据北京市交管局通报，今年北京的亡人交通事故中，酒驾已成为仅次于大货车的事故诱因，在全市亡人交通事故中，酒驾所占比例高达17.3%。而且，其中绝大多数均为醉酒驾车，共计导致86人死亡。此外，本年一次死亡3人以上的重特大交通事故共达11起，其中，醉驾高达5起，酒后驾车为1起，数据表明，醉驾已成为重特大事故的主要诱因。
市交管局未通报本年酒后驾车的上涨幅度。但据了解，去年同期，受奥运大背景、以及天天夜查等因素影响，酒驾反弹势头被有效遏制。今年前四个月，交管部门对于酒驾的执法力度稍有减弱，酒后驾车立即快速反弹，97名死者中，70人死于今年前四月。
北京戎联律师事务所律师刘昌松表示，自2006年起，酒后驾车被交管部门列为“高压线”。北京交警对酒驾高管严罚，夜查、午查全天候的执法模式也已推行了三年，可执法强度稍有减弱，酒驾就反弹。这表明，单凭交警执法，不能根治酒驾这一公共安全的危险源，修法、提高酒驾的违法成本才是良策。(记者王姝)
酒驾伤人录(全国)
去年12月14日成都司机孙伟铭(已判死刑)醉酒驾车致4死1伤。
6月30日南京司机醉酒驾车连撞9人，致5死4伤。
7月16日郑州司机无证醉驾连撞11人，致3死8伤。
8月4日杭州司机魏志刚酒后驾保时捷撞死打工妹。
8月5日黑龙江鸡西司机张喜军酒后驾驶路虎在夜市连撞26人致2人亡。
观点交锋
1酒驾处罚力度需加大
反方：酒后不开车靠素质提高
刘昌松表示，目前，我国法律对于酒驾的处罚只限于罚款、拘留，依据《刑法》的“交通肇事罪”，醉驾致人死亡，最高刑期也不过7年，但美国酒驾撞人死亡可被定为二级谋杀；日本也有2年以下劳役等处罚。
刘昌松认为，交通肇事罪属于过失犯罪，量刑幅度最高约15年，因此，对于醉驾这种严重危害公共安全的行为，交通肇事罪达不到应有的惩戒效果。他建议，修改“交通肇事罪”，补充“导致重大伤亡等严重后果的醉酒驾车行为，可参考其他法条处理”，由此引到“危害公共安全罪”等其他法规。
2取消“一杯啤酒”容忍度
反方：酒后驾车多“迫不得已”
北京一位一线交警表示，目前，不少司机因为没有把握好尺度，导致酒后驾车。法律规定，每百毫升血液中酒精含量如果未达到20毫克，不构成酒后驾车。不少司机以为稍微喝点，不会有问题，结果导致酒后驾车。
该交警建议，取消“每百毫升血液中酒精含量未达20毫克，不构成酒后驾车”规定，从立法层面对酒后驾车“零容忍”，“每百毫升20毫克，约相当于一杯啤酒，也就是酒精浓度的起点为每毫升0.2毫克，而德国是0.03毫克，日本是0.05毫克”。
这个建议遭到不少司机反对。驾龄近10年的丁先生表示，他曾尝试过，喝一瓶啤酒驾驶能力没有受到一点影响，“酒后驾车多数情况都是迫不得已，盛情难却，不能一点都不喝”。
3奖励餐馆举报酒驾
反方：酒水是餐馆利润源头
前晚，记者在簋街两家酒店看到，对于饮酒后离开的驾车客人，没有任何一个服务员劝阻。该基层交警表示，餐饮场所没有劝阻酒后驾车的法定义务，如果政府部门设立举报奖，奖励举报酒驾食客的服务员，有利于提高源头治理的效果。
在西四环开火锅店的张先生表示，寄希望于餐饮场所劝阻、举报酒驾客人，这一想法“本身就是一个错误”，餐饮场所的经营目的是利润最大化，而酒水正是利润源头，“举报来自己店消费的客人，这等于自己打自己”。