一次油气回收：“卸油油气回收系统”为“将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统”。
二次油气回收：二次回收是指加油机对汽车加油过程中，产生的油气通过安装油气回收设备的回收。
关于加油站油气排放处理装置的油气排放浓度，根据国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》（GB20952－2007）第4.3.4条规定，“处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。”
一、加油站油气回收系统一般性规范
1、油罐车卸油必须采用密闭方式。
2、卸油必须采用一次油气回收系统。
3、采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：
1)油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。
2)密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。
3)站内油气回收管道接口前必须设手动阀门。
4)油罐应设带有高液位报警功能的液位计或其他卸油防溢设施。
4、油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称通径应不小于DN80。
5、油气回收加油枪应采用自封式加油枪，与潜油泵配合，工作流量不得大于45L／min。
6、加油站内的油品和油气管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建筑物。当油品和油气管道与管沟、电线沟、或排水沟相交叉时，应采取防泄漏措施。
7、所有油气回收管线必须为无缝钢管，地下连接应采用焊接。
8、埋地钢管必须做防腐，其外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定。
9、与油罐相连通的油气回收管，以及通气管、通气总管，均应坡向油罐，其坡度不得小于1%。
10、油罐通气管或压力真空阀的设置，应符合下列规定：
1)汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。
2)通气管或压力真空阀的管口，应高出地面不小于4m。
3)沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管或压力真空阀管口，应高出建筑物的顶
面最小1.5m。
4)当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小
于2m。
5)通气管或压力真空阀的公称通径应不小于DN50mm。
6)当采用卸油油气回收系统或加油油气回收系统时，各汽油罐通气管应在地面上
连通，并安装1个压力真空阀，其工作压力为（+747到-1993Pa）。
二、油气回收管线的敷设规范
1、一次油气回收管线的设计安装
（1）一次油气回收管口可以不同标号汽油合用一个油气回收口。
（2）一次油气回收管线与所有汽油罐连通。管道直径为DN80。
（3）一次油气回收管线必须有坡度，从一次油气回收管口坡向油罐，坡度不得小于1％。
（4）每个汽油罐必须安装浮球阀，防止不同标号油品通过一次回收连通总管串入其他油罐，造成混油。
2、分散式二次油气回收管线的设计安装
1)加油机各油气回收枪的油气回收管线，通过直径Φ12紫铜管，进入真空泵，
真空泵出口应安装单向阀，再接入地下DN50油气回收支管。加油机中的几台
真空泵出口管线，可并联在一根Φ12的紫铜管上与地下DN50无缝钢管连接，
然后与二次油气回收总管连接。
2)DN50油气回收管线进口，需安装DN50球阀。
3)所有加油机的油气回收管线并联，汇集到二次油气回收总管，总管直径不得小
于DN80；二次油气回收总管直接进入最低标号汽油罐，如果由于受空间限制，
可与一次油气回收管线合并，进入最低标号汽油罐。
4)所有油气回收管线必须有坡度，从加油机坡向油罐，坡度均不得小于1％。
第二章、加油站一次油气回收系统工作原理
一次油气回收系统，即卸油油气回收系统。国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》定义为“将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐车罐内的系统。1、油罐车油气回收系统
2、卸油管路
3、地面卸油通气接头
4、全天候阻火呼吸阀
5、地面溢容器
6、地下油罐
油罐车油气回收系统:在油罐车装卸油料的过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的汽油通过回收管路回到油罐车内。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收目的。
油气回收阀使用说明
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，控制油气进出油罐。良好的密封性能可防止罐车发生侧翻时油料外泄，阀上设有一个进气口，一个辅助串联口，可串联另外一个油气回收阀或者海底阀，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械连动打开，也可以由气源控制起开闭。
油气回收阀可以将装卸时油料挥产生的油气全部收回至库区油罐内,避免了油气外泄,并通过其他油气回收站装置对油气进行冷凝再利用,从而达到节能环保的目的。
油气回收阀功能和特点:
1.槽车油罐充装时,油气回收阀开启,上升的液面将油气向上推,通过一系列的油气回
收系统,回到库区油罐。
2.槽车卸油时,回收阀允许回收的气体进入槽车油罐,在没有油气回收设施的系统中,