最新汽车结构图与传统的不同主要体现在以下几个方面。
动力结构上，传统汽车依靠发动机和变速箱，而新能源汽车主要是充电动力电池。
空间结构方面，新能源汽车因没有复杂的发动机、变速箱等，车内空间往往较大。
结构复杂性有别，新能源汽车结构更简单，运动部件少，维修保养量降低，操作和维修更方便。
传动装置上，新能源汽车在电动轮驱动时，多数传动部件可忽略，无需离合器、倒档和变速器。
在承载形式上，车体分为非承载、半承载和承载式，非承载式车身有缓冲减震、组装方便、便于改装和碰撞保护等优点，但也存在自重增加、整车高度增加、制造设备复杂昂贵等缺点。承载式车体又分基本承载式和整体承载式，基本承载式有易建模型、调整应力、抗扭刚度大、提高材料利用率等特点。
在车身设计方法上，概念设计由多部门同时进行，工程设计周期长，国外从三维模型开始，国内从小比例三维模型开始，还要进行车身试验。
车身总布置设计要考虑车身布局、地板凸包和传动轴布置、降低楼层平面的措施、车身横截面布局、卡车车身类型等。
汽车造型设计包括外观和内饰造型，有完美艺术形象、良好空气动力学性能、良好工艺性、适用性和材料装饰效果等要求。
在空气动力学性能方面，要了解空气阻力和分离点，采取提高汽车空气动力学性能的措施。
车身结构分析要注意骨架结构的应力集中，提高板壳零件刚度和遵循人体模块原理、框图可制造性。
防腐方面要改善车身结构和使用保护膜，控制车内噪声可采用隔音和吸声等方法。
在新能源汽车与传统汽车的对比中，纯电汽车是电机加电池，油电混动是内燃机加电池加电机，插电混动电池容量大且靠外部充电，结构上主要是驱动形式和能源使用的差异，驱动形式上传统汽车靠内燃机，新能源汽车靠电机，能源上传统汽车用燃油，新能源汽车用电。
总装工艺上，电机与悬置总成分装线有差异，新能源汽车要重视悬置和电动机，且装配工序复杂精细。
电动机分装线也不同，新能源汽车只需在电动机部分进行分装线布置，空间较小。
整车检测线有别，新能源汽车不需要检测油箱，只需检测充电桩。
底盘线方面，新能源汽车因无燃油箱等部件但有电池包，装配工位不同。