价格上涨五六倍的共享充电宝、受年轻人追捧的共享自习室、挤占了公共空间的共享按摩椅……最近，“共享”一词频频引发热议，其背后正是一场围绕共享经济“价格、赛道、服务”的博弈，共享经济在福州情况如何？新兴共享业态抓住了怎样的消费心理？共享经济在福州的本土化之路又该如何走得更稳、更远？连日来，记者展开了调查。
福州共享消费方兴未艾
国庆假期将至，福州的一些由年轻人自发组建的“共享旅游”社群热闹了起来，大家将手头旅行资源整合起来，共同完成一场旅游。“有车的出车，有物资的出物资，有经验的出攻略，各出所有，就能以最小的成本拥有一场旅游，在享受旅行带来的愉悦的同时，还能结识到很多朋友。”福州大学生小李提前一个月就做起了攻略，这个“十一”假期他计划和旅友们来一趟“共享”西北自驾游。
而在福州演唱会“高峰期”里，记者在小红书、抖音等社交软件中看到，场馆周边有网友发布“共享房屋”等服务。
记者观察到，在福州，“享有而不占有”正逐渐成为年轻人的一种生活姿态，无论是当下大热的“特种兵旅行”“Citywalk”，还是演唱会衍生出的闲置资源租借服务，年轻人的消费理念正向“花最少的钱得到最好的体验”转变，这和“共享”概念不谋而合，落地后逐渐演化为多样化的共享新模式。福州各商家纷纷锁定市场需求，瞄准细分赛道，共享自习室、共享茶室、共享菜园、共享厨房等多元化共享业态纷纷涌现。
年轻人对成本的敏感不仅体现在消费方面。在“万物皆可共享”的当下，“共享创业”和青年创新也碰撞出了不一样的火花。
只需要千余元，办公室、会议室、茶水间乃至专业团队都可以共享。位于福州新区的“小租配齐”众创空间·滨海新城青年创业孵化基地里，年轻人在一间间办公室中各自忙碌、互不干扰，闲时还会在公用的茶室中共享资源、信息。
“这里配有办公桌椅、柜子、空调、网络，带一台电脑就可以入驻。平日里大家还可以低成本‘共享’团队，大大降低人力资源开支。”创业青年小吴说。
市场探寻细分赛道之际，共享理念也日益渗透进乡村振兴、人才引进、市场融资等领域。9月7日下午，记者来到福州长乐区罗联乡吴村，游客和学生们三五成群、有说有笑地从乡村振兴站中走出来。这座乡村振兴站曾是一栋闲置的旧房屋，如今已成为学生和村民的“造梦天堂”。
近年来，罗联乡“穷则思变”，一边修缮村中的闲置房屋，一边改善村居环境，招商引资引进新型业态，凭借成本优势与优质服务，成功引进乡村振兴站等全新驻点。近日，罗联乡还计划打造吴村文创中心，将更多新兴业态“引”进来，让更多闲置房屋“活”起来。
闽清深山里年轻人集聚的“共享社区”“好年华聚福州”引才活动中的“共享宿舍”、福州软件园为企业降本增收的“共享区”……福州市政府部门充分发挥资源整合优势，在各方社会力量的支持下，唤醒越来越多的“沉睡资源”，为沉寂的乡村、校园注入新鲜血液，为市场主体和群众提供更多元化的选择。
共享消费的“喜怒哀乐”
“因为这些共享按摩椅，有时候找一个免费座位都难。”福州市民小刘告诉记者。共享按摩椅等共享产品在为消费者提供便利的同时，其过度扩张带来的“鸠占鹊巢”，卫生消杀不够、设备外皮破损、出现故障失修等问题也受到不少消费者吐槽。
类似情况在其他共享产品中也屡见不鲜。近日，记者在白马河边的一座公厕内租借了一把共享雨伞，扫码后，却发现共享设备上无法输入雨伞编号进行租借。后台客服反馈，可能是设备未及时充电所致。记者接连走访附近2公里内的多个共享雨伞点位，结果发现多台设备都无法正常使用。
与消费体验下降形成鲜明对比的，是“共享产品”价格的飙升。
“虽然没充满，还是要尽快还回去，不然十块钱可打不住。”一路小跑去还共享充电宝的福州市民刘女士遇到的情况绝非孤例。如今，各个品牌的共享充电宝不约而同地涨价，从每小时1元涨到2元，最贵的已经涨到了6元，让许多人直呼借不起。
记者查询以往记录发现，在2018年，共享充电宝就陆续调整定价。2019年9月和2020年11月，行业又经历两次普遍涨价，从每小时1元涨至每小时3元、5元、8元不等。
事实上，共享经济行业价格上涨的问题并不局限于共享充电宝，像共享单车、网约车等共享经济也都纷纷加入“涨价大军”，共享单车由1元/30分钟涨到1元/15分钟，月卡的开通价格也通过多种形式完成了“隐性涨价”。
经历几轮涨价，共享产品的价格最终刺痛了消费者，“我用这些东西就是图它便宜又方便，谁能想到现在既不方便，一不小心钱包还要被刺一刀。”
有意思的是，消费者一边感受到共享经济带来的“痛感”，一边仍是“捏着鼻子在用”。
“大家已经养成了消费习惯，会用的人最终还是会用。”一家连锁火锅店老板郑女士告诉记者，充电宝涨价后，店内充电宝的收益反而较之前有所提高。
涨价，不少人已有心理预期。“近年来，外卖行业、网约车出行领域抢占市场的比拼，其背后是一种市场策略：通过补贴和低价策略吸引用户、培养消费习惯，再通过提价来获取可观利润。”福州外语外贸学院金融学院副院长简逢陞说，当资本热潮褪去、行业重新洗牌，涨价似乎是必然选择。
“虽然遭到价格和体验的‘背刺’，但不可否认的是，这些以租赁经济、平台经济等形式存在的共享商品，在现实生活中确实为我们提供了不少便利，同时还衍生出一批就业岗位，带动当地的经济发展。”“小租配齐”总经理陈光耀说。
找准赛道才能“三方共赢”
新生事物的发展，大多需要经历从快速生长到有序规范的过程，然而，无论是从快速生长到有序规范，还是处于萌芽阶段寻求发展，共享经济何去何从，最终评价标准始终掌握在顾客手里。
目前，市场上的共享产品普遍采用直营和代理两种经营模式。“若有场地资源，则直接铺设设备，投入少、盈利高，越来越多的代理商加入共享产品投放中。”某品牌充电宝代理商林先生告诉记者，后期产品维护频率会根据投放点的位置、商家需求等灵活调节。
“在多数二三线城市中，共享经济的运营主体以中小型的发展渠道商为主，由于利润较低，维修成本又高，渠道商很难投入足够的成本去进行后期产品的维护。”就职于某综合服务平台的蔡先生说。
“在市场快速扩张之际，共享产品更不能‘一放了之’。”简逢陞提醒，谁能提供更优质的服务，谁能带来更好的消费体验，谁就能获得长久竞争力，这需要商家从用户角度出发，真正把重心放在产品上、服务上，不断优化产品细节，精准对接用户需求。
网格化、智慧化管理优化了车辆调度、运营维护，实现了投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和效率最大化。
“这也启示着运营者，除了调整价格，更要通过精细化经营和科学管理，提升服务质量和水准，获得用户认可。”简逢陞说。
“共享”的同时更需要“共治”。上海锦天城（福州）律师事务所律师钱亮认为，商家应当在明显的位置提示消费者安全注意事项，消费者应根据自身情况适度选择服务，监管部门在加大日常巡查力度的同时，也应该有序引导企业规范、创新服务。
“市场在瞄准细分市场，深挖用户个性化需求之际，或许也能走出一条换道超车之路。但是，对于过程中出现的新挑战，监管部门需要‘化堵为疏’，对共享经济进行合理引导，让其有成为经济社会发展新动能的可能。”简逢陞认为，或许，共享经济通过比拼服务、找准赛道来吸引用户、获得三方共赢的下半场才刚刚开始。（记者宋亦敏沐方婷）