今天给大家带来的是自行车补胎篇。说到补胎，可能很多人觉得没什么技术含量，实在不行带个备胎总行吧？那要是备胎也扎了怎么办呢？要是技术不行补好了一个又弄出来了一个怎么办呢？最关键的是，要是路遇扎胎的女车友，掌握一手过硬的补胎技术可以借机搭讪，一来二往的机会多多嘛~要是帮别人补到一半弄不好了可就糗大了。
楼主也看了一下，本站其实是有一篇补胎经验的。
好了，啰嗦了半天，是时候说正事了：
首先，我们来看看需要哪些工具：
嗯，首先你需要一辆自行车……-___-
然后你需要一个气筒：
此处展示的是便携气筒，可以固定在车架上（最后一幅图上的那个架子就是用来固定在水壶架下面的）。从图上可以看出有两个接口，可以匹配美嘴或者法嘴的胎（后面会有介绍）。如果是结伴长途骑行的话还是推荐带普通的打气筒，这种小气筒打气速度太慢，打个气比爬个坡还累……
最后就是补胎工具套啦~
先来个全家福：
嗯这里少了补胎胶，是后来补上的。来介绍一下里面的东西吧~
首先是补胎片，用来贴在破口处：可以看到有很多形状的，包括圆型、圆角矩形、长圆角矩形等…圆的用来补普通的小洞，长的用来补撕裂的长条形口子。锡纸的一面是用来贴在内胎上的。
然后是锉（关键字：挫车胎），用来将破口附近磨得粗糙，粘得牢固。可以看到图中有两种：金属锉片和砂纸，其中锉片比较好用一点。如果团队骑行，建议携带锉棒，更加高效。下面是楼主从网上找的图：
接下来是撬胎棒，具体看一下：
可以看到这个棒棒有两头……一头自然是用来撬外胎的，另一头嘛…..除了顶住气嘴用来放气，还有个很重要的用途，一般人我不告诉他哦~~后面有介绍。
最后是补胎胶了：
胶的选择一般没有太大区别，用套装里自带的就好了。有一点要注意，这玩意开了之后很容易干！楼主有一次放了半年，拿出来一看就剩个空壳了……所以出门前记得检查一下，不要关键时刻掉链子…..
介绍完了工具，下面就开始干活啦~~
首先呢，找个平地把车倒过来……如果怕掉漆或者油碟之类不能倒的话，就放到在路边把~
然后呢，如果是V刹车辆就把闸放掉，碟刹车辆不需要。放闸很重要啊~如果完全没气还好，有时候慢撒的情况下气还挺多的，经常卸了轮子弄不下来，回头一看闸那卡着呢…
放闸前后。最后一张图可以看到具体结构，把那个银白色的部件向右拉，从卡口中取出即可。
然后就要把轮胎拿下来啦~现在的自行车一般都配有快拆结构，不需要工具就能拿下来：
从上图的锁止状态向外掰开，变成下图的打开状态。可以看到里面刻有OPEN的字样。注意快拆杆两头是螺旋结构的，固定住一头拧松另一头就能取下来了。
拆完轮胎后的状态：
接下来如果车胎还有气的话就要对其放气：
看到中间那个头头了吗？往下按就能放气。这时候有撬胎棒就方便了：
顺带提一句，图中是美嘴的胎。另一种标准法嘴长下面这个样子：
把上面那个小头拧到顶端：
这个状态下往下按就能放气了。
把气放完就要将扒外胎了。首先注意，扒胎和取内胎的过程尽量保持外胎和车圈相对位置不变，便于之后确定刺的位置。继续使用撬胎棒，先插进去：
然后往外掰，把外胎翘起来：
外胎就被撬出来了。可以看到撬胎棒的另一头刚好固定在辐条上。有啥用呢？当你有多个撬胎棒的时候:
因为外胎一般比较紧，多个撬胎棒一起用会比较省力，固定了第一个再用第二个，就不用担心第一个被挤出来了~
之后用其中一个沿着车圈划一圈，将外胎取出即可:
外胎扒完之后，就可以取出内胎啦~先把气嘴部分取出，以免之后取起来不方便：
然后就可以把整个内胎取出来啦~
之后就要给内胎打气了。打到捏起来鼓鼓的就行了。具体下面这样就行了：
顺便说下打气筒接口的原理。前面说过，美嘴胎把气嘴里的小头按下去就能放气，实际上就是内部和外部连通了。气筒中间有个突起，会顶住这个小头使得胎内部与气筒连通，然后卡上之后防止连接处向外界漏气。之后气筒的气就能打进车胎了。这也是为什么取下气筒时总会刺啦一声漏点气，因为那一瞬间还处于放气状态~
打满气之后就是找洞的过程了。如果洞比较大的话，往往没打多少气就能听到明显的声音。但通常遇到的情况都是很小的洞，这就比较麻烦了。一般通过将耳朵贴近并用手环绕内胎感觉的方法来判断，转上一圈就能找到了。实在不行的话就接上一盆水吧，转一圈找起来就毫无压力了~
注意，此时找到洞之后最好标记一下，否则很容易出现放完气之后又找不到的情况。如果不是用水盆法找的洞，可以在洞附近抹点水。或者边放气边用手捏住漏气位置也行。
找到洞之后就放气吧，尽量放干净一点，便于补胎操作。
补胎的话首先找一个平整的地面，注意地上不要有碎石等物体，防止补胎时又磨出洞来……会很糗的……
之后，用锉将洞附近弄“毛”，以增加补胎胶粘性。
注意，像上图中如果补胎区域穿越了内胎上突起的棱，需要将该棱锉平，否则会影响补胎片的贴合度。
锉完之后在该区域均匀地抹上补胎胶，不要太多就行了。
抹完了之后把补胎片贴上去，尽量将洞放在中间：
贴完之后将上面的纸撕下来。
之后就是把它贴牢的过程了，有很多方法：比较简单的是用手捏，死命捏就好了，尽量保证每个地方都贴合，边缘少了胶就补一点。不过很多暴力人士都喜欢拿个气筒啊锉胎棒啊之类的捶，不把边缘捶到血肉模糊都不过瘾…….这时就一定要注意放的地方有没有碎石了，不然捶完之后下面一堆的洞就哭了…….
弄紧之后稍微等它干了，就可以进行下一步操作啦~最好不要手贱看有的地方稍不贴合就去扯，越扯越大就白补了……
接下来就是摸刺的工作了，当然有的时候可能没有刺，或者刺已经掉了。如果你被扎成这样，就很好找了：
我会告诉你这样都没扎破内胎吗……
通常是先把内胎上洞对应的外胎位置先检查一遍，然后使用手指将外胎内部摸上一遍。
注意摸刺的时候要小心，不然手指容易挂彩的……如果摸到刺了就把它拔掉吧~太紧的话可以用钳子之类的工具。
这时要注意，如果内胎上洞的位置在车胎外侧，一般是有东西扎了导致的，清完刺就好了。如果是在内侧的话，就一般是车圈磨出来的，这个时候就麻烦一点。确定是车圈磨出来的（楼主有一次废了五个胎才确定是车圈问题……T_T），应急的话就剪一片废的内胎，挡在车圈和内胎之间以防止再次磨破。有条件的话还是应该换一个胎垫，以及查看车圈需不需要处理。
把刺弄掉之后就可以把内胎上上去了，我们的工作也就完成了大半了~首先要把气嘴上上去：
以及尽量保证不要皱褶，像下图的情况就要弄平：
把内胎塞进去之后，就要上外胎了~和扒胎相反的操作就行啦~
到最后一小部分会比较紧，同样可以采用几个撬胎棒轮流的方法：
外胎塞进去之后，给内胎打上一点气，不要太多。然后进行振胎操作，使得内胎充分展开，防止在里面纠缠。振胎的话首先保持车胎与地面垂直，底部距离地面约20厘米左右，放手让其自由落体一次，然后换其他位置继续进行，确保整个胎都操作过。这样可以通过撞击地面瞬间的压力来使里面卷曲的内胎充分展开。大家一定看得懂的吧……
振完胎就可以装上去了~如果振胎时气打得太足可能装不上去，需要放掉点气：
至于快拆杆的朝向，楼主有强迫症，一定要向上，其实没有什么问题的…
好了，补胎过程就到此结束了，又可以轻快地上路啦~
嗯，楼主的车是有点脏了……不过性能还是很好的，楼主已经过了外观党的时期啦~好骑对我来说就已经够啦~
如果大家有兴趣的话就放点路上的照片吧~骑车的风景还是很美的，希望你也能爱上这项运动~