓及装机前，应检查包装是否完好，发现包装破损，或者有排泄物、液体渗漏现象，应及时采取补救措施，否则，不得装机。
2、制作货邮舱单时要在货邮舱单的上注明“AVI”。
3、除专用集装箱外，不得将动物（冷血动物除外）装在集装箱中运输。装在集装板上运输的动物不能用塑料布苫盖，雨天需使用防雨器材苫盖时，苫布与动物包装之间须留有足够空间，以便空气流通，防止动物窒息，装机时应将塑料布去掉。
4、装在集装板上运输的动物，应与其它货物分开码放，不得混装.货物之间应当保留足够距离,以保证空气流通。
5、应将活体动物装在适合其运输条件的货舱内。
6、有不良气味的小动物、仅限于少量供实验用的猴子、兔子、豚鼠以及会发出叫声的初生家禽、小狗等只能装在飞机的下货舱。
7、装机后，填写特种货物机长通知单与机长交接并拍发特种货物装载电报通知经停站和目的站。
9到达及交付
1、航班到达后，卸机人员要检查包装是否完好，是否有排泄物和液体渗漏到飞机货舱内。如果有渗漏，应会同机务人员在机上的《技术记录本》（TLB）上注明，以便及时清理，防止腐蚀飞机或者设备。
2、交付活体动物时，发现动物死亡等不正常情况，应按规定填写货物运输事故记录，并通知动物检疫部门作出检验、检疫证明，根据动物检疫部门的要求采取相应措施。
10对几种动物的运输限制：详见航空公司货运手册
1、出港营业人员确定鲜活物品可以配出
2、通知仓库管理人员，货物可以出库
3、仓库管理人员及装卸押运人员交接查验货物
4、装卸人员与机长交接查验货物填写机长通知单
5、查看检疫证书
1、必须保证载量并有特定的机舱，如果航班有变动及时通知货主。
3、查验货物包装完好无渗漏、无异味。
4、根据装机通知单将货物装机，严格按照指示标志摆放。
5、如果有特殊情况，应通知目的站及时通知货主提货
1、鲜活易腐货物包括水果、蔬菜、鲜花等植物类、肉类、水产品、种蛋、需要低温保存的食品、药品、试剂、疫苗、人体白蛋白、人体球蛋白、胎盘球蛋白、人体活器官等。
2、鲜活易腐货物还包括某些活体动物，其中较为典型的是活的鱼、虾、蟹、赤贝、沙蚕等。收运此类货物时还要按照活体动物运输的有关规定办理。
3、湿货（WETCARGO）是指那些含有液体或者根据其属性有可能产生液体或大量湿气的货物。
当湿货中的液体发生渗漏时可能对飞机和其它货物造成损害。
4、使用干冰（固体二氧化碳）作为冷冻剂的鲜活易腐货物，还应按照危险物品运输的有关规定办理。
1、包装
鲜活易腐货物包装应符合国际航协《活体动物规则》及《鲜活易腐货物运输手册》的规定，不同种类的鲜活易腐货物的具体包装，按上述手册中不同要求办理。
为便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜。
2、标记
如有干冰作为冷冻剂，还应注明干冰净重。
3、标签
1）每件货物包装上应有鲜活易腐货物标签。如属湿货，还应粘贴向上标签。
2）如有干冰作为冷冻剂，还应粘贴9类危险品标签。
3）有温度要求的货物，托运人应当提供温度范围，经承运人同意，并在货物包装上粘贴温度限制标签。
1、凡需要检验检疫证明的鲜活易腐货物，托运人托运货物前必须提供检验检疫证明。
2、货运单
1）在货运单储运注意事项栏内注明“鲜活易腐”或“PER”字样。有干冰作为冷冻剂时，还应注明干冰的危险品类别和UN编号以及干冰净重，例如：“干冰9-UN18452×40KG”。
2）有温度要求的货物，托运人应当提供温度范围，经承运人同意，在货运单上注明，
3、除另有约定外，鲜活易腐货物不办理运费到付。
在装机前发现货物破损并有渗漏现象，应立即采取补救措施；在卸机时发现，应查明是否有液体流到飞机货舱内，如有渗漏，应会同现场机务人员在飞机的《技术记录本》（TLB）上做好记录，说明所渗漏物质的危害性，或直接报公司签派部门。
种蛋不能与干冰相邻放置；鲜花、蔬菜不能与水果相邻放置；食品不能与毒性物质、传染性物质、灵柩或活体动物相邻放置。
1、货物自收运后至装机前，发现货物破损并有溢、漏现象，应立即停止运输并通知托运人商讨补救措施；卸机时，如发现此类情况，应查明是否有液体流到飞机货舱内，如有溢漏，应会同现场机务人员在机上《技术记录本》（TLB）上注明并说明所溢漏物质的危害性，或直接报公司签派部门。
2、除非另有约定，客运航班不载运带有不良气味的鲜活易腐货物。
3、鲜活易腐货物应优先发运，尽可能利用直达航班。此种货物在经停站如果需要特殊照料，始发站应事先拍发电报通知经停站。
5、鲜活易腐货物应装在机舱内通风、温度状况最适宜且易于卸机的位置上。
6、制作货邮舱单时，应在货邮舱单上注明鲜活易腐货物具体的三字代码。
7、鲜活易腐货物装机后，装机站应拍发特种货物装载电报通知卸机站。
1、鲜活易腐货物到达目的站后，目的站应在2小时内通知收货人。
2、货物在运输过程中发生腐烂变质或收货人未能及时提取，致使货物腐烂变质，应当如实填写货物运输事故记录，视具体情况将货物毁弃或者移交检疫部门处理，并将处理结果通知托运人或者收货人。除承运人原因造成的以外，处理腐烂变质货物所发生的费用应由托运人或收货人承担。
1、水产品是指海洋、江河、湖泊、滩涂、池塘中出产的鲜活的动物，如鱼、虾、蟹、泥鳅、黄鳝、贝类等。
2、包装
A.不漏水、不渗水、不散发不良气味，保证在运输过程中不会污染或损坏货物、邮件、行李、飞机和设备。
B.包装必须能够承受气温和气压的突然变化。
C.包装应具有足够的抗压强度，保证在运输过程中不会损坏。
D.使用冰块降温的，冰块至少应有两层聚乙烯塑料袋包装。
E.使用多个塑料袋进行包装的，每一个塑料袋应单独封口。
F.每一个水产品包装件的重量一般不应超过30kg。
包装材料
包括瓦楞纸箱、泡沫箱、聚乙烯贴布革水产袋、聚乙烯塑料袋、胶带及其它辅助材料。
包装前的处理
A.将水产品的水或血尽量沥干，减少运输过程中的渗漏。
B.冰鲜、保鲜水产品可提前进行冷冻，减少运输过程中冰的使用量。
C.活的水产品，包装时应尽量减少包装中的水量。
包装顺序
各类水产品由内至外的包装顺序要求如下：
A.冰鲜水产品、鱼苗类：两层聚乙烯塑料袋---泡沫箱---瓦楞纸箱。
B.活鱼：聚乙烯贴布革水产袋---泡沫箱---聚乙烯塑料袋---瓦楞纸箱。
C.活虾、贝类：两层聚乙烯塑料袋---泡沫箱---瓦楞纸箱。
D.螃蟹、甲鱼、蛙类：泡沫箱---瓦楞纸箱。
E.泥鳅、黄鳝、鳗鱼类：泡沫箱---聚乙烯塑料袋---瓦楞纸箱。
F.其它水产品的包装可以参照以上包装顺序。
包装的封口
聚乙烯塑料袋和聚乙烯贴布革水产袋的封口应采用以下三种方法中的一种：
A.将开口处打结；
B.将开口处拧紧并折过来用绳索或橡皮筋扎紧；
C.将开口处拧紧或折叠，再用胶带粘紧，泡沫箱箱盖应使用封口胶带将四边封住。瓦楞纸箱应使用封口胶带封口；
D.螃蟹等水产品的包装应在泡沫箱内加上网袋、锯末等吸水性材料。包
装上需要挖孔的，挖孔位置应距离箱的底部10cm，每一个孔的直径不大于3cm，开在包装的对称两侧，每一侧3个。
1、限制运输物品是指政府法令规定只有符合限制条件才准许运输的物品。包括：文物；麻醉药品；烟草；植物和植物产品；濒危动、植物；政府限制运输的其它物品。
2、托运限制运输物品，托运人必须提供公安、工商、动植物检疫、文化卫生等政府有关部门出具的准许运输的有效证明文件。
1、文物
托运人托运文物必须出示当地县市级以上公安部门和文物主管部门出具的准运证明。价值符合贵重物品的珍贵文物，还应按贵重物品的运输要求办理托运手续。
2、麻醉药品
A.运输药用鸦片(生产麻醉药品的基本原料)，托运人必须凭当地县市级以上公安机关签发的准运证明和国家卫生行政主管部门（卫生部）或国家医药管理部门（国家食品药品监督管理局）签发的《国内运输凭照》办理运输手续。《国内运输凭照》一份随货运单运往目的站（原件），一份始发站留存（可以是复印件）。
B.除药用鸦片外，运输药用麻醉品，托运人必须凭当地县市级以上公安机关签发的准运证明和国家卫生行政主管部门（卫生部）或国家医药管理部门（国家食品药品监督管理局）签发的《国内运输凭照》或盖有“麻醉药品专用章”的发票或调拨单办理运输手续。使用发票或调拨单时，生产和供货单位必须在货物名称栏内填写“麻醉药品”，不得简化，并在发货人记事栏内加盖“麻醉药品专用章”。该发票或调拨单一份随货运单运往目的站（原件），一份始发站留存（可以是复印件）。
C.麻醉药品运输应尽量使用直达航班，避免中转运输。
D.麻醉药品在运输过程中发生或发现丢失现象，应立即报告值班领导，同时报告公安机关，并通知托运人。
E.麻醉药品品种范围：略
3、烟草
1）烟草包括烤烟、晾晒烟、卷烟、雪茄烟等。
2）烟草是国家专控专卖物品。托运人托运烟草类货物，必须提供国家烟草专卖局或烟草公司出具的《烟草专卖品准运证》。
3）跨省、市、自治区运输的，必须由省级烟草公司或烟草专卖局出具临时准运证。
4）各省、市、自治区烟草专卖品防伪准运证编码表。
5）省内运输的，必须由省或市、县烟草公司或烟草专卖局出具临时准运证。
6）无准运证者，概不承运。
4、植物和植物产品
1）检疫范围
根据国家《植物检疫条例》规定，下列植物的******、苗木等繁殖材料，以及运出发生疫情的县级行政区域的植物、植物产品和其包装材料，在托运前必须实施检疫：
A.林木******、苗木和其它繁殖材料；
B.乔木、灌木、竹子等森林植物；
C.运出疫情发生地区的松、柏、杉、杨、柳、榆、桐、桉、栎、桦、槭、槐、竹等森林植物的木材、竹材、根桩、枝条、树皮、藤条及其制品；
E.花卉植物的******、苗木、球茎、鳞茎、鲜切花、插花；
F.中药材；
G.可能被森林植物检疫对象污染的其它林产品、包装材料和运输工具。
2）文件
托运人托运植物和植物产品，须提供《植物检疫证书》，《植物检疫证书》分为《（出省）植物检疫证书》和《（省内）植物检疫证书》两种。托运上述检疫范围以外的植物和植物产品，应到当地植物检疫部门办理检疫或免检手续。
3）托运
托运人须凭有效期内的《植物检疫证书》办理托运手续，《植物检疫证书》应随附在货运单后，最后交给收货人。无《植物检疫证书》或托运货物的种类、数量与《植物检疫证书》不符的，不予承运。
4）濒危植物
托运人托运政府规定的濒危植物及其产品或国家保护植物，必须提供省级以上林业部门或濒危动植物管理办公室出具的准运证明。
我司申请并经局方批准的危险品运输许可范围是第九类危险品，根据我司实际运行情况，目前仅商业运输PI965-PI970第Ⅱ部分的锂电池。为规范我司锂电池航空运输，按照当前有效版DGR和TI中锂电池运输标准，特制定此运输规范。
电池芯cell
由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。
电池battery
用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如外壳、电极端子、标记和保护装置等。
注：主要功能是为其他设备提供动力源的通常称作“电池组”、“模块”或“电池组合体”的单元，在本规范中当作电池处理。
单电池芯电池singlecellbattery
单一的电化学单元，安装有使用所需的装置，如外壳、电极端子、标记和保护装置等。
注：单电池芯电池在本规范中被认为是“电池芯”。
锂金属电池芯或电池lithiummetalcellorbattery
以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池芯或电池。
锂离子电池芯或电池lithiumioncellorbattery
正负电极都没有金属锂，而是将离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池芯或电池。
注：1、锂离子电池芯或电池通常是可充电的二次电池。应用锂离子化学性质的锂聚合物电池芯或电池，在本规范中归类为锂离子电池芯或电池。
额定能量ratedenergy
由生产商公布的在规定条件下确定的电池芯或电池的能量值。
注：额定能量的单位为瓦特小时（Wh），计算方法是将标称电压（以伏特(V)为单位）乘以额定容量（以安培小时(A/h)为单位）。
锂含量lithiumcontent
锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中锂的质量。
获取不同类别合格证书的人员，应在其对应岗位上从事危险品操作。
托运人和承担托运人责任的人需持有1类证书，承运人及其地面代理人的危险品收运人员、货运单填制人员需持有6类证书，从事货物分拣、拼装和装卸工作的承运人和地面服务代理机构员工需持有8类证书，配载及监装监卸人员需持有10类证书。
危险品合格证书有效期为2年，期满前应进行复训，复训合格可继续从事该岗位工作。
托运人或地面服务代理人具备危险品1类或6类资质人员名单需在我司报备。
经我公司认可的鉴定机构出具的鉴定报告
锂电池运输文件
由具备危险品1类或6类资质的人员填制和签收。
《航空货物托运书》
由具备危险品1类或6类资质的人员填制和签名。
《航空货运单》
锂电池运输标签
标签规格一般为110mm×120mm；当由于货物体积原因需要缩小标签时，不得小于74mm×105mm；
标签边框为红色斜阴影线，标签中符号和文字使用与背景形成明显的黑色。如果包装材料颜色和锂电池标签颜色对比明显，可以直接将锂电池操作标签印在外包装上；
锂电池航空货物收运规范
确认全部收运人员掌握公司运输的锂电池仅限PI965-PI970第Ⅱ部分。
建立符合航空公司锂电池运输许可范围的锂电池航空运输数据库，将锂电池名称、规格、型号输入数据库中，供收运人员查阅。
收运人员所收锂电池的信息与锂电池数据库中相一致，则可收运，否则拒收。
收运人员收运符合运输许可范围的锂电池，需开包检查。锂电池包装要求及限量需符合PI965-PI970的第Ⅱ部分，包装说明详见附录二。
注意事项：
正确判定锂电池类别。
严格按照包装说明进行防短路、防止发生意外启动等措施的检查、确认。
正确粘贴锂电池操作标签。
按要求提供随附文件。
按照运输要求粘贴操作标签，操作标签要求清晰、可见，详细粘贴标准如下：
所有标签必须牢固地粘贴或印制在包装上，以使它们清晰可见，而不被包装的任何部分或附件或被其他标签或标记遮盖
每一标签必须粘贴或印制在颜色对比明显的底面上，或必须用颜色对比明显的虚线或实线标注在标签的外边缘。
标签粘贴时不得折叠，不得将同一标准的各部分贴在包装件的不同侧面上。
如果包装件的形状非正规，其表面无法粘贴或打印标签，可以使用硬质的拴挂标签。
包装件必须有足够位置粘贴所有要求的标签。
承运人及其代理人的操作规范
小件货物汇包，当锂电池货物汇包时，其外包装上应注明“OVERPACK”或粘贴“OVERPACK”字样，以及粘贴锂电池操作标签，除非汇包件内的所有标签都清晰可见。
锂电池货物（或含装有锂电池包装件的汇包件）分拣完成，通过货物安全检查，不能通过安检的锂电池货物予以退运，退运的锂电池随附文件由安检保存，安检做好退运记录，并保存记录。
锂电池货物（或含装有锂电池包装件的汇包件）严格按照载重平衡装机单指定位置装运。
托运人须保证托运货物与申报资料内容一致，并对填写的单据的正确性与真实性负责。
《航空货物托运书》、《航空货运单》的填写样本。
《航空货物托运书》填写规范样本（附录四《托运书二》）
《航空货运单》填写规范样本（附录五）
单据的流转、分裂、留存方式与现行操作方式相同。
装卸人员严格按照《装载通知单》装载顺序装机，发现异常，按照《危险品操作手册》进行妥善处理，并按程序上报。
目的站卸机时，发生异常情况，按照《危险品操作手册》进行妥善处理，并按程序上报。
兹证明公司运输的锂电池货物已经通过了《联合国实验及标准手册》第Ⅲ部分38.3节测试及1.2米跌落实验（安装在设备中的锂电池除外）。同时本批货物所运输的锂电池不存在安全方面的缺陷，没有被破损，不存在潜在的发热、着火、短路的危险，也不属于生产厂商召回的锂电池，且均已对包装件采取了相应的保护和防短路措施。根据《货物运输条件鉴定书》鉴别，本批锂电池货物满足当前有效版IATA《DGR》包装说明PI965□（锂离子电池）PI966□（与设备包装在一起的锂离子电池）、PI967□（安装在设备中的锂离子电池）PI968□（锂金属电池）PI969□（与设备包装在一起的锂金属电池）PI970□（安装在设备中的锂金属电池）的第Ⅱ部分要求。若有虚假信息，愿承担相应后果。货物及所含锂电池的信息如下：
公司托运人签字：
（盖章有效）
年月日
附录二：锂电池PI965-970的第Ⅱ部分
附录四：《托运书》
中运达机场地面服务有限公司
国内货物托运书
注1：粗线框内由承运人填写。
注2：经办人和货物拼装员不能同一姓名。
附录五：《货运单》
921—00000011
附录三：NOTOCSPECIALLOADNOTIFICATIONTOCAPTION(NOTOC)
特种货物机长通知单
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正本：始发站载重平衡员留存副本1：监装员留存副本2：机长留存副本3：目的站留存（随机）副本4：额外副本
隔离条件SEGREGATIONREQUIREMENTS
“X*”，根据国际航空运输协会《DGR》或顺丰航空公司《危险品运输手册》11.4节规定的内容进行隔离。“X”，相互之间必须隔离。
“NOTE1”，具体内容见国际航空运输协会《DGR》9.3.2.2。“NOTE2”，爆炸品S配装组可以和A、L配装组以外的其它配装组组装在一起。
“NOTE3”，不允许放在同一货舱，除非装载在不相邻的不可接近的集装器上或相邻的不可接近的集装器内。“NOTE4”，隔离要求仅适用于实验动物或互为天敌动物之间。
2、货物目的站为本航站时，拍发查询电报，将多收货物的详细情况通知有关航站，索要货运单。
3、货物目的站非本航站时，拍发查询电报，将多收货物的详细情况通知有关航站，征求装机站的处理意见，并按装机站的要求，将货物继续运输或者退回装机站。
5、其它航站多收本航站运出的货物
收到其它航站的多收货物电报时，应尽快查明原因，将处理决定通知多收货物的航站。
2、在货邮舱单上注明不正常情况。
3、拍发查询电报。
4、如果货物信息已在货邮舱单上显示，但是既未收到货物又未收到货运单时，应在货邮舱单上注明“无单无货”，并发报通知有关航站。
5、经过查询，航班到达后14日内仍然没有结果，将查询情况报告始发站、经停站、其它有关航站的货运部门。
6、少收贵重物品、外交信袋或其它特种货物时，除按一般程序处理外，还应立即向上级报告。
1、货物漏装是在航班起飞后，装机站发现应当装机的全部或部分货物未装上飞机，货运单和货邮舱单已随飞机带走。
2、立即通知货物的卸机站和目的站，说明漏装货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、续运的航班、日期。
3、修改货邮舱单存查联，将货物最早航班运出。
1、货物漏卸是指卸机站未按照货邮舱单卸下该航站应卸下的货物。
2、漏卸货物的航站发现货物漏卸后，应立即向有关航站拍发查询电报。
3、收到货物的航站应立即通知漏卸航站、装机站，使用代货运单将漏卸货物尽快退运至漏卸航站或直接运至目的站。在货邮舱单和代货运单上注明货物不正常运输情况。
1、货物错运是指装机站在货物装机时，将不是该航班的货物装上该航班，致使货物错运。
3、收到货物的航站，应立即通知装机站，根据装机站要求，将货物退回或继续运输，在货邮舱单和代货运单上注明货物不正常运输情况。
4、装机站如果不能确认货物被错运到何处，应拍发泛查电报向各有关航站查询。
1、货物在承运人掌管其间部分或全部下落不明满30日，可以认定为货物丢失。
2、如果托运人或收货人提出索赔，可以按规定赔偿。赔偿前应与索赔人商定丢失货物找到后的处理办法并签订书面协议。
3、发现贵重物品、武器、弹药、危险物品、外交信袋下落不明时应立即上报。
4、已赔偿的丢失货物找到后，应及时与索赔人联系，按双方商定的意见处理。
1、货物破损是指货物的外包装损坏、变形或受潮，致使包装内的货物可能或已经遭受损失。
2、货物收运后发现包装轻微破损，应在修复货物包装后发运；破损严重的，应与托运人联系处理。
3、中转站发现货物破损，应填制货物不正常运输记录，并在中转舱单上注明破损情况，同时拍发电报通知有关航站。货物不正常运输记录的其中一份应随附在货运单后面，修复包装或重新包装货物后，继续运输。
4、目的站发现货物破损，应填制货物不正常运输记录并通知有关航站。
1、错贴（挂）货物标签是指货物识别标签上的货运单号码、件数、目的站等内容与货运单不符。
2、在始发站，根据货运单更换货物识别标签。
3、在中转站或目的站，核对货运单和货物外包装上的收货人，复查货物重量，如果内容相符，更换货物识别标签，并拍发电报通知始发站。如果内容不相符，立即拍发电报通知始发站，详细描述货物的包装、外形尺寸、特征等，征求处理意见。
4、错贴（挂）货物识别标签的航站收到电报后，应立即查明原因，并答复处理办法。
1、货物无标签是指货物的外包装上没有识别标签。
2、将货物的包装、外形特征等基本情况通知装机站和其它有关航站。根据装机站或其它航站提供的线索，核对货物外包装上的货物标记与货运单的内容是否相符。如果相符，补贴（挂）货物识别标签后，按正常货物继续运输。
3、如果货物标记与货运单不相符，检查随附的有关文件、资料，必要时开箱检查。可以确定的，补贴（挂）货物识别标签，按正常货物运输；仍然不能确定的，在货物外包装上贴（挂）不正常货物标签，将货物存放在指定位置，按无法交付货物进行处理。
（1）停止运输货物，通知政府有关部门，同时按程序逐级上报。
（2）按下列规定向托运人收取违约金。
A.在始发站，停止发运，另向托运人收取不低于整票货物应付运费总额的违约金。
B.在经停站，停止运输，通知始发站按实际运输的航段另向托运人收取不低于整票货物应付运费总额的违约金。
C.在目的站，停止交付，通知始发站向托运人，或目的站直接向收货人另收取不低于应付全程运费总额的违约金。
D.收取货物保管费、退运手续费等项费用。
（3）按政府指令对货物进行处理或移交。
（1）应在始发站，暂停发运，另向托运人收取不低于整票货物应付运费总额的违约金，并由托运人自行办理政府有关部门规定的手续后，将货物提取。
（2）如果托运人要求继续运输货物，托运人自行办理政府有关部门规定的手续后，重新核收货物运费，安排货物运输。
（3）在经停站，暂停运输，通知始发站向托运人另收取不低于货物应付运费总额的违约金。托运人自行办理政府有关部门规定的手续后，可以安排货物继续运输，或由托运人或收货人在经停站将货物提取，剩余运费不退。
（4）在目的站，停止交付，通知始发站向托运人，或目的站直接向收货人另收取不低于应付全程运费总额的违约金。由托运人或收货人自行办理政府有关部门规定的手续后将货物提取。
如果要求退回始发站，须重新核收全程货物运费。
收取货物保管费、退运手续费等项费用。
（1）停止运输货物，并通知托运人。
（2）在始发站，如托运人要求提取货物（退运），向其收取不高于货物运费总额的违约金及退运手续费；如要求继续运输，按新的货物品名重新核收运费。
（3）在经停站，暂停运输，通知始发站向托运人另收取不高于货物运费总额的违约金后，根据托运人要求，由托运人或收货人提取货物或安排货物继续运输。
（4）在目的站，通知始发站向托运人或目的站直接向收货人另收取不高于货物运费总额的违约金后，由收货人提取货物。
1、在库区发现动物逃逸，在保证员工安全的前提下要通知派出所，组织人员围捉、驱赶，托运人在场，可由其诱捕，尽量不让其进入隔离区，必要时，将动物击毙。
2、在机坪逃逸，通知公安、消防、安检等部门组织人员将其驱赶到飞行区之外，必要时，将动物击毙。
3、在货舱内，通知公安、机组、安检等部门，控制在货舱内诱捕。
1、请机组在“特种货物机长通知单”上签字确认，与货运部工作人员共同清点死亡件数，作好记录，同时作好“不正常运输记录”。
2、货运部向航班的始发站拍发电报说明动物死亡情况。
3、提取时，保管员会同收货人清点死亡数量，如实填写货物不正常运输记录。
1、在收货时发现货物中夹带违禁物品时，如武器弹药、管制刀具等无任何证明者，要将其收缴、并将托运者或携带者交机场公安机关扣留审查。
1、如果飞机上装有活体动物或鲜活易腐货物，应通知机组保持货舱内的温度和通风。如飞机发动机已关闭，应根据货舱内的温度和通风情况，打开舱门进行通风，必要时应对特种货物进行监护。
1、经停站应检查货邮舱单，根据飞机上所载货、邮性质采取有效措施。
2、飞机上装有活体动物时，应提供通风，并按托运人的指示供给水或饲料，舱内保持适当的温度。
3、飞机上装有贵重物品和枪械、弹药时，应派专人监护，防止货物失控。
4、立即通知始发站征求意见，按始发站的意见对货物进行处理。
5、可能的情况下，应将有时限的货物转到其他航班上尽早运至目的站，并通知始发站和目的站。
6、始发站得知航班延误后，应及时与经停站联系，充分了解货物现状，提出处理意见，协助经停站做好货物的处理工作，必要时通知托运人。
1、始发站，应将业务袋从飞机上取回，将货物和邮件卸回仓库，对于特种货物应重新登记，入库。如果当天有其他航班，尽量安排货物运出。
3、上述货物应优先与其他货物安排后续航班运出，并拍发电报通知目的站。
1、经停站应将航班取消情况通知始发站和目的站，将业务袋从飞机上取下来，如有同一承运人的航班尽量安排将货物运至目的站。对于有时限的货物应安排最早的航班运至目的站。
2、拍发电报将处理情况通知始发站和目的站；
3、始发站应及时向托运人通报情况。
1、库区发生火警，首先应通知机场消防队，同时向领导汇报；
2、按照消防队的指示，在保证员工安全的前提下，组织人员利用库区配备的消防器材进行扑救。
3、组织装卸工抢运库区货物，远离着火点，疏散人群，对贵重物品要安排专人监护。
4、组织人员阻止无关人员进入现场，同时把好仓库大门，防止有人趁机盗窃。
1、在货物托至机坪运输途中发生失火，应迅速将车辆停下，将托车和货物脱钩，将货物拉到空旷地区，利用车载消防器械扑救。
3、保护好现场，等候勘察处理。
1、有外来不明身份人员冲击库区时，仓库保管员首先应将仓库大门关闭，避免货物受到损失。
2、协同安检、保安人员阻止不明身份人员进入库区。
1、发现库区失窃，向公安部门和机场值班领导汇报。
2、库区保安保护现场，禁止无关人员进入，待公安部门到来协助调查。
2、保障安全通道畅通，有组织的做好人员疏散工作，在疏散过程中，应井然有序，避免拥挤所发生的人身伤亡事故。
3、应坚持先救人，后救火的原则，如有人被火围困，需立即组织力量抢救。
4、控制火势，防止火势蔓延，极力抢救财物，降低火灾所造成的损失。
1、如发现生病员工，应及时就医，不得带病上班。
2、通知员工所属部门主管，以便及时做出工作安排，配合开展抢救工作。
3、若遇员工非正常中毒或发生疑似食物中毒事故，应立即停止食堂的生产活动，迅速报告卫生行政部门，积极配合救助病人。
4、保留可能造成食物中毒或导致食物中毒的食品及其原料、工具、设备和现场，并配合卫生行政部门进行调查。
5、根据卫生行政部门的要求，封存和销毁导致食物中毒的食品及其原料，对中毒食品加工场地、工具、设备进行消毒，控制事态发展。
1、首先查明原因，如因上级管理部门决定停水停电，应立即将详细情况通知有关部门和员工；
1、自然灾害发生后，值班人员应立即通知安全工作领导小组，迅速到位；
2、认真组织员工疏散到安全地带，对没有及时撤出的人员，应极力查找或营救。
3、沉着应对突发灾害性事故的发生，积极开展自救和互救工作，使人员和财产损失降到最低限度，有效保障员工的生命和公司的财产安全。
4、各部门应积极主动协助配合领导小组维护好公司秩序，并向上级部门报告伤亡人数及损失情况。
1、盗窃事件发生后，立即保护好现场，并通知公安机关来进行调查，查找被盗原因；
2、及时向公司领导报告情况；
1、员工之间发生矛盾冲突，在场人员应加以劝阻，并向值班领导报告，如有受伤人员应及时就医，
调查事实经过，对当事双方做出相应处分。
危险化学品可能发生的事故类型：主要是火灾爆炸、泄漏，易燃化学品的泄漏处理不当，随时可能转化为火灾爆炸事故，而火灾爆炸事故又常因泄漏的蔓延而扩大。有毒有害气体泄漏，易造成多人中毒事故发生。
1、当有装有化学危险品车辆经过收费站发生大量泄漏或火灾情况时，当班人员根据以“避免人员伤亡、减少财产损失、控制事故扩大、降低环境污染”的原则采取紧急避险措施迅速撤离事故现场并及时上报。
2、撤离事故现场时应迅速戴好防毒面具往上风、安全处撤离。
3、副组长收到事故报告后应迅速上报上级管理部门并报警。
4、根据现场人员提供的情况（装载何种物品、多少数量、如何抢救）或与收发货单位或个人联系后根据所取得的情况在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。
5、当发生火灾时，在保证自身安全的情况下采取合理措施组织抢救。
6、危急状态消除，由领导小组组长或副组长宣布应急行动结束。
7、根据现场实际情况，宣布现场工作是否继续。
附：
1、当化学危险品发生泄漏后避免明火，防止发生火灾和爆炸。
2、当氯气或氨气泄漏对人体造成伤害时应采取紧急急救措施：
当大量氯气或氨气泄漏，给周围环境造成严重污染，严重威胁人身安全应迅速戴上防毒面具撤离现场。吸入：立即将患者移至新鲜空气处，施行人工呼吸。
3、当浓酸发生泄漏对人体造成伤害时应采取紧急急救措施：
眼部接触：应迅速用大量清水冲洗，再以0.5的碳酸氢钠溶液清洗。
皮肤接触：应迅速用大量的清水冲洗，再用2的稀硼酸溶液，清洗眼睛或用1的醋酸清洗皮肤，并迅速送往医院进行救治。
4、当有人受氯气轻微中毒后仍能行动者，应立即离开工作现场，口服复方樟脑酊解毒，并在胸部用冷湿敷法救护，中毒较重者应吸氧；严重者如已昏迷者，应立即做人工呼吸，并拔打120急救。
5、当氨水发生泄漏对人体造成伤害时应采取紧急急救措施：
眼部接触：立即用大量水冲洗；
皮肤接触：立即用水冲洗：吸入：立即将患者移至新鲜空气处，施行人工呼吸。
1、现场人员立即停止工作，则立即报警同时报告值班负责人；
2、应急救援人员到达现场后，了解是否有人员受困，及时做好受困人员的施救；
3、根据火勢情况，及时展开灭火扑救措施；
4、火勢不断扩大，应立即请求上级消防部门支援；并展开对人员的疏散，疏散完毕必须再次检查现场有无人员受困（在确保自身安全的情况下同时要求两人以上为一小组进行现场的检查，严禁单人行动）；
5、消防部门到场后，听从消防部门统一指挥，并协助进行灭火救援；
1、现场救护人员必须按规定佩带个人防护用品；
2、现场救护人员应经过消防、急救等培训，会正确使用消防器材。
3、现场救护人员应经应急处置培训，针对不同类别的事故，采取相应的处置措施和救护方案；
4、发现燃烧，立即报告、报警；
6、远离火种、烟雾和有毒气体；
7、确认方向，撤离、警戒、抢险人员保持在上风位；
8、做好实用医疗急救的指南的准备；
9、如现场判断有爆炸发现，没有政府职能部门指令，禁止扑救，立即撤离所有可能受影响的人员；
机场运营部：
1、向机场公司调度室、航空公司及始发站了解延误原因等信息，并将有关航班延误的信息发布给岗位；
货运营业室：
1、对提取延误航班货物的货主以及发货货主的问讯，要热情、耐心解释回答货主提出的问题，如有退运须及时办理退运手续，坚决杜绝出现服务投诉等后果；
2、随时与机坪运行组保持联系，必要时协调人员前往机坪给予帮助；
3、在营业室柜台前张贴航班延误通知，以便于货主了解延误信息。
货运机坪运行组：
2、根据值机配载部门或生产运营系统了解延误航班货物、邮件、行李的具体装载情况及特货情况（舱位），根据延误航班数量及货物装载情况调配保障人员及设施设备。
3、保障航班等级
三架航空器同时落地，需要两名监装监卸人员及3到4名装卸人员，共计5-6人同时保障，设备通过货物装载情况决定。
四架或六架航空器同时落地，需要3到4名监装监卸人员（含装运队长）及4名装卸人员（补班人员1名），共计8人同时保障，设备通过货物装载情况决定。
七架或七架以上航空器同时落地，需要4名监装监卸人员（含装运队长兼职监装监卸）及5名装卸人员（补班人员2名），并从货运部营业室抽调2名人员。共计9人同时保障，设备通过货物装载情况决定。
特货情况
1、如遇到航班备降取消起飞计划，运营部得到卸机通知后，要妥善保管卸下的货物。
2、如有鲜活易腐货物，要及时与货主取得联系问询货物处置情况。
3、如有活体动物，要及时与货主取得联系问询处置情况。
三、其他
1.防台风小组人员组成
根据公司防台风预案，由公司管控调度席成立防台风指挥小组。
组长：管控调度席负责人
副组长：各场站负责人
组员：各场站员工
2.防台风小组工作职责
作为防台风工作的最高决策机构，全权负责防台风各项工作的部署、监督、检查、出现问题的协调及现场指挥，具体业务管理由公司管控调度席负责统一安排、指挥。
3.信息发布
（1）责任单位
公司管控调度席为台风警报的唯一发布单位，各单位从其它渠道获取的信息与公司管控调度席发布的消息不一致时，应主动与公司管控调度席联系，确认正确信息。
（2）发布流程
（a）公司管控调度席密切跟踪台风动态信息，在监控到台风可能会对我公司运行基地机场或航班运行区域其他机场产生影响时，须按期发布《台风警报》。《台风警报》共分为四个等级：三级、二级、一级和特级。发布条件如下：
三级48小时1000KM7级及以上公司运行区域
二级24小时500KM7级及以上公司运行区域
一级8小时200KM10级及以上公司运行区域
特级2小时50KM12级及以上公司运行区域
（b）台风过境后，由公司管控调度席负责发布《台风警报解除通告》，解除防台风工作状态；
（c）台风在移动过程中路径改变或强度减弱为热带低压或以下强度，且不足以对生产运行产生影响时，公司管控调度席可随时发布《台风警报解除通告》，解除防台风工作状态；
1.信息传递
（1）公司管控调度席发布《台风警报》的直接对口单位为公司管控调度席航站控制席及涉台风影响各场站。
2.要求
3.防台风应急处置程序的启动
公司管控调度席发布《三级台风警报》，《防台风应急处置程序》随即启动。
序号工作项目
1）《防台风应急处置程序》启动后，各场站在2小时内，将防台风值班人员名单和联系方式报公司管控调度席
2）各场站值班人员了解机场关于防台风的处置预防措施，及时通报公司管控调度席，并与公司管控调度席保持通讯通畅，实时通报场站实际情况
4）各场站做好货邮行的处理、仓储工作，完成滞留货邮行的处理方案
5）做好人员安全保护工作
6）台风过境期间，定期巡视办公区域、外场，发现紧急情况立刻处理，并将信息反馈公司管控调度席及机场指挥中心
4.受影响货物处理方案
按情况将航班分成“立刻取消”、“稍候取消”、“取消不补”、“取消视情况补班”、“取消后必须补班”、“备降处理”、“飞机转场”等几种.并按照评估的结果对航班进行预处理及滞留货物的处理。
序号处理方案
1）立刻取消航班立刻取消后，通知本场站发货人对本次航班货物进行退运处理。
2）稍后取消航班等待天气情况好转如无好转取消，通知本场站发货人实际天气情况，航班正常保障，需注意和本场站发货人密切沟通，传递天气最新信息，如遇问题请示公司管控调度席
3）取消不补航班取消，后续无补班航班。及时通知本场站发货人航班情况，对本航班货物进行处理。
4）取消视情况补班航班取消，视天气情况补班。及时通知本场站发货人航班情况，等待公司管控调度席发布运行指令，如确认补班，通知本场站发货人，做好补班航班保障工作。
5）取消后必须补班航班取消，后续补班。及时通知本场站发货人，做好补班航班保障工作。
（1）重要飞行保障要先于和优于普通航班保障，但保障程序与普通航班保障程序相同。
（2）各场站要培养和挑选品德好，作风严谨，业务技术熟练的人员执行重要飞行保障任务。并由这部分人员组成一个执行重要保密物质运输的保障团队，以后遇有特殊、重要及严格保密的物质运输，从中挑选若干名专门负责保障此项运输任务。
（4）执行重要保障任务的人员在执行任务前要向当地机场领取特种标志牌，执行任务时与机坪通行证一同佩戴。无特种标志牌的人员不能参加重要飞行保障任务。
（6）做好资料保存和信息保密工作。按知会程序和等级通告和传递信息，保证信息传递安全、及时。不宜在网上发布或传递的重要保密信息，要改变传递方式，严格控制知会人员和范围，防止泄密。
（8）重要保障任务结束后，要开会总结和讲评，日趋完善重要保障工作。
地面操作流程（SOP）制定标准和管理制度
流程设置要简单明了，易于操作掌控，工序不宜繁杂，达成节时增效的目标。
每次修订都应备案至运行管理部，并作为运行管理部考核检查场站航班保障的依据。各场站新增或更新的操作流程需发送至运行管理部、质量安全部存档。