关键词：次贷危机；信用过剩；马克思经济危机理论
一、从主流西方经济学的角度分析危机爆发的原因
2.过度的金融创新。人类从创造外汇期货这个金融衍生品以来，从未放弃过金融创新，而美国更是全球金融创新的领头羊。金融创新是一把双刃剑，衍生品的杠杆作用为投资者带来丰厚收益的同时，也成倍地放大了风险。以此次经济危机为例，就引起此次危机的美国次级贷款数量而言，是不足以引发如此严重的经济危机。而次贷危机之所以变成了金融危机，最直接的因素是美国的依托次贷产品的金融衍生品的数量远远大于次级贷款本身，并在华尔街的包装下，一层层地卖给了各种金融机构，从而加快了次贷危机向金融危机的演变，也加速了美国金融危机的全球蔓延。
3.政府的越位及缺位。政府的越位主要表现为政府对市场的过度干预。在这次金融危机爆发中政府的过度干预表现在：第一，次贷是美国证券交易会和财务会计准则委员会的产物；第二，美联储主动推动了OTC等金融衍生品的发展；第三，华盛顿政府干预金融市场，协同金融机构利用金融创新支持次级住房贷款；政府的过度干预间接推动了次贷危机的发生[1]。
如果说政府的越位是政府过度作为的话，政府的缺位则更多是政府在该有所作为的领域无所作为。1980—1982年，美国国会通过了两个重要法案，解除了对金融机构的管制。美国政府一方面大大减少了对市场、尤其是金融市场的管制，允许商业银行涉足证券市场；另一方面允许私人金融机构涉足以前只有有政府背景的机构才能经营的业务。这样，越来越多的金融机构被吸引从事投机性业务。在这样的背景下，美国房地产市场次级贷款何自由按揭所支撑的证券以及其他的所谓创新不断增加，而其规模和数量又没有得到有效控制。私人机构围栏追求高额的利润展开了激烈的竞争，是房贷标准不断降低，各种风险防范机制也得不到有效的执行，最终酿成次贷危机，成为这场全球性经济危机的导火索[2]。
4.美国人的透支消费观念。19世纪末20世纪初，伴随美国成为头号世界强国，美国主流社会的生活价值观发生了改变，由勤俭节约型向奢侈浪费型转变。特别是20世纪90年代以来，随着美国逐步走出滞涨的局面，国家经济进一步发展，来自全球的资本和劳动极大地扩张和增强了消费者的消费信心，使得消费在国民生产总值中的比重不断增加。房贷、车贷、信用卡的出现一方面为美国人奢侈的消费方式推波助澜，另一方面也促成了美国人“消费未来”的养成。但是这一模式是建立在流动性充足、资本持续流入和资产价格不断攀升的基础上，一旦产生外部冲击，经济波动即无法避免。
以上观点分别从不同的视角解释了危机的成因，虽都具有一定的合理性，但笔者认为，这些解读只看到了危机的表象，并未揭示其实质，因此很难令人信服。笔者认为，分析经济危机的根源最终还是要回到马克思，只有马克思的经济危机理论才能给出科学合理的解释。
二、马克思经济危机理论的基本观点
关键词：国际金融；经济形势；经济影响
一、引言
二、当前国际经济形势概述
（一）世界经济
（二）美国经济
（三）日本经济
（四）国际金融市场
三、国际经济形势对我国经济的影响
从宏观上而言，国际经济型是对我国经济的影响一方面表现在有利影响方面，另一方面表现在不利影响方面。有利方面包含了经济的发展形势和对经济战略的影响，这种融合不仅仅表现在对贸易的影响方面，更主要的还是表现对金融市场的影响。其不利方面主要表现在对我国经济价格的影响，另一方面表现在对我国就业方面的影响。
（一）对经济增长的影响
在国际市场的巨大变化下，国际经济增长速率明显下降，由于我国的经济对其他国家有着较大的依赖性，所以我国经济受国际经济形势的影响加大，不可能在国际经济这个大环境下不受丝毫影响。从国家统计局公布我国的GDP数据可以了解到，我国2015年内的生产总值为676708亿元，GDP增长速率为6.9%，2010年我国的GDP增长速率为10.6%，2011年为9.5%，2012年为7.7%，2013年为7.7%，2014年为7.3%，2015年为6.9%，为近年来最低值，由此可见，近年来我国的GDP年增长速率正在逐渐降低，国际经济形势对我国的经济增长有着较大的影响。
（二）对贸易的影响
（三）对金融市场的影响
由于全球经济形势变化较大，经济周期并不同步，主要的一些经济体出现了货币政策分化的现象，在欧洲一些国家支持经济复苏的形式下，美元的资产收益率以及美元汇率持续上升，导致国际的债市、股市以及汇市出现了较大的波动。我国的金融市场也受到较大的影响，我国的外汇储备陆续出现外币缩水的现象，金融市场的业绩大大下降。
（四）对市场价格的影响
由于国际市场商品价格出现大幅度回调、经济增长速率较低的现象，我国的通货膨胀水平有所降低。在2008年的2月至9月期间，居民在食品价格、工业品以及燃料购进等方面的消费价格出现回落，从1月份至11月份我国居民的消费情况来看，食品类价格、烟酒价格、医疗价格以及工业品价格都或多或少地出现增长，而在服装价格、交通价格以及娱乐教育用品价格等有所降低。由此可知我国的通货膨胀有所缓解，但是经济方面仍然存在较大的不稳定性。
（五）对我国就业的影响
经济形势对我国就业情况的影响是作为一个国家衡量经济标准的重要环节，其关系到人们群众的整体利益。在2008年金融危机过后，其对我国就业情况的影响十分巨大，这也是和全球经济增长缓慢，美国经济复苏相对稳健，欧元区却因受到债务危机导致其基础不牢固，日本经济长期处于停滞状态。而我国经济和印度等地区的经济由于受到金融危机冲击较小，依然保持快速增长状态，但又受到国际经济条件影响，我国整体经济形势呈现不太乐观的状态发展。2015年全球经济增长率为3.1%，较2014年同比下降0.3个百分点，其中发达国家整体增长2.0%，较2014年同比增长0.2个百分点。而新兴经济增长速度为4.0%百分点，较2014年同比下降0.6个百分点。通过统计发现我国2015年上半年总出口价值为6.57万亿元，增长0.9%，由此可以发现，我国出口产业受到国际金融经济的影响，持续保持增长状态，对就业的影响依然不容忽略。当然这种影响也和社会人口基数有很大关系。
四、面对影响我国应采取的策略
（一）保持经济平稳较快增长
保持经济平稳较快增长是我国在面临复杂多变的局面时需要完成的重大任务，这不仅是经济发展的需要，也是广大人民群众所希望看到的。虽然现阶段的经济形势并不理想，但是我国经济发展的大体趋势并没有改变，只要充分发挥我国经济的特点，针对问题具体解决，就可能将挑战变成动力，出现经济平稳且较快的增长。
（二）扩大国内需求
（三）调整经济结构
在国际经济形势的影响下，为实现我国经济平稳较快增长，必须要转变发展观，从长远角度出发，调整经济的结构。进一步突破与产业有关的关键技术，抓好节能减排工作的进行，推进城乡经济发展，缩小区域性生产力的差距，淘汰落后生产力，不断创新适合发展的生产力，积极从调整经济结构方面实现经济快速发展。
五、结束语
国际经济形势固然对我国的经济产生较大的消极影响，但是在众多不利因素的影响下，我国必须从各个角度出发，寻找促进经济发展的重要途径，加大实践力度，努力提高我国经济的发展。
参考文献：
[1]董阅军.浅谈国际金融经济形势及对我国经济的影响[J].中国城市经济，2011（06）.
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[5]叶青林，冷崇总.当前世界经济形势对我国的影响与对策[J].价格月刊，2009（02）.
我国经济实现了30年的快速增长，实属不易。要把经济发展的良好势头长期保持下去，更为艰难。我们要清醒地看到，今年是近几年经济发展最困难的一年。国际金融经济形势更加复杂多变。国际金融市场动荡加剧，全球经济明显减速，整个形势还在进一步恶化。国际油价虽有所回落，但仍在高位波动，通胀压力还不小。这些不利因素对我国的影响已经并会继续显现，对此要有充分的估计。国内经济运行中的突出问题也不少。价格上涨压力尚未根本缓解，煤电油运供应紧张，一些地区和行业增长速度明显回落，股市、房市波动较大，财政减收增支压力增加。近期我们对宏观经济政策及时进行了有针对性的调整，今后几个月，还要密切观察和有效应对形势变化，努力实现全年经济平稳较快发展，为明年打好基础。我们不但要看到今年和明年，还要看得更长远一些，要自觉按照科学发展观的要求，努力促进国民经济长期又好又快发展。从宏观上看，必须重点解决以下三个问题。
第二，进一步扩大国内需求特别是居民消费需求。我国经济运行中总量矛盾始终与结构性矛盾交织在一起。虽然总需求比较旺，但内需占总需求的比重逐年下滑，居民消费尤其是中低收入居民消费、农村消费增长较慢。在当前世界经济增长减缓、出口形势严峻的情况下，扩大内需特别是消费需求，对于拓展经济发展空间、促进国际收支基本平衡和防止经济下滑尤为重要。从中长期看，扩大消费具有巨大市场潜力和发展空间，这是我国的优势，也是抵御外部冲击的重要基础。必须坚持把扩大内需作为经济发展的基本立足点，在优化结构的基础上保持合理的投资规模，下决心调整国民收入分配格局，着力扩大消费需求特别是居民消费需求，统筹解决影响即期消费的体制性问题，减轻和消除居民扩大消费的后顾之忧，提高消费对经济增长的贡献率。
第三，努力促进国际收支基本平衡。近几年来，我国国际收支持续“双顺差”，外汇储备大幅增加，这是我国发挥优势，积极参与国际竞争的结果。保持必要的外贸顺差和外汇储备，对于经济发展、增加就业和抗御风险是必需的。但外贸顺差过大、外汇储备过多，也会加剧贸易摩擦，加大金融调控和外汇储备资产经营管理的难度，降低货币政策有效性和资源利用效率。同时，经济增长过度依赖外需会挤压国内有效需求，增加外部冲击的风险。这是需要努力缓解和避免的。我们必须深化涉外经济体制改革，完善国际收支调控体系和机制，促进国际收支基本平衡。
关键词:集装箱运输市场;海运量需求;运力供给
TheAnalysisandObservationofInternationalContainerTransportMarket
YINGSanziSHAOGuoyu2
(1.TaizhouMSA,Taizhou317000,China;2.DalianMSA,Dalian116001,China)
Abstract:Thecurrentworldeconomyhassloweddownfortheinflunceoffinancialcrisis,theinternationalcontainermarketsufferedgreatloss.Startingfromcurrenteconomicsituation,thispaperanalyzesthecurrentinternationalcontainershippingmarketdemandsandsuppliesandfuturedevelopmenttrends,theprospectsofinternationalcontainershippingmarketarebothopportunitiesandchallenges.
Keywords:containertransportmarket;shippingdemands;capacitysupplies
2008年下半年,美国次贷危机逐渐演变为世界金融危机,全球经济形势急转直下,由扩张期转入调整期。虽然各国采取大规模的经济刺激措施,但迄今为止还没有收到明显成效。2009年的世界经济面临二战以来最严重的衰退,经济发展的不确定性明显上升。最新公布的数据显示,全球经济正在以远高于预期的速度收缩。2008年全球GDP增长3.4%,增长率较上年下跌1.8个百分点。美欧日3大经济体自二战以来首次同步陷入衰退,发展中国家经济体未能幸免,经济增长也大幅减速[2]。
1世界经济形势不容乐观
1.1美国经济
2008年第4季度,美国GDP按年率计算下降3.8%,为1982年以来的最大单季降幅,2008年全年美国GDP增长1.3%,为2001年来最小增幅。
1.2欧元区经济
2008年第4季度,欧元区经济环比下降1.5%,达到1995年有GDP数据统计以来最严重的程度。欧元区采购经理指数(PurchaseManagementIndex,PMI)自2008年6月至今一直低于50,消费者信心指数也屡探新低,对经济预期悲观情绪严重。2008年全年欧元区经济微增0.7%。
1.3日本经济
2008年第4季度,日本GDP环比下降3.3%,按年率换算为12.7%,是自1974年1季度以来的最大降幅。2008年全年日本GDP下降0.7%,成为衰退最严重的发达经济体。
1.4发展中国家经济
受发达经济体经济下滑影响,新兴经济体市场增长开始放慢,我国对其出口保持快速增长的难度也有所增加。2008年前3季度我国经济同比增长9.9%,比2007年同期的12.2%回落2.3个百分点。货物和服务净出口对经济增长的贡献率比2007年同期下降8.9个百分点。2008年前3季度我国经济增长率回落的2.3个百分点中。
种种迹象显示,2009年世界经济前景不可能有大的好转。国际货币基金组织(IMF)也于2009年1月28日大幅度调低对世界经济增长的预测(见表1)。
2国际集装箱海运需求
近几年来,得益于世界经济的不断发展,国际商品市场需求一直比较旺盛,带动集装箱运输需求蓬勃发展,如图1所示。但是由美国次贷危机引发的全球经济危机在2008年全面爆发,给国际集装箱市场带来巨大的冲击。
由于2008年初次贷危机尚未转变为金融危机,加之其对实体经济影响的滞后性,集装箱运输市场在年初表现尚可。从9月下旬开始,北美航线运量受金融危机影响一再下滑,市场供求的平衡关系终被打破。金融危机致使美国主要进口航线出现衰退,维持数月的市场运价开始松动下滑。据远东班轮公会(FEFC)成员公司统计,2008年前3季度亚欧航线西行货量为707.5万TEU,同比仅增长2.1%。其中,远东至西北欧货量460.5万TEU,同比增长1.9%;远东至地中海地区货量247.1万TEU,同比增长2.5%。由于货量缩减明显,欧美航线舱位利用率偏低,船公司撤船、并线的消息不绝于耳,周双班合并为周班,运力大幅缩减,运价严重下滑。随着国际油价的大幅下跌,燃油附加费也随之下降,班轮公司收入下跌的趋势无力扭转。众多班轮公司难以抵挡亏舱的压力,市场运价再度下调,反弹乏力。
Drewey预测2009年国际集装箱运输市场需求量增长率为3.9%,比照历史数据,实际增长率应低于这个数字。全球性的经济衰退带来的系统性风险对集装箱运输的影响非常强烈,在2001年世界贸易低谷时,全球集装箱运量仅增长3%,而这次形势较当年更差,因此2009年集装箱运输需求增长率应为3%甚至更低。但是,正因为集装箱运输市场对世界经济高度敏感,在世界经济出现复苏的时候,集装箱市场也有望率先反弹。由于运力过剩的客观存在,较为乐观的复苏预期是在2010年之后[1]。
3国际集装箱船舶运力供给分析
据克拉克森统计,2007年世界全集装箱船舶运力达4324艘,946.17万TEU,比2006年增长16.6%,其中,3000TEU以上的超巴拿马型集装箱船舶运力较年初增长17.7%,比2006年同期25.4%的增速减少了10个百分点。截至2008年6月,世界集装箱专用船队已经达到4522艘、1135万TEU。
按船龄结构分析,国际集装箱船舶总体比较年轻,平均船龄大约为10.6年。其中5年以内的船舶比例最大为46.26%,其次是5-15年的船舶占了38.45%,20年以上的船舶相对较少仅占了4.32%(见表2)[3]。上述数据表明,集装箱船新船增长的步伐愈来愈大,老船所占的比重越来越少。
按船型来看,巴拿马船型所占比例最大,占所有集装箱船总吨位的四分之一还多,其次是小于8000TEU的超巴拿马型集装箱船,占了22.34%,随着集装箱大型化步伐的加快,大于8000TEU的大型集装箱船舶所占比例也越来越大,目前已经达到13.44%,而且这些船舶船龄都在5年以下,全是近几年建造的,如表2所示。
据克拉克森预计,2009年全球集装箱贸易量约1.48亿TEU,增幅仅为7.2%。而2009年国际航运市场新船交付运力将再创历史新高,达179万TEU,到2009年年底全球集装箱船队总运力将达1649万TEU,增幅12.7%,(见表3)。2008年和2009年全球海运集装箱贸易量的增长率从前几年的2位数明显放缓至7%左右,实际运力约保持10%的增长率,供大于求的趋势相当明显,预计运价将在低位徘徊[4]。
尽管如此,业界还是有理由对2009年国际集装箱运输市场持有一定信心。一是当前各国政府开展联合救市行动,力度之大、协调配合范围之广前所未有;二是虽然2009年全球经济增长乏力,但南美洲、中东、印度、非洲、澳洲等新兴经济体的经济基本面依然向好,远东――中东航线西行、远东――南非南美航线南行和远东――澳洲航线南行货量预计将继续保持10%左右的平稳增长速度[5]。
4总结
总体看来,未来国际集装箱运输市场的发展既面临机遇,也面对挑战,总体机遇大于挑战。当前数据不足以预示未来的市场状况,2009年集装箱运输市场前景应为审慎乐观。基于IMF对欧美经济将在2009年底走出谷底的判断,加上我国经济持续数年健康高速发展打下的坚实基础、经贸全球化格局造就经济增长周期、制造业分工转移趋势支撑长期需求以及危机中孕育行业整合机会等一系列因素,未来全球经济仍处于新一轮良性发展长周期。
参考文献
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[3]ClarksonResearchServices[J].ContainerIntelligenceMonthly,2008(6).
关键词：金融风暴形势经济体回暖
一、背景分析
金融风暴冲击下的世界经济处于前所未有的困境。2009年前三个季度,美国的国内生产总值分别同比下降了3.3%、3.8%和2.6%,失业率从2008年初开始一直呈上升趋势。美国金融机构也陷入困境,2008年9月15日雷曼兄弟宣布破产,道琼斯指数同日下跌504点;9月29日下跌777点,居美国证券史跌幅榜之首。在世界性金融危机冲击下,中国经济也遭遇了自改革开放以来最严重的危机和考验。作为经济晴雨表的中国证券市场,上证综指自危机前的6124点飞流直下,跌至2008年10月前后的1664点。
有观点认为我国经济将进入一个十分重要的结构转型和政策调整期。继2008年的危机和2009年的刺激之后,势必留下很多后遗症,2010年正是清理后遗症的年份,问题不断,但终将在发展中解决,经济增速难以超越9%,但经济增长的质量有所提高。从各大投行对2010年经济增长的预测来看,在9%.11%之间都有分布,充分体现了对2010年的分歧之大。
二、世界经济总体走势
经过金融危机的冲击，今年世界经济总体回暖，“二次探底”已无可能。10月6日，国际货币基金组织(IMF)预计，2010年“全球经济增长幅度为4.8%”。目前看来，美、欧、日三大经济体经济均有不同程度的增长，美国为2.6%；欧元区1.7%；日本约1%。发展中国家经济发展迅速，特别是亚洲经济体“已经坐在驾驶者的位置上”，预计经济增长7.1%。由于“出口的强劲反弹”和“富有活力的内需”，作为领头羊的中国经济可望达到10.5%，印度可达9.4%。汇丰银行的经济学家迈克尔·盖根提出“未来取决于“灵猫六国”——哥伦比亚、印度尼西亚、越南、埃及、土耳其和南非……
从1月至8月19日，雅加达的股指上涨了21%，超出了所有“金砖四国”的基准指数，其国内生产总值预计将以约6%的速度增长。国际金融协会总裁查尔斯·达雷华认为，在世界经济舞台上，仅由美国和欧洲唱主角的时代已一去不返，中国、巴西、印度和墨西哥等发展中国家将发挥更大作用。11月，G20和亚太经合组织峰会先后在韩国首尔和日本横滨举行，两个会议对加大金融监督力度、避免竞争性货币贬值、警惕危险的世界经济失衡、反对贸易保护主义和建立亚太自由贸易等问题进行了探讨，取得了一些共识。
不过，当今世界经济形势依然严峻，困难成堆，积重难返。“冰冻三尺，非一日之寒”。
三、各个经济体的走势：
目前世界经济仍在逐渐复苏过程中,但随着欧、美、日主要发达经济体增速的放慢,复苏的步伐将会趋于平缓。预计全球经济在未来1～2年内不会出现非常强劲的增长,更大的可能是出现一个温和增长的态势。
1、美国经济。进入2季度后,种种迹象表明美国经济复苏的势头已经开始放缓。目前,美国国内由于消费者信心和投资者信心都处低位,银行信贷增长乏力,实业部门的银行贷款同比增速不足1%。广义货币供应量M2增速虽已触底反弹,但目前仍处3%的低位。
得益于有效的金融刺激政策、扩大的银行放贷量以及各行业库存清空后的重置，美国经济自2009年下半年已呈好转迹象。当前，美国房地产市场房价已经止跌，美联储近期内也没有提高短期贷款利率的计划，各公司现金流状况有所改善，以上利好因素将继续推动美国经济的恢复发展。
2、欧洲经济。欧洲经济相比美国经济要悲观一些。虽然目前德国经济一枝独秀(由于其出口保持了20%以上的增速,二季度经济增速高达9.1%),但是,欧盟其他成员国的经济走势不容乐观。由于欧洲各国普遍面临紧缩财政的压力,因此,3季度经济增速会普遍下降。预计3季度欧元区经济增速由2季度的4.1%下降到1.6%左右的水平。
3、日本经济。日本经济更不容乐观。由于日元持续升值,其制造业PMI指数已经连续5个月出现下降。预计3季度日本经济增速很可能出现今年以来的首季经济环比负增长。
日本为摆脱经济危机，采取了一系列刺激政策，特别是货币政策，目标明确，主要是维持较低利率，确保金融市场稳定，并为企业提供充足的资金支持。目前，日本经济已开始改善，2010年中期后将逐步恢复增长。至2011年，日本经济增速将会明显高于危机之前。
日本银行驻德国法兰克福首席代表YujiOsawa认为，日本经济的恢复增长还存在以下两个不利因素，一方面是全球经济形势未来的可能波动；另一方面是日本各产业对中长期经济形势的预期尚不乐观，信心不足。
4、新兴经济体。新兴经济体(中国、印度、巴西和俄罗斯)因政策退出和基数原因,今年经济增速均出现了高位回落走势,但目前仍然是拉动世界经济增长的主要力量。预计从今年3、4季度起,新兴经济体的季度环比数据会出现反弹。
经济下滑在所难免，后危机时代就是经济复苏的时代，能够尽快走出阴霾的经济体就是赢家。但是，目前各国经济的增速放缓是事实，各国的刺激政策能否有用取决于整个世界经济的齿轮，欧元区和美国两大经济体能否顶住压力，中国能否实现经济的软着陆，都是影响世界经济的重要不可预知事件。