每天单程20Km的通勤里程电动自行车注定无法满足，超标车虽然方便但不能上牌总归是个麻烦事儿，索性就一次到位，直接上手一台合规电摩。
选车的时候其实还是挺纠结的，国内做电摩的品牌其实也不少，但看了很多车之后，感觉这些车和之前的超标车也没啥差别。既然都已经决定入手电摩了，为什么不找一家有摩托车背景的品牌呢？挑来选去，五羊-本田净原T1无论在外观、动力、续航还是骑行体验上都非常不错，价格也没有高太多，所以果断下单。
下单之前，笔者先是在五羊-本田门店门口试骑了一下净原T1。与之前骑超标车的感觉不同，净原T1更加有摩托车的感觉，沉稳厚实，启动和刹车体验也都感觉不错。再加上五羊-本田这种摩托大厂的品牌加持，没毛病，就是它了。
北京五羊-本田的经销商旗利车行为车辆提供后续服务，所以上牌的事情门店工作人员给笔者提供了很大帮助，所以这里要给这些尽职尽责的工作人员们点个赞！
01上牌准备：办理车辆购置税
五羊-本田的工作人员也是非常贴心地帮助笔者整理了办理车辆购置税和交强险所需的资料，笔者在这里也为大家梳理一下：
毕竟是合规电摩，这些资料在购车时一应俱全，工作人员也是帮忙分门别类整理好了每一步需要使用的材料。带着这些资料，笔者出发前往距离购车地点最近的税务部门缴纳车辆购置税了。
笔者是下午三点左右抵达的税务大厅，此时税务大厅等待办理业务的人并不多（其中绝大多数都是办理房产业务的），笔者在排队机上领取号码后没多久，就已经轮到叫号了。（没错，那个5062号就是我）
办理业务的工作人员以为我是办理汽车购置税业务的，当她发现笔者办理的是摩托车，而且还是电动摩托车时，脸上露出了疑惑的表情：“电动车？就是大街上卖的那种两个轮的？这种车也要交购置税？”
“电动摩托车，我这不是要上京B的牌子么，车管所要求的”，笔者赶忙向办税大厅的工作人员解释。
“电动汽车我倒是办过，电动两轮车我们这边还真没办过，您稍等一下，我问一下我们领导这个怎么办啊，你稍微等一会儿”，工作人员转身走进柜台后面的办公室。
大概等了两分钟，工作人员从办公室里出来，“您这个我们这里还真是头回办，你这个购车发票是外地的，我手输的信息，您自己再核对一遍，别写错了。”
笔者核对完信息确认无误后，刷卡支付了车辆购置税，一共是327.59元。交完钱，工作人员给了笔者一个税收缴款书以及一式两联的车辆购置税完税证明，车辆购置税这一部分就算是办理完毕了。
这里需要注意的是，购置税缴纳似乎仅支持刷卡一种支付方式，所以建议用户携带银行卡前往办理。
02上牌准备：办理机动车交强险
办完购置税业务，接下来就该上保险了。听车行的工作人员说，距离车行不远就有一家中国人保的营业厅，趁他们还没下班，赶紧去办了，正好赶上明天验车。于是，笔者又马不停蹄地从税务部门出发，前往下一个地点：中国人保。
笔者快速和工作人员说明来意，工作人员也很热情地为笔者办理业务，然而……
“你这个是电动车？俩轮的那种？这种车办不了交强险，也不用办啊。”中国人保工作人员的反应和刚才税务人员简直如出一辙。
“这不是要上牌嘛，车管所要求必须有保险才能上，这不是刚办完购置税么，马上就来您这儿上保险了”，笔者也只能将之前在税务局的话又重新说了一遍。
“你这个我们还真没办过，我先看看你这种车应该怎么办”，中国人保的工作人员开始在电脑上一通操作。
“你看，我们这个系统里面就没有电动摩托车，摩托车倒是有，但是这里面的发动机排量我没法给你填，你电动车哪儿来的发动机排量嘛，这里我也不能给你填0啊，填0系统过不去啊”，保险工作人员在一通操作后似乎遇到了无法解决的问题。
“我要给电动摩托车办理交强险……”，笔者又耐着性子把刚才的话重复了一遍。
随后笔者得到了保单和强制保险标识，保单上注明的是排气量50CC及以下摩托车，看来交强险也并不区分燃油摩托车和电摩。
笔者也为大家整理了一下办理交强险所需的材料：
03下午直奔验车场
卡车是门店自己的，因为经常需要代理验车服务，集中送验比较方便。验车场位于北京大兴区的黄村镇，紧挨南六环，货车从门店出发后行驶了大约半小时后到达验车场门口。
当天下午验车场排队待验的车辆众多，院内甚至都没有货车停放卸车的空间，笔者也只能和货车司机一起在验车场门外空地等待进场。
索性我们并没有等待太久，40分钟后，我们在验车场工作人员的指引下进入院内开始卸车。从卡车上卸车还是一个技术活，不过净原T1的减震真的很稳，从梯子上溜车下来也没太大的颠簸，高品质车架和减震功不可没。
此时五羊-本田门店的工作人员已经等候在验车场内，它已经提前填写好了新车环保外观检查登记表，同时他还拿出了机动车销售统一发票（注册登记联）以及车辆一致性证书，这些资料都是在登记验车和牌照办理过程中需要准备的。
此时检验场内的工作人员已经开始“拓号”了。所谓的“拓号”不过是用一张条形复写纸在车架号位置用竹片反复拓印，以获得清晰的车架号。净原T1的车架号就在前弯梁处，只需将盖板取下即可看到。
之后就是排队等待验车了。验车的过程其实非常简单，工作人员将车辆的电机号、车架号等等信息与材料上的进行对应，随后拍摄车辆照片，验车完成。
在与验车员的攀谈中，他们也聊了很多关于摩托车的话题。在谈及笔者的净原T1时，他们觉得这个车不管是做工还是动力性能上，和很多进口摩托车都是一个等级的，尤其是在起步的时候，动力比摩托车还冲，这一点让他们印象深刻。用他们自己的话说，“这个车（净原T1）比我平时骑的那个电动车强太多了，还能上黄牌（京B摩托车牌照），多好。”
验车环节所需材料：
之后的事情就是拿着那个条形码到验车场的自动选号机上选号了。由于到了选号这一步验车场已经下班，所以后续的手续只能等到第三天才能完成。
04临时出差剩下的拜托五羊-本田工作人员代理完成
本来想完整记录下我个人的首辆电摩上牌，但无奈领导突然安排出差，所以第三天的办理流程全部交由五羊-本田门店的工作人员代劳完成。
三个工作日后，门店工作人员发来信息，正式牌照、机动车登记证书以及机动车行驶证都办理完毕，通过EMS快递到店，上牌工作就此大功告成。
从门店到公司还是蛮远的，从南城奔北城一共是30公里的路，笔者也是一路在中速档下行驶，毕竟还不太熟悉净原T1，所以最高车速也只是控制在35km/h左右。
全程笔者骑行了大约一个半小时，也算是对净原T1有了初步的体验。首先，T1的续航里程还是非常可靠的，30km下来剩余电量显示也只是下降了一格而已，根据经验，净原T1中速档位的有效续航应该是70Km左右。
骑行方面，净原T1比笔者之前的超标车体积稍大，车重也更大，所以骑行感觉非常平稳，充足的空间对于像笔者这样身材偏高大的用户而言比较友好，简单来说就是骑着不累，一路四平八稳的感觉，非常舒服。
当然，30km的骑行其实很难充分理解一辆车，不过至少与净原T1的第一次骑行，留给我的印象还是非常好的，五羊-本田摩托大厂的名号也不是浪得虚名。看来多花几百块钱入手净原T1，这个选择还是非常明智的，一线大品牌制造、远胜超标车的做工、良好的骑行体验，这些已经很令人满意了，更何况它还能办京B的牌子呢。
05写在最后：上牌的意义究竟在哪里
很多读者可能不太理解，电动车为什么要上牌呢？上牌的意义究竟在哪里？
在笔者看来，电动车的规范化管理目前仍然是不成体系的，无论是超标车的临时牌照还是电动自行车上牌，这些与目前整体交通的治理是割裂开的。换句话说，这些牌照对于车主行为依旧没有约束力。
另外，上牌对于用户来说不仅能够约束其驾驶行为，另一方面，对于交通保险的强制性要求也能极大改善目前电动车交通事故中保险介入率低的问题，这在一定程度上也能缓和一部分社会矛盾。
对于普通消费者来说，上牌的意义其实很简单，我们想要的就是一个安全便捷的出行体验，仅此而已。
而对于笔者来说，其实上牌的意义还有一项，就是让净原T1能够安心陪伴我未来十年在这座城市中的生活。