冷链物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。下面是小编为大家整理的冷链物流的发展趋势和现状【六篇】，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
冷链物流的发展趋势和现状1
随着生鲜电商的发展以及新零售的变革，冷链物流行业进入高速发展期。数据显示，2017年冷链物流市场已达千亿级。但是市场集中度较低，还没有出现规模化、集约化、标准化的龙头企业，行业进步空间较大。特别是在果蔬冷链领域，还存在产品损耗大、冷链物流成本高、基础设施薄弱、冷链断链等一系列难题待解，加快我国果蔬冷链物流全链路建设势在必行。
一、我国果蔬冷链物流发展概况
1.发展现状
我国是水果和蔬菜生产、贸易、消费大国，2017年我国生产的生鲜农产品超过13亿吨，其中水果有2.78亿吨，蔬菜有8.21亿吨，连续10多年增长，呈现总量“供大于求”、特色品种“供小于求”并存的局面。
根据“十二五”冷链物流发展规划来看，2010年我国果蔬冷链流通率仅有5%，冷藏运输率仅有15%，2010-2015年，我国果蔬冷链物流的规模快速增长。到2015年，果蔬冷链流通率达到22%，冷藏运输率为35%，较好地完成或超出了我国“十二五”冷链物流规划目标。
2.果蔬冷链服务模式
2017年我国在冷链供应链模式上的创新有智能整合型模式、共同体模式、托管式模式、闭环形模式、即时即控模式、供应链并联型模式等。
2018年纵观我国果蔬冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。
3.冷链物流核心技术
冷链物流对储存、运输以及安全管理控制的要求相对较高，目前在果蔬冷链方面已经采用的技术有：吸收性制冷、喷射性制冷、蒸气压缩机、气体涡流制冷、热电制冷等技术。
2017年我国冷链物流在技术层面取得了突破性创新，其中蔬菜、水果冷链物流在技术层面上的创新有：产后商品处理技术、加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。
二、政府及行业大力推动果蔬冷链物流发展
果蔬冷链，按供应链一般分为6个环节，如采购采集→商品化处理→储藏→运输与配送→销售→信息管理与质量追溯。果蔬电商出现后，环节发生前移，也就是说从交易形成订单开始，果蔬冷链逐渐转变为产地预冷→入库存储→物流运输→销地存储→末端销售这样一个链条。
加强果蔬冷链物流全链路发展具有重要意义：一是有利于减少产品损耗，更好地保障食品安全；二是对果蔬价值链提升具有重要作用，能够提高其附加价值；三是可以促进高度信息化条件下的各个环节的无缝联接；四是可以提高其供应链的生态圈、生态链；五是可以保障农民从果蔬流通过程得到较好的收入。
近年来，政府以及行业协会充分认识到冷链物流发展对于农产品流通的重要性，并大力推动，果蔬冷链物流全链路建设取得明显成效。
1.国家政策支持
2016年2月，中央一号文件大力推进农业供给侧结构性改革，完善跨区域农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范，实施特色农产品产区预冷工程。
2017年，国务院出台《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，聚焦农产品产地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题，形成贯通一、二、三产业的冷链物流产业体系；国务院《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，对我国供应链创新发展作出全面部署，其中包括农产品冷链的发展；交通运输部《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，部署推动冷链物流行业健康发展，保障生鲜农产品和食品消费安全；商务部等5部委联合发布《城乡高效配送专项行动计划（2017-2020）》，指出到2020年初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。
2018年初，中央一号文件高度重视农产品冷链物流，提出重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台，支持供销、邮政及各类企业把服务网点延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制；4月份，商务部开展“农产品冷链流通标准化示范城市（企业）”建设（示范城市4个，示范企业9家），公布第一、二批全国公益性农产品示范市场49家。商务部《关于开展2018年流通领域现代供应链体系建设通知》提出积极推广标准化冷链，推动建设产地公用型预冷库和推广使用冷藏集装箱；农业部开展“农产品质量年”活动，建设100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地，质量监测覆盖全国150个大中城市基地和市场的5大类产品110个品种。
2.地方政府、行业协会大力推动
近年来，地方政府、行业协会大力推动农产品冷链物流发展，加快农产品冷链物流的标准化建设。如2018年3月，北京市发布地方标准《食品冷链宅配服务规范》征求意见，该“规范”对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定。
3.强化果蔬冷链物流科技研究
近10年来，国家和各级地方政府高度重视果蔬冷链物流科技研究，如，国家科技支撑计划先后有：《果蔬冷链物流配套包装材料与装备研发应用（十三五）》、《新型蓄冷保温技术与设备（十二五）》、《智能环保型集装箱式果蔬高湿变风量压差预冷装置（十二五）》、《特色蔬菜预冷工艺研究与示范（十二五）》、《蔬菜冷链流通质量安全控制技术研究与示范(十一五)》等。国家863计划有《蔬菜绿色供应链技术创新与产品研制(十一五)》。
再以北京市为例，已开展的科技计划有：《北京市蔬菜物流技术体系的构建与示范》、《北京市农林科学院创新能力建设新学科培育项目有农产品现代物流学科建设》、《农产品冷链装备研发及保鲜技术集成示范》等。从实际效果来看，以上与蔬菜、水果冷链物流有关的政策和举措引导和促进了我国蔬菜、水果冷链物流体系建设，改善了冷链物流相对滞后的现象，但是多部门的协调及其生态体系建设仍然是一个长期的过程。
三、我国果蔬冷链物流模式创新
1.京东自营果蔬冷链模式
京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。深冷、冷冻、干线冷链、冷藏、控温全程冷链发展迅猛。目前，京东的全国冷仓10个，分布在七大区域的10个城市。仓网布局网络覆盖近300个城市，其中次日达及当日达城市超过220个，全温层覆盖82个城市。整体生鲜冷链覆盖全国京东站点超50%。
2.菜鸟社会化冷链物流模式
菜鸟是“以数据化为驱动的社会化协同物流平台”，在全国有11个中心仓，通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。阿里易果旗下的冷链物流安鲜达，专门对接各种B端的冷链配送，在10大城市有11个冷链物流基地。2018年6月，菜鸟国家智能物流骨干网首批在全球布局了6大eHub节点，分别位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。
3.顺丰全业态冷链物流
顺丰在冷链干线上，拥有4条省际干线，6条城际干线；在冷链运力上拥有120辆自有冷运车、7733辆外包冷运车，提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。
除了上述企业，还有黑狗物流、快行线、码上配、九曳供应链、安家宅配、极客冷链、冷联天下、易流物流、越好冷链、闪电狗城市智能配送平台等，在以多种模式积极探索农产品冷链物流。
四、我国果蔬冷链物流面临的瓶颈及原因分析
1.主要瓶颈
中国是农产品生产、贸易、消费大国，不是冷链物流的强国，其主要问题集中在以下几个方面：
（1）冷链物流基础设施薄弱。据统计，2017年全国冷库总容量为4775万吨，基本与美国持平，但人均拥有量却只占美国的1/4，占日本的1/3。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑，这对于农产品冷链物流健康发展起到限制作用。
（2）我国农产品冷链物流成本仍然较高。我国冷链物流除了专业化程度不高，还存在路桥费、燃油费、人工费等逐年走高问题，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，运行成本高在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。
（3）我国农产品冷链在农村面临着许多问题，主要集中表现为“发展不平衡、不充分”的问题。农产品物流占全社会物流总额的比例只有1.58%，但是农村物流不足与过剩同时存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合，有政府多部门投资，有多个企业投资，也有多种经济成份投资等，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。
2.原因分析
（1）农产品冷链包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节，具有复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等特点，因此农产品冷链物流的难度较大。
（2）降本增效是针对整个冷链物流大行业来说的，当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面，各地政府大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的生活需求，对物流服务的建设还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化、智能化是行业的最终目标。
（3）由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。
（4）冷链物流企业集约化程度不够，企业整体呈现散、乱、小的状态，中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。
（5）冷链物流专业人才缺乏，市场需求爆炸式增长，但冷链专业人才出现短板，制约企业发展。
五、国际果蔬冷链物流发展借鉴
1.中国与发达国家果蔬冷链物流差距较大
发达国家果蔬冷链物流冷链流通率、运输率均在95%以上（中国分别为25%、35%），损耗率只有5%。近年来，中国果蔬冷链发展很快，但是仍然相对滞后，损耗率达25%。2017年中国水果和蔬菜产量分别为2.86亿吨、8.2173亿吨，严重产能过剩，果蔬损耗和浪费2000亿元以上。总体来看，中国冷链流通率低，冷链运输率低，腐损率高。
2.发达国际果蔬冷链物流管理模式借鉴
发达国家果蔬产销的现代化水平较高，在法律法规以及标准化建设方面相对规范。美国由农业部、商务部、食药总局三大部门管理果蔬，我国政府10多个部门管果蔬及食品安全，俗称“11个部门管不好一头猪、一块面包片”。
近几年，许多地方采取了“三合一”、“四合一”管理模式，中央政府借鉴各地的经验，将国家工商行政管理总局、国家食药监督管理总局、国家质监管理总局合为“国家市场秩序管理总局”，具有重要的现实意义。
3.借鉴发达国家果蔬冷链物流先进技术
美国加州、日本大田市场、澳大利亚等国果蔬商品化处理较好，如蔬果采收、清洗、包装、标准化托盘、田间运输等都比较规范，采用了压差预冷技术。另外，澳大利亚鲜切果蔬冷藏技术，日本豆角常温流通技术、生鲜超市技术，美国蔬菜的托盘包装和货架销售等，都值得借鉴。
1988年以来，国家蔬果工程技术中心借鉴了多种预冷技术与设备，探索了多种模式，取得了许多专利和研究成果。如探索了大冷冰温集装箱应用、海洋冷藏运输、航空冷藏运输、配送和宅配物流箱创新、可拆卸式蓄冷保温箱、移动式双温数显蓄冷保温箱等技术。
4.借鉴发达国家果蔬冷链物流经营模式
国外许多企业在果蔬冷链方面成功的模式及其经验也值得借鉴。如美国LocalHarvest的深度整合行业上下游模式；美国生鲜电商Farmigo食材配送模式，集中精力做CSA软件，与食材配送企业形成合作关系；WholeFoodMarket食品零售的供应链模式，是目前世界排名第一的天然有机食品连锁零售商模式；美国FreshDirect的完善冷链仓配的农产品电商模式；美国Relayfoods的农村包围城市的扩张模式；美国AmazonFresh的生鲜快递运营模式；德国的HelloFresh创新的连接形式掌控模式；BlueApron周订半成品净菜创新模式延伸整个产业链模式；英国Ocado的B2C+O2O模式，是世界上最大的网上食品零售商模式；Oisix的日本农产品O2O精细化管理模式；等等。
六、我国果蔬冷链物流发展趋势
1.2020年我国果蔬冷链物流发展总趋势
到2020年，初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。
2.未来我国果蔬冷链物发展10个分趋势
（1）融合化趋势：果蔬电商网上网下融合化发展，多种冷链物流模式网上网下、平台前平台后、“最前一公里”“最后一公里”等融合发展。
（2）标准化趋势：果蔬冷链物流标准化发展，国际标准、国家标准、行业标准、团体标准、企业标准等多种标准体系发展。
（3）功能化趋势：果蔬冷链物流的交易、信息、物配、展示、销售、体验等实现多功能发展。
（4）品牌化趋势：果蔬冷链物流以品质、安全、健康、营养等为内容向品牌化发展，产品品牌、企业品牌、区域公共品牌以及网络品牌将获得较大的发展。
（5）全渠道趋势：全渠道发展指的是采取尽可能多的零售渠道类型进行组合和整合（跨渠道）销售的行为，以满足顾客购物体验需求。全渠道是果蔬冷链物流重要方向。
（6）国际化趋势：2013年以来，“一带一路”建设项目已经形成了“六廊六路多国多港”主骨架，推动一批合作项目取得实质性进展。这些对于我国果蔬冷链物流发展都是重大利好。如，2017年9月，齐齐哈尔国际冷链物流专列开通成为一个新亮点——“龙海号”冷链专列满载着齐齐哈尔地产圆葱出发，经历10天后运抵俄罗斯莫斯科，专列在抵达莫斯科后运载俄罗斯食品、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。
（7）智能化趋势：果蔬冷链物流智能化发展，即在高度信息化条件下，果蔬冷链各个环节的无缝连接。
（8）绿色化趋势：绿色冷链包装盒在不同的果蔬品类中推广，形成一个完整的体系框架。
（9）社区化趋势：果蔬冷链物流社区化发展，大力推进网上交易模式创新，如C2B、CSA（社区支持农业）、S2B、C2F、C2B2B等，使城乡社区与基地、农户紧密结合起来，融为一个整体。
（10）法制化趋势：2018年《电子商务法》出台，今后《农产品质量法》修订，果蔬冷链物流的法律、法规、标准体系将不断规范，促进中国果蔬冷链物流创新发展、规范发展、智能发展、可持续发展
七、我国果蔬冷链物流全链路发展建议
1.加强协调。蔬菜、水果冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。中央政府和各级地方政府应由一个部门牵头，与有关部门加强协调配合，形成合力统一组织规划实施，协调解决蔬菜、水果冷链物流发展中的突出矛盾和问题。
2.调整政策。随着我国进入“十三五”时期，国家应随着经济和社会发展的变化，适时调整蔬菜、水果冷链物流的相应政策，切实解决“买难买贵”的问题，兼顾蔬菜、水果第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。对冷库建设新增用地，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立时的前置审批手续，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制；充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。对冷链物流企业的用水、用电、用气价格与工业企业基本实现同价。
3.整合资源。针对蔬菜、水果冷链物流“不缺资源缺整合”的现状，通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念、管理手段和运作模式，提高冷链物流整体质量与效率。
4.加大资金投入。蔬菜、水果冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。要多方面拓宽蔬菜、水果冷链物流企业的融资渠道。银行业、保险业、担保业等金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。
5.鼓励技术和设备创新。加强对蔬菜、水果预冷、冷藏、常温和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研发。
冷链物流的发展趋势和现状2
一、需求现状
我国农产品冷链物流的需求主要分布在乳制品、速冻米面、水果、蔬菜、肉制品和水产品等领域。2018年，水果占到冷链运输总量的27%，蔬菜占到26%，水产品占到20%。
1、肉类
2018年全国鲜、冷藏肉产量2729.3万吨，按可比口径计算，同比增长1.3个百分点;2019上半年，全国鲜、冷藏肉产量达1400.3万吨，按可比口径计算，同比下降5.9个百分点。
2013-2018年，我国肉类产品冷链物流的需求规模快速增长。2013年，中国肉类产品冷链物流需求规模为1368万吨。2018年，中国肉类产品冷链物流需求规模达到3346万吨。
2018年3月份农业农村部发布关于加强畜禽移动监管有关事项的公告，公告鼓励畜禽养殖、屠宰加工企业推行“规模养殖、集中屠宰、冷链运输、冷鲜上市”模式，提升畜禽就近屠宰加工能力，建设畜禽产品冷链物流体系，减少畜禽长距离移动，降低动物疫病传播风险，维护养殖业生产安全和畜禽产品质量安全。冷链物流配送体系将会有比较好的发展完善。
2、水产品
2013-2018年，我国水产品冷链物流的需求规模快速增长。2013年，中国水产品冷链物流需求规模为1581万吨。2018年，中国水产品冷链物流需求规模达到3867万吨。
3、速动米面
2012年-2013年全国速冻米面食品产量有明显增长，2013年全国速冻米面食品产量为572.7万吨，同比增长18.57%。2014年-2015年全国速冻米面食品产量下降，2016年-2017年全国速冻米面食品产量回升;2018年1-7月全国速冻米面食品产量为188.5万吨，同比增长5.45%。
我国拥有规模以上的速冻食品厂2000多家，年产量超过1200万吨，并每年以20%的幅度逐年递增。从国际行业比较看，速冻米面食品为速冻食品的第一消费大类，占所有速冻食品总消费量的36.8%。速冻米面食品需全程冷链运输，2018年中国速冻米面冷链物流需求规模达到675万吨。
4、水果蔬菜
2018年，全国总产量2.57亿吨，同比增长1.77%。近三年，我国水果产量变动幅度较小，说明水果产量规模和市场供需基本趋于稳定，未来几年水果产量将处于稳定缓速增长态势。
2018年中国蔬菜的总体供应量充足，消费者需求稳步增长，预计2018年我国蔬菜产量为83364万吨。
2013-2018年，我国果蔬产品冷链物流的需求规模快速增长。2013年，中国果蔬产品冷链物流需求规模为4054万吨。2018年，中国果蔬产品冷链物流需求规模达到9914万吨。
二、供给
2018年全国冷库总量达到5238万吨(折合约1.3亿立方米)，新增库容488万吨，同比增长10.3%。近5年来我国冷库市场快速发展态势明显，2018年冷库的增长稳中趋缓，但仍保持了10%以上的增速，主要原因是整个冷库市场处于新旧动能转换的过渡时期，有很多冷库面临整顿和拆迁。
我国有90%的冷链物流货运量由公路冷链运输完成。2018年我国公路冷链货运周转量达到1320亿吨公里，由此可以推算2018年我国冷链货运周转量约为1467亿吨公里，农产品冷链物流的周转量约为1188亿吨公里。
全国冷藏车保有量为18万台，较2017年增长4万台，同比增长28.6%，连续5年增速维持在20%以上。但当前我国人均冷藏车保有量仅有日本的1/11，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为1%，德国等发达国家均为2%-3%。
铁路冷链物流在运价、时效性、灵活性等方面竞争性较弱，反速度较慢，市场份额较小。而随着我国食品安全问题日益突出，环境污染问题日益严重，铁路利用网络优势发展冷链物流，在我国大力发展安全冷链运输的关键时期，意义重大。同时我国高速铁路进入高速发展时期，高铁货运冷链班列物流作为一种大运量、全方位、安全高效、环境影响小的运输方式，也迎来了新的发展机遇。2017、2018年我国铁路冷链货运发展速度较快，增速分别为120%，45.5%。2018年国内新开通铁路冷链线路近20条，铁路冷链运量超过160万吨，极大丰富了运输手段，降低了冷链成本。
三、趋势
随着我国经济水平和城镇化率的不断提升，以及一系列促进消费升级、扩大国内市场的政策实施，预计未来几年我国冷链物流总额还将进一步提升。
我国冷链物流在技术层面上的创新有：产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。在供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。菜鸟通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。
随着生活水平的不断提高、技术进一步融入人们的生活，消费者的生活方式持续演进。对食品质量和种类有更高的标准，有机食品、进口食品和精致饮食受到追捧。生鲜作为居民日常饮食必需品，消费零售总额十分庞大。
预计我国经济继续保持平稳增长、消费需求不断升级、城镇化进程不断加快、中产阶级数量增多、食品安全意识不断提高，这一系列因素都将会促进我国冷链物流行业不断发展。随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放，区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生更多的新机遇。预计到2025年总需求量将突破65000万吨。
冷链物流的发展趋势和现状3
近几年以来，冷链物流开始逐渐进入人们的视野，成为物流领域中的一块亿万蓝海。伴随着冷链物流热度的持续高涨，不少巨头公司在冷链上动作频频。
比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司；京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作；阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。
以这种情况，冷链物流应是呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在诸多问题。
一、未来中国冷藏车产量将达到14万辆
冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。并预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为25.35%。
二、未来中国冷链物流市场规模将突破9000亿
冷链物流随着国际层面政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。
加之我国电子商务发展迅猛，农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多，对冷链物流行业需求不断增加，推动我国冷链物流行业不断发展。
据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。
2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2016我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。截止至2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%》预计2018年我国冷链物流市场规模将突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。
三、中国冷链物流行业发展痛点分析
（一）硬件设施发展相对落后
与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地带和一线发达城市；然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。
在设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。
但从另外一个方面而言，不可否认冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善，在发展初期，建设冷库等大型冷链物流基础设施，需要我国政府积极做好引导和示范作用。
（二）冷链物流存在脱节现象
冷链物流的最大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。
其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。
其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。
其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。
（三）标准化过程面临阻碍
在冷链行业标准化建设的推进过程中，面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，其标准化阻碍包含以下几点：
1)上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。
冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。
分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了最大的问题。
2)标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制;另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。
3)受限于技术瓶颈。在运输过程中存在断链和分散的问题，物流企业不得不采用"断点续传"的方式，就像古代驿站"八百里加急"的形式，每到一处就更换一匹马。"续传"的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。
4)基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以"小、散、乱"为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。
四、中国冷链物流行业发展趋势分析
（一）利好政策积极推进行业健康规范发展
2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。
2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。
2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。
2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违法违规行为。严格落实经营者主体责任、加强日常监管和监督抽查、严厉打击违法违规行为等，要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。
（二）冷链物流市场保持持续快速增长
三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。
其一是国际化发展机遇：国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升，进而带来新机遇。
二是消费升级和食品安全意识提升：随着国民经济的发展与国人可支配收入提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元；此外，美、日等发达国家和地区的冷链流通率达到85%以上，而我国综合冷链流通率仅为19%，难以满足消费者的需求。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。
三是农村市场需求：农村市场需求激活，电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。
（三）生鲜电商推动冷链物流模式升级
电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本;另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。
当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展，对物流综合服务能力提出了更高要求，冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革演进，包括与互联网大数据结合实现运营升级、与上下游结合实现整个产业链条的整合，以及供应链与其他产业跨界结合衍生新的消费场景等等，具有一体化贸易执行能力的冷链供应链企业将快速崛起。
（四）跨界竞争呈现更加多元化的特征
冷链行业中新的竞争者不断涌现，除了传统的冷链物流、冷链设备制造企业外，国内一些有实力快递、电商、贸易商、地产商等已经高调进入冷链行业。
冷链物流服务形态将呈现多元化发展的竞争格局，围绕传统冷链物流仓运配业务展开的如物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链装备、冷链商贸、冷链加工与产品交易等全产业链生态系统构建正在形成，同时国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。
冷链物流的发展趋势和现状4
近年来，广大群众对饮食的要求已经不只是温饱即可，还对食品质量安全有着日益严格的标准。就生鲜食品而言，正是因为它所具备的安全、新鲜以及营养丰富的优势，逐渐开始被人们所接纳和喜爱。消费理念的提升同时也正面推动了生鲜品的消费需求的增大。然而生鲜品是新鲜的、易腐的产品，保鲜期通常很短，为了节约成本，最简单的保存方式就是冷藏，所以冷库的建设就显得尤为重要。针对该项目，包括很多常用的冷库技术，主要为2套系统同时供给所有冷间制冷，快速冷库卷帘保温门的应用，冷库门的设计优化，电子膨胀阀，智能管理系统的应用。
1项目概况
凯瑞项目是为某餐饮企业提供的冷冻服务。本项目包括三间-18℃冷冻库，一间0℃冷藏库，一间-18℃/0℃双温库，1℃穿堂。结合YUM冷库的节能设计特点，该项目增加了双温库，双温库可以在-18℃～5℃进行切换，满足客户不同市场的需求。双温库的低温系统由整个冷库的低温系统来带，双温库的中温系统由整个冷库的中温系统来带。所有冷库可以独立控制，相互不受影响。该项目的中、低温系统都采用了比泽尔螺杆机组。设计采用了75HP的压缩机，比以往使用的125HP压缩机在低负荷运行时的节能效果有帮助，解决了125HP压缩机在50%的能级运行时的低效率问题。
2冷链物流库规划
3冷库设计实现
3.1冷冻库
冷冻库主要用于食品、药品、机械的冷冻，主要用来储藏保管温度介于零度以下的货物，确保货物在这一温度中不会失去应有的鲜度、营养还有品质。对于冷冻库建筑来说，其墙壁以及地板还有平顶一般都会铺一层厚度适中的隔热保温材料，尽量降低冷库外界热量的传递。出于降低太阳辐射能吸收的目的，它的外墙表面通常会被刷成较浅的颜色甚至是白色，因此区别于普通工业民用建筑，冷库相对比较特别，尤其是结构方面。目前来说，由于国内冷链物流不断走向成熟，自动化冷冻仓库的数量也日益增加。出现这种情况是由于企业开始逐渐重视起物流系统的运行高效率以及性能的稳定，不过对于冷冻库来说，低温环境也常常会限制人工作业的开展，因此运用更加专业的物流装置来促使低温环境中的机械化以及自动化物流运作也就变得日益普遍，成为各大企业的首选。自动仓库中最为核心的装置要数堆垛机，它几乎直接影响到自动仓库的性能高低以及运行是否稳定。
3.2冷藏库
冷藏仓储主要用来储藏保管温度介于0℃之间的货物，冷藏适用于大多数蔬菜、水果及剩余食物菜品的保存。和冷冻库相比它的制冷效果略显不足，其相应的保温措施也不如冷冻库更加周密[2]。一般来说，最为普遍的是压缩式冷藏机，主要包括4个部分，压缩机、冷凝器与节流阀以及蒸发管等。根据蒸发管装置的类型又能够划分成直接冷却以及间接冷却两大类。直接冷却指的是把蒸发管安装在冷藏库房中，将液态冷却剂运送到蒸发管的过程中，会径直带走库房里面的热量，从而达到降低温度的目的。间接冷却一般是指借助鼓风机把库房里的空气完全抽走，传输到空气冷却装置中，当空气受到盘旋在冷却设备里的蒸发管过滤掉热气之后，才能够运输到库内来进行降温。选择空气冷却法，优势是能够确保冷却速度较快，使库内温度不会出现局部偏差，又可以将贮藏过程中生成的二氧化碳之类的气体排放到库外。
3.3双温库
冷库建设净面积达6800m2.其中冷冻库3间，变温库1间，冷藏库1间，发货月台3间。设计的室外计算温度32℃，室外湿球计算温度28.7℃，室外计算相对湿度68%，冷凝温度36℃，冷冻库容积37638m3.库高9m，入库温
冷库设计蒸发温度为-28℃的制冷系统，选用2套带经济器低温螺杆并联机组ELBSL3-75S，机组压缩机采用的是进口比泽尔半封闭低温螺杆机，此机组在-28到36℃的制冷量约为300kW机组排热量为471kW，2套机组各配置一台蒸发式冷凝器YLS-1050.蒸发温度为-8℃的制冷系统，选用2套中温螺杆并联机组ELBCM3-70S，压缩机采用的是比泽尔半封闭中温螺杆机组。此机组在-8℃～36℃的制冷量为344kW，机组排热量为472kW，2套机组各配置一台蒸发式冷凝器YLS-1690.
所有冷间及月臺均采用吊顶式冷风机，冷风机采用的是铜管铝片。同时在除霜防冻方面，冷冻库及变温库采用热氟融霜加水盘电加热融霜，冷藏间及发货月台采用电融霜，确保冷风机的工作效率。地坪采用铺设地暖管利用换热器与机组的排气进行热交换，加热乙二醇进行换热来确保地坪温度不会太低受冻。乙二醇的进出口温度为5℃～10℃。
4高新技术应用
4.1热回收
冷库制冷系统正常工作时将冷凝热排到室外，这种做法不仅对环境造成了伤害，而且还造成了能源浪费，因此回收冷库制冷系统余热显得十分必要。制冷系统中的热量主要来自冷间热量和压缩机功耗转换的热量，最终这些热量都会随着冷凝器向外界释放。利用好这些余热以减少其他能源消耗，对于冷库节能成为一种必要措施。该套设备则充分利用热回收技术的理念，通过收集压缩机等功耗所损失的热量，把它导入冷库地下对乙二醇加热管加热，对其进行充分利用，对设备的节能起到了一定辅助作用。
4.2热氟化霜
热氟除霜和热氨除霜同属于热气除霜的一种，由于其节能、科学、安全，现已被广泛应用于冷冻冷藏行业和制冰工业。热氟除霜技术的运用提高了生产效率、节约了人工成本和降低了能源消耗，有效地提高了社会生产力。热氟除霜是借助电磁阀以及转换装置，将高温高压排气径直传输到冷排中，使冷排温度上升，霜层在和冷排的结合处首先融化，继而自动脱落，即系统的冷凝器转变成蒸发器，而蒸发器则转变成冷凝器。
武汉嘉里凯瑞冷库设备在氟制冷系统中，对于每组蒸发器的供液阀件组所在的管道及小于DN32的管道采用紫铜管，其余大于等于DN32的管道采用输送流体用的无缝钢管。无缝钢管防腐层采用两遍酚醛调和漆和两遍醇酸防锈漆涂刷。其中回汽管、液体过冷管道、膨胀阀之后的供液管、冷间内及管道穿保温层处均做保温处理。
5结语
随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，冷库对现代物流行业越来越重要，渐渐形成了一整套体系，即冷链物流库。该文以武汉嘉里凯瑞冷库项目为例，对冷链物流库进行了一定的设计研究，简单阐明了冷链物流库的组成成分以及各自在系统中扮演的角色，列举出设计时使用的部分冷库技术并结合具体的冷库设计，对该设备进行详细的讲解，对使用的2种高新技术也进行了简单的说明，有效地将理论研究成果运用到实际操作中。
冷链物流的发展趋势和现状5
1引言(Introduction)
冷鏈仓储一般用于生鲜农产品类，通过仓库对商品与物品的储存与保管，使产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它集中反映了工厂物资活动状况，连接生产、供应、销售，对促进生产效率的提升起着重要的辅助作用。冷链仓储在运输生鲜食品的冷链物流链中，起着关键性的作用。冷链物流的仓库作为核心的中转站，要求实现全流程无断链的仓配[1.2]。随着冷链电商规模的扩大，在仓储过程中的管控成为一大难题：如何实现产品信息的“不断链”。综上，需要一套完整的仓储管理信息系统进行后台技术支撑，本文就冷链仓储展开讨论，探讨设计信息管理模块，旨在保证商品的质量保鲜度[3]。
2冷链仓库及管理系统的简介(Introductionofcoldchainwarehouseandmanagementsystem)
2.1冷链仓库简述
冷链仓储是针对于生鲜等需要冷藏物品的中途转站暂存的一种仓库，它通过温湿控制设备(冷库)来对仓储的温湿度进行监测，以对存储的冷链物品的质量及性能进行一定程度上的保障、降低物品在冷链储存过程中的损耗。
2.2管理信息系统简介
管理信息系统(ManagementInformationSystem，MIS)是一个达到某些特定目标或功能而把企业内资源：人员、产品、流程、机器等结合运作的一套方法。通过人员控制及数据库的采集、分析的功能，实现企业各阶层直接或间接对产品的数据进行调控，加强企业产品流动机动性，达成企业目标。
2.3仓储系统流程简介
冷链仓储管理系统是结合入库、出库管理、库内移动运输、库内冷藏监控、库存监控及补退和数据库管理等功能，运用于批次分类、质量保证和云端数据库等功能集于一体的管理信息系统，实现完善的企业仓储信息管理[4.5]。流程如图1所示。
3系统需求分析(Analysisofsystemrequirements)
仓储管理信息系统设计，其目标是将企业资源计划ERP(EnterpriseResourcePlanning)、物流运输管理系统TMS(TransportationManagementSystem)无缝对接，实现产品库存数量管理，以及订单数据的实时同步与可监控。
4.1基础设施
4.1.1冷库内分布
仓库作为临时储存产品的重要地点，库内外布局会直接影响到产品的冷藏效果及质量问题。目前，对于一部分中小型的企业来说，仓库中仍存在部分货物摆放没有章法、仓库中信息缺失等问题。因此，将仓库各信息输入记录仓库中各个库存区域的温湿度、GPS定位、区域大小、储藏能力于终端数据库中，并根据实际情况(如因需求扩大而发生的冷库区域变更)进行实时监测更新，此项数据的用途即便利仓库上架人员及用户查询了解。
4.1.2后台信息系统(数据库)
数据库是信息管理系统的重要基础之一。数据库的质量将会直接影响到信息系统的整体运营效率。数据库为信息系统提供基本的数据支持功能，而完整的数据库将会直接影响数据系统流程的开发以及安全性和效率。使信息系统可以满足个人用户和访问的需求。
VFP是一款可视化数据库管理系统平台。基于VFP，本文创建了关于各冷库信息、冷链产品主档的表格，将其之间关联为级联，以便扫码上传数据时即可反馈产品最佳储存地点，提高工作效率，降低产品损耗。数据库旨在可视化管理后台，根据平台、仓库、货物、库存、订单等多方面信息进行汇总收集。实时监控供应链的运营状况，并提供查询功能[9.10]。
4.2生鲜入库/出库
4.2.1订单预报
入库前，先与供货商沟通取得产品订单预报后，一站式将产品信息(上传数据库，根据算法分析后获得产品适合的货位区域(如X产品在A货区B航道C货位)，大大降低人工流程中的失误性，提高冷库暂留货物的周转效率。
4.2.2扫码管理/产品质检
当贴上二维码标签的货物到达仓库时，入库口的数据收集器扫描，获取产品信息和温度湿度等数据，再由系统自动生成储藏过程中适宜温湿度变化的图表。此模块加快了进货验货工作，降低出错率，为产品追溯提供源头数据。产品入库、上架等可以通过把货物的信息如产地、种类、温度等与数据库进行对比，集中管理，若出现异常，可即刻进行纠正，充分保证产品的质量安全。货物出库时，与入库步骤如出一辙。
4.3冷库储藏
4.3.1保鲜程度控制
冷藏保鲜是整个冷链物流仓储的核心，需要冷链物流的商品大多要求在-5℃以下，冷冻肉和药品甚至需要-18℃下进行运输与保存。因此，在冷库储藏全过程中需持续控制温度低于最低临界值。在仓库中添加了实时温度和湿度控制器的基础上，我们将其连接到物联网远程技术，使其可以在过程监视、温度和湿度监视、电子围栏等的安全管理中工作，主要作用是提高仓库管理效率和标准存储监视。除了需要安排工作能力强的仓库管理员按照冷库操作要求进行管理，还需在仓库保管中采取重点措施，加强盘点和订货管理，严格控制库存水平，确保冷链产品质量。
Python作为当今核心的编程软件之一，具有高度可扩展性和可嵌入性，所以下面我们基于Python，以生鲜肉制品为例，在库中实时温度湿度上传到终端数据库的前提下，设计一个简短的嵌入式温湿控制报警小程序：
T=float(input(“温度(℃)：”))
H=float(input(“空气相对湿度(%)：”)#數据库中实时数据输入
ifT<=-18andH=95
print(“冷库运行正常”)
elifT>-18andH=95
print(“\033[1;31;40m温度过高，前往排查”)#显示红色
elifT98
print(“\033[1;33;40m湿度过高，前往排查”)#显示黄色
elifT<=-18andH<95
print(“\033[1;34;40m湿度过低，前往排查”)#显示蓝色
endif
4.3.2库内移动
为保证冷链货物质量追溯链条的完整性，库中设置了至少三个检查点：分别位于入库口、冷库口和出库口。检查点均设有自动扫描系统，扫描货物表面二维码记录货物当前地点并实时上传数据库，实现虚拟GSP定位跟踪，后期可作为质量追溯问题的重要信息。
4.4出库运输
实现车辆全程跟踪与过程属性记录的质量追溯管理要求，系统首先依照冷链物流需求配送地点，对车辆最优路线进行整合规划，同时嵌入GIS、GPS等系统，实现车辆与货物信息实时追踪与查询，提高运输路程上的效率，同时为后期质量追溯奠定基础，提升物流仓储管理效率。具体冷链仓储信息系统模块如图2所示。5结论(Conclusion)
冷链物流仓储管理信息系统的使用，可以实现冷链物流企业管理、运营的规范化和标准化，提高管理质量和客户服务水平，以及冷链物流各环节的协同和管控，促进物流服务信息透明化，同时可以降低供应链整体成本，提升资源使用效率、供应链管理质量及企业核心竞争力，优化和完善物流、信息流、商流、资金流的协同。
冷链物流的发展趋势和现状6
一、2017年我国农产品冷链物流取得明显成效
（一）政府出台多项积极的冷链政策
2017年我国政府因势利导出台了多项政策措施，包括国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（简称《消费升级的意见》）、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》等鼓励冷链物流健康发展。
《消费升级的意见》对我国冷链物流发展指明方向。根据国务院《指导意见》，冷链物流要在以下8个方面加强工作：一是进一步健全冷链物流标准和服务规范体系；二是进一步完善冷链物流基础设施网络；三是鼓励冷链物流企业经营创新；四是提升冷链物流信息化水平；五是加快冷链物流技术装备创新和应用；六是加大冷链物流行业监管力度；七是创新冷链物流管理体制机制；八是完善冷链物流政策支持体系。
2017年根据《商务部办公厅关于做好全国公益性农产品示范市场总结、评估和推荐工作的通知》，确定了第一、二批全国公益性农产品示范市场49家：（1）全国公益性农产品示范市场（批发）名单28家，如山西丈子头农产品物流园、北京大红门京深海鲜批发市场等；（2）全国公益性农产品示范市场（零售）名单21家，如山西美特好连锁超市股份有限公司、北京京客隆商业集团股份有限公司。
（二）2017年我国农产品冷链物流取得阶段性进展
1.2017年我国农产品冷链物流总额达到4万亿元
同比增长17.6%，占全国物流总额252.8万亿元的1.58%，冷链物流总收入达到2400亿元，增长10%，冷链物流仓达到1.1937亿立方米，同比增长13.7%，约4775万吨，同比增长13.7%，冷藏车预计达到13.4万辆，全年增加1.9万辆，同比增长16.5%。
2.2017年我国农产品冷链物流需求旺盛。
据国家统计局数据资料，2017年我国生鲜市场（肉类、水产品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果）规模超过13亿吨，达到13.28亿吨，冷链交易额市场规模达4700亿元。在“6.18”、“双十一”、年货节中，在人们的网络消费清单中，生鲜食材所占的比重越来越高，这不仅得益于人们生活水平的提高，更得益于冷链物流的快速发展。
此外，2016年我国食品工业（扣除烟草业）产值超过11.1万亿元，同比增长8.9%；餐饮业总产值3.58万亿元，同比增长10.8%。到2019年我国休闲食品行业产值将达到1.99万亿元，小品类休闲食品产值达到1.04万亿元。
3.目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率大幅度提高
2010年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别仅有5%、15%、23%，冷藏运输率分别仅有15%、30%、40%，近几年来，我国农产品冷链物流的规模快速增长。到2015年，果蔬、肉业、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，较好地完成或略有超出了我国“十二五”冷链物流规划目标。
注：近几年来一般采取用万立方米，但2008年以来用的是万吨，为了保持其连续性，仍然采用了万吨为单位。2016年为10500万立方米，2017年为11937万立方米。
4.2017年我国冷链标准不断出台。
2017年11月25日，国内首个鲜活农产品电子商务流通标准在浙江杭州发布。此次农产品流通标准由中国农科院信息研究所联合杭州安厨电子商务有限公司共同编制完成，该标准共制定了28类，包括蔬菜、水果、肉鱼蛋类和茶叶4大类，具体内容涉及质量基本要求、等级规格、安全检测、包装与标识、产品要求、贮藏保鲜和运输管理等方面。
5.第三方冷链物流崛起。
如希杰荣庆、上海领先物流、上海海航物流、京东（现也提供一些第三方业务）、菜鸟、顺丰冷运、鲜易供应链、招商美冷、安鲜达、九曳供应链、安家宅配、极客冷链、黑狗物流、快行线、码上配、冷链马甲、易流物流、冷联天下等。
6.冷链物流在降本提效方面成效显著。
2017年我国冷链物流可谓实现了跨越式发展，降本增效是重中之重。交通运输部2018年2月7日指出，2017年全国物流成本降低了881.6亿，2018年将确保降成本不低于2017年的水平。
7.农产品电商、农产品冷链物流催生了许多新型业态。
如我国农产品电商多种模式创新出现，2017年中国农产品网络零售预计超过2400亿元，出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7F等，2017年4月，首农集团旗下首农电商宣布推出宅配服务“首农HELO宅鲜配”，2017年3月，中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”，用会员制模式进军生鲜电商。生鲜电商本来生活已经开通了有机蔬菜和牛奶的宅配业务。此外还有“冷链共同配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等模式创新。
（三）冷链新技术新模式，助推行业升级
冷链物流对储存、运输以及安全管理控制的要求相对较高，2017年我国冷链物流在技术层面和模式方面均取得了突破性创新。
2017年我国冷链物流在技术层面上的创新有：产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。
（四）冷链供应链模式有新的创新
2017年在供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。京东通过自营物流体系建设，建设覆盖了300多个城市的冷链物流网络，解决农村基础设施薄弱问题。菜鸟通过平台整合冷链物流资源，提供农产品冷链物流服务。
（五）2017年我国冷链物流有七大亮点
一是阿里菜鸟、京东的无人仓、无人机、无人车模式的应用；二是阿里京东、苏宁绿色包装盒在全国普遍开展；三是阿里平台上的数据打假技术，97%可以由网站自识别技术；四是无人店、智能店、体验店技术的广泛应用；五是人脸识别技术在应用，同时眼纹识别技术也开始起步；六是政府可追溯、平台可追溯、企业可追溯框架体系已经形成；七是中欧冷链物流班列开通，2017年9月25日齐齐哈尔国际冷链物流专列开通成为一个新亮点——“龙海号”冷链专列满载着齐齐哈尔地产圆葱出发，经历10天后运抵俄罗斯莫斯科，专列在抵达莫斯科后运载俄罗斯食品、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。
（六）新技术新模式的应用，带动供应链效率的提升
以食品追溯技术为例，食品追溯技术对于产品来说就像每个人的身份证号码，具有唯一性和连通性，通过食品追溯技术可以全面记录产品从源头产地到终端消费的冷链全过程，每个关键环节都有信息记录，不仅让消费者对于食品安全有清晰地了解，对于出现问题的环节也可以清晰地了解和处理，在增加食品安全意义的前提下，带动冷链物流效率的提升；而“智能整合型”等新模式，通过提高供应链涉及的采购、仓储、运输等环节，推动行业转型升级。
（七）绿色物流成为时尚引领物流潮流
2017年“双十一”期间，农村地区实现农产品网络零售额71.91亿元(“双十一”当天为35.43亿元)，在全国农产品网络零售的占比达到29.30%。草药、水果、茶饮行业网络零售额达到17.15、16.07、14.86亿元，占比分别达到23.85%、22.35%、20.67%，排名前三。
二、2017年我国农产品冷链物流存在的问题
2017年我国冷链体系的不健全已然成为物流企业前进的阻碍，由于政府多个部门管冷链，众多企业盲目投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过度同时存在，导致全国农产品冷链“不缺资源缺整合”。
2017年我国农产品冷链物流成本仍然较高。由于冷链物流除了专业化程度不高，我国冷链物流还存在企业运行成本高，经营心态浮躁等问题。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上，已成为压在冷链物流企业身上的大山，在一定程度上加剧企业心态的浮躁，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息系统、设备升级、人才培养、服务提升等方面加大投入。
2017年我国农产品冷链在农村面临着许多问题，主要集中表现为“发展不平衡、不充分”的问题，农产品物流占全社会物流总额的比例只有1.58%，但是农村物流不足与过剩存在，资源没有得到充分利用，当前冷链物流是不缺资源缺整合，政府的多部门投资，如商务部、农业部、发改委、国家工信部等，多个企业投资，多种经济成份投资等，特别是农村物流面临着“红海”，变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。
2017年我国农产品冷链物流存在的老问题仍然没有解决，如我国农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”，严重影响农民增收、贫困户脱贫。
三、我国农产品冷链物流存在的问题分析
农产品冷链包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节；具有复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等特点，因此农产品冷链物流的难度较大。
降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说，当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面，各地政府有大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化是行业的最终目标，未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。
我国冷链物流与发达国家相比还存在较大差距，虽拥有较大的人口基数，市场规模仍旧不大，同时冷链物流还存在诸多问题。
当前冷链物流存在的主要问题是行业分散，缺乏具有整合力的全国性网络巨头。政府多部门投资，如商务部、农业部、发改委、国家工信部等，多个企业投资，多种经济成份投资，特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。
我国冷链物流现存的问题主要体现在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业参差不齐、以及冷链人才缺乏等方面。据统计，2017年全国冷库总容量达到4775万吨，目前中国冷库总量基本与美国持平，但人均拥有量却只占美国的1/4，占日本的1/3。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑，这对于农产品冷链发展起到限制作用。
由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度不够，企业整体呈现散乱小的状态，中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏，市场需求爆炸式增长，但冷链专业人才出现短板，制约企业发展。
四、2018年我国农产品冷链物流的发展趋势
（一）2018年我国农产品冷链物流的四大背景
1.2018年一号文件重视农产品冷链物流
2018年中央一号文件指出：重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台，支持供销、邮政及各类企业把服务网点延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制，大力建设具有广泛性的促进农村电子商务发展的基础设施，鼓励支持各类市场主体创新发展基于互联网的新型农业产业模式，深入实施电子商务进农村综合示范，加快推进农村流通现代化。
2018年中央一号文件还指出：继续把基础设施建设重点放在农村，加快农村公路、供水、供气、环保、电网、物流、信息、广播电视等基础设施建设，推动城乡基础设施互联互通。
2.商务部开始“农产品冷链流通标准化示范城市”建设
商务部2018年1月公布了4个“农产品冷链流通标准化示范城市”：厦门市、成都市、潍坊市、烟台市。商务部公布了“农产品冷链流通标准化示范企业”（9家）：山东中凯兴业贸易广场有限公司、山东喜地实业有限公司、家家悦集团股份有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司、山东宏大生姜市场有限公司、神州姜窖农业集团有限公司（原名称：潍坊艺德龙生态农业发展有限公司）、青海省三江集团商品储备有限责任公司、青海绿草源食品有限公司、新疆海联三邦投资有限公司。商务部在2016年以来在10个城市进行冷链物流试点，2018年1月在青海举行了农产品冷链物流城市试点现场会。
3.农业部开展“农产品质量年”活动
农业部建设100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地，100个现代化示范牧场，500个以上水产健康养殖场。质量监测覆盖全国150个大中城市基地和市场的5大类产品110个品种。选择10个省份开展追溯示范试点。继续加强322个农产品质量安全县建设。在100个果菜茶生产大县大市开展有机肥替代化肥试点，在150个县开展果菜茶病虫全程绿色防控试点，在200个生猪、奶牛、肉牛养殖大县推进畜禽粪污资源化利用，150个县开展秸秆综合利用试点，在100个县开展农膜回收试点。发布加快推进品牌强农的指导意见，指导各地有序开展农业品牌建设。再创建100个主要农作物全程机械化示范县。
4.继续加快农产品冷链标准化建设
国家发改、农业部、商务部、国家标准委、各地政府、各行业协会将继续加快农产品冷链物流的标准化建设。2018年3月北京市商务委完成了北京市地方标准《食品冷链宅配服务规范》(以下简称“规范”)制定、征求意见，将发布“规范”，该“规范”对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定。精准于家庭服务的生鲜宅配正备受消费者青睐，对需要冷链配送商品在存储、配送、出库等环节制定严格的温度标准就成为当务之急的举措。提供宅配服务的企业多以生鲜品类为主，而生鲜对温度极为敏感，相应的“规范”出台后为企业提供统一的衡量与执行与标准，利于企业把控冷链商品的品质。
（二）2018年我国农产品冷链物流呈现10大趋势
（1）农产品电商网上网下融融合化趋势；
（2）生鲜冷链物流标准化趋势；
（3）各类冷链物流发挥多功能趋势；
（4）农产品冷链物流品牌化趋势；
（5）农产品冷链物流全渠道趋势；
（6）农产品冷链国际化趋势，多趟中欧农产品冷链班列开通；
（7）农产品冷链物流智能化趋势；
（8）农产品冷链物流绿色化趋势，绿色冷链包装盒在全国推广；