●储物容积无变化，第三排座椅靠背依旧为整体放倒。
储物能力与老款车型的变化不大，后备厢常规容积为475升，塞下两三个登机箱不难。第三排椅背与此前一样为整体放倒，整个座椅还能向前滚翻，储物空间最大可以增加到1605升。不过需要注意的是若第二排座椅处于较为靠后位置的话会对滚翻座椅造成一些影响，需要将第二排座椅稍向前移动才行。
竖起第三排座椅椅背时，两车后备厢常规容积也都较为可观，多个大小不等的拉杆箱放入其中都十分容易，将拉杆箱放入两车后备厢后，我们能够看到威然后备厢的剩余空间更大，理论上其装载能力也要比别克GL8更强。第三排椅背均可按照4/6的比例放倒，不过放倒后的椅背与后备厢地板都存在一定的高度差，相比之下别克GL8的高度差相比威然要大些。
从数据上来看，GL8整体上具有优势，主要体现在后备厢高度和最大进深上，不过在后备厢高度上的优势，要拿掉原厂附带的储物盒才能建立。此外由于两台车第三排座椅折叠的形式不一样，导致后备厢最大进深差别较大，总体来说还是GL8的后备厢空间更可观一些。
在拿掉GL8原厂附带储物盒情况下我们来实际对比两台车的装载能力：在7座状态时，GL8的后备厢拥有更好的装载能力，进深和高度的优势体现无疑，而放倒第三排座椅后都呈现了最强装载状态，容纳我们的三个道具旅行箱非常轻松。配置方面，这两台测试车均配备了电动后备厢，并有感应开启功能，但都不是全系标配(GM8和GL8都是低配两款车型没有上述配置)。
乘坐空间，虽然在功能配置以及体验方面不如高配车型来的痛快，但是大空间对于GL8而言算是基础属性，所以在乘坐体验方面依然足够出色。无论居家代步还是办公出行，完全可以胜任。
储物空间和后备厢
GL8的后备厢空间更出色，在不放倒第三排座椅的情况下已经有不小的空间，实用性很强。不过它的第三排座椅只能整体放倒，还不够方便，它的前身，老款GL8可是支持4/6放倒的，这样的退步不太够意思。
关于后备厢储物表现，两款车的表现都不错，没有绝对的孰强孰弱，只是在空间平整度上大捷龙略胜一筹，这主要是因为大捷龙的第三排座椅可以完全收纳，这为后备厢的丰富利用提供了好的条件。因此，综合来看，大捷龙的车内空间表现，相比GL8Avenir更有优势，这一回合大捷龙胜。
至于后备厢空间，新GL8和老款相比差异不大，空间有小幅提升，可以说继续保持着傲视对手的优势项。
第三排座椅翻折设计和之前也不一样，可以将靠背向前翻折，放倒后会和后备厢里的储物格行程一个平面，如果在打开第三排时需要一个更深一些的储物空间，可以将这个储物格拿掉。
●后备厢及储物空间
与奥德赛通过变换座椅来调整后备厢空间不同，GL8的就要简单很多。在满载7人状态下，它的后备厢空间表现与奥德赛收折第三排座椅后的差不多，甚至还略宽敞一些，放进两个拉杆箱以及儿童安全座椅后还有不少富余。同时，它的第三排座椅靠背可以完全放平或整体向前方翻折甚至是整体拆除。不过一般情况下，翻折第三排座椅后的后备厢空间就基本能满足绝大多数时候的接送需求了。而且就目前国内市场上同档次的MPV车型来看，GL8的后备厢表现依旧是最出色的。
对于MPV来说，满载7人情况下的后备厢表现是和车内乘坐空间同等重要的考核标准，毕竟在接送机或长途旅行时，大包小包的行李肯定是少不了的，因此我们拿来了一个30寸箱子、一个28寸箱子以及4个双肩包作为道具以判断两车的表现。
很不错，在第三排座椅最靠后、完全不影响车内人员乘坐舒适性的情况下，这两大四小的行李都能轻松放入，GL8此时显得更为宽裕一些。这点在我们实测的后备厢尺寸数据上也得到了印证，两者的宽度差异不大，但在最小纵深数值上，G10为590mm，GL8为650mm，别小看这60mm，它能让您在装载行李时更轻松、从容，在有必要的时候还可以多塞进几个双肩包。
后备厢尺寸对比车型上汽大通G10别克GL8商务车第三排最靠后纵深（mm）590650第三排最靠前或翻折纵深（mm）10001070宽（mm）12301210高（mm）11801040
常规状态下新车的后备厢空间并不算大，尤其是600mm的长度严重限制了整体空间的发挥。而在放倒了最后一排座椅后，储物空间的长度将增加至1520mm，不过座椅放倒形成的台阶依然明显，想彻底去掉它吗？可以看看下面的介绍。
如果你的新GL8第三排座椅长期无人乘坐或者你想要平整的地板装载大件物品，那么新GL8完全可以满足你，因为只需要四步便可以将第三排座椅拆下，当然这件事是说起啦容易做起来难，因为第三排座椅很重，所以拆座椅也就变成了绝对的力气活，个人建议由两个人共同完成。
●后备厢：
后备厢方面，目前没有准确的数据。不过从视觉上看，在不放倒第三排座椅的情况下，GL8的置物空间并不算小，装备一些日常出行的物品等应该是绰绰有余。