5月底，网上出现了，关于武汉傅家坡客运站部分线路停运的通知。
公告显示，6月17号之后，站内通往安庆、大冶、鄂州、阳新等地的线路，都将迁往不远处的宏基客运站。
武昌站务分公司函告
团风县客运站公告
6月12号下午，我们去傅家坡客运站看了看。负责检票的乘务员告诉我，6月17号之后就不用来傅家坡坐车了，“去宏基坐撒，隔得也不远。”
武汉城市留言板
各路回忆涌现，岁月像把刀，刀刀催人老。
"2009年到2012年在华师一读高中，每次都在傅家坡吃顿麦当劳，再坐大巴回家。”
“以前在家门口坐511回老家团风，朋友们都在宏基下车，就我独自转车去傅家坡。如今房子拆了，511路也没了。”
“2005年冬，分手，在傅家坡上车，扔掉手机卡，一晃19年过去了。”
像是脑海里被遗忘的一根弦，突然被拨动，弹响，晕出圈圈涟漪。
你上次来傅家坡客运站
是什么时候？
七八年没来傅家坡客运站，跟记忆里的样子相差好远。
招牌陈旧斑驳，各色商铺大门紧闭。修地铁建起的铁皮围栏，挡了路也遮了光，乘客必须绕远路，从站前广场左侧弯进去。
下午两点，马路炙烤出层层热浪，只有零星几个人，拖着行李箱往里走。
车站内昏暗杂乱，空调还没开，有点闷热。地面黝黑得发亮，被岁月沧桑盘得包了浆。
大屏幕滚动播放着车次信息，自助售票机的屏幕，黑了又亮起，四排按摩椅，只坐着两三个打盹的人，空旷又冷清。
一个黑瘦的男生和我同路，他要坐车回监利。这是他第一次来傅家坡，之前都是在宏基上车。
等活的司机们聚在一起咵天，看到乘客出现，宛如饿虎扑食，湖北各地不同口音的方言，直往上涌，“克哪里？”“团陂走不走？”
检了票再往下，是等待上车的区域。人明显多了点，不锈钢座椅晒得发烫，几盏风扇嗡嗡作响。
停车场没有遮挡，各种车进进出出，从黄陂来的中巴，开到场子中间停下。
两位乘客下了车，父亲左手牵伢，右手拿着行李，慢慢朝候车室走来。
烈日当头，投下一大一小两个背影。
前往监利的车即将发车，男孩与我告别。其余乘客也起身向前，一位阿姨佝偻着腰背，将满满两大包中药往行李架上塞，她和女儿在镇上搭六点的早班车来汉，刚在协和医院看完病，当天就要返程。
司机告诉我，车子开出去了还会有人上车。
“蛮多人提前跟我讲好了的，我直接弯一脚过去接他们，你坐火车哪有这方便咧？”他说。
如今爱搭不理？
曾经的傅家坡你高攀不起！
长途客运站业务减少，全国各地都很常见。高铁和私家车双双崛起，长途巴士日益惨淡，越来越多的客运站，就此退休。
根据交通运输部的数据，2012年，我国公路营业性客运量高达355.7亿人次，达到历史顶峰，此后开始大幅直线下滑，2019年后更是一落千丈，连年腰斩。
2022年降至35.46亿人次，不到2012的十分之一。
武汉的老牌长途客运站里，新荣、航海、水厂都已关停。去年3月15日，汉口北客运中心终止经营，原进站车辆，分流至青年路客运站停靠。
但它们以前有多辉煌，00后的伢们想象不到。么斯武汉站、汉口站，都要在那个年代的傅家坡、金家墩面前，表示尊敬。
傅家坡客运站，成立于1984年，武昌三大天王之一，出道即巅峰，响当当的“王牌”。
坊间流传两句谚语，“过了傅家坡，教授博士多”，“没在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学。”
老刘来武汉读大学时，老家荆州还没有火车站，每次回家，都要去傅家坡排队买票。
他说，那时候，傅家坡发的车比宏基多，车站周围开满了小店，小贩、黄牛，撮虾子的司机、餐饮老板到处叫卖，两条胳膊上，恨不得同时拽着四五双手。
每逢节假日，窗口的人密密麻麻，一直排到门口的广场上，车站没办法，只能紧急加开几个临时售票点。
2008年暴雪，他辗转于傅家坡和宏基之间，好不容易挤上一辆回沙市的过路车，人多到无处落脚，磨了半天，司机还是让他上了车。
雪天路滑，汽车开得缓慢，在地上压出两条齿轮形状，歪歪斜斜地向前推进。
我发把线路合并的公告发给老刘，过了快两个小时，他回复我一个字：
唉。
有些记忆
在傅家坡坐过车的人才懂
张小花高中时是艺术生，曾经背着沉重的颜料画版，往返于武汉和黄冈之间，参加各大高校的校考。
轰鸣的车像一根绳子，连接两座城，一头拴着家，另一头在傅家坡。
那时候，司机除了本职工作，还有另外的重要任务——兼职送货，颇有点四通一达的早期雏形。
车门口排出两条队伍，这边是乘客，买票上车，另外一边，整整齐齐，都来“寄快递”。
有婆婆带三只鸡给女儿，自己屋里散养，吃玉米长大；有人给儿子带几件秋装，仔仔细细裹了三四层，生怕弄脏；还有各类文件，烟酒茶糖，丰富得很。
因为是短途，蛮少有人带行李大件，底层的装货区基本都是空出来的，应装尽装。
母鸡咯咯哒，鸭子大鹅嘎嘎叫，还有各类蔬菜瓜果，刚从园子摘出来，还沾着泥巴，像个微型农产品展销会，乡村大舞台。
小花自得其乐，坐车枯燥无味，不如观察人类。
但对于晕车的人来说，坐大巴，堪比渡劫，望而生畏。
车厢封闭，空气不流通，旅途又颠簸，重度晕车的人，必须抢到前排靠窗，再逼自己快点睡着。
但即使躺在妈妈的腿上，还是觉得地转天旋，胃里翻江倒海，赶快找司机要几个塑料袋，往椅背后的网兜一塞，随时准备，一吐千里。
有人耍小聪明，坐车前坚决不吃，把肚子清空，但那又么昂咧，照吐不误，恨不得把苦胆水都吐出来，“比坐网约车还难受，谁懂？”
除此之外，长途车还有不少苦头，坐等你来：
不幸遇上黑车，专宰大学生，钱包瘦一圈，社会第一课；碰到脱袜子脱鞋的，秒变臭味监牢，经过长达几小时的慢火细熬，腌渍入味。
大巴车，又爱又恨呐，小花感叹。
总有高铁到不了的地方
还是得靠大巴
目前，武汉尚在运营的客运站还有六个，杨春湖、傅家坡、宏基、古田、金家墩青年路客运站和汉阳客运中心。
乘客可以选择去现场人工窗口、自助售票机上买，也可以用小程序96513线上购买。
我分别去看了看，每个站的人流量都不少。
大巴车可能减少，但不会消失。毕竟，总有高铁无法抵达的地方，许多归途的最后一棒，依然需要大巴车接过。
朋友小李是洪湖人，来武汉十几年，一直坐大巴回家。
“荆州只有市区有高铁站，回去还要转车，不如，大巴一觉睡到家。”
在宏基客运站的自助售票机上，我看到了许多相当陌生的地名：五三农场、王家月、三桥、万店...
这些闻所未闻的小镇、村庄，几乎每天都有直达班车，对于生活在这里的人们来说，大巴是替代不了的依靠。
有爹爹向我问路，他提着三个大麻袋，和一个装着洗漱用具的水桶，要回老家随州广水，“这个车好，送到村门口，儿子来接我。”
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2016年，朋友君子和我来武汉读大学，父母再三坚持，非要送我们到学校。开学季的火车票难抢，只能转乘大巴，下车地点就是傅家坡。
四个人，五六件行李，大包小包的，去客运站等车。
开往武汉的车一出来，人群瞬间沸腾，后面的挤着前面的，吵吵嚷嚷，都想往前冲锋。
妈妈伸出手臂揽住我和君子，一边使劲往车门推，一边大喊爸爸快点跟上。
爸爸左手提着箱子，右边肩上挎着一个大包，塞满卧单和棉絮，手忙脚乱之间，啪，箱子重重地砸到地上。
箱子没坏，只是咬合处有了点小毛病，要先用腿把箱子合上，把按键轻轻往右推一点，才能按下去。
再后来，这个蓝色小皮箱又陪着我去了好多地方，上过飞机高铁，坐过大巴摩的，也拖行过泥巴地和铺满碎石子的土路。
直到去年，它从538路公交车上跌下去，箱体摔出一道好长的裂痕，没法再用了。