简言之，这样的一台车是为国人而生。
在国内，德系一直是一个兼顾了品质、情怀、口碑、可靠性等多重维度关键词的代名词，如果你告诉家人朋友自己新买了一台德系车，大家都会纷纷竖起大拇指：懂车。
所以，当中国特供遇到德系，会描绘出怎样的色彩？
也许今日主角——新朗逸能给我们一些答案。
朗逸的前世今生
2008年6月，上汽大众为国内消费者带来第一代朗逸，主推1.6L车型，当时11.28万元的起售价和6AT变速箱都很有竞争力。
第一代朗逸可以说融入了很多中国传统文化观念以及当时比较前沿的设计元素，它的车长达到了4608mm（当时帕萨特的车长仅为4780mm），轴距2610mm。可以说，朗逸完全符合中国消费者对于大空间三厢车的要求。
短短四年，到2012年，朗逸单车销量就突破了100万辆，平均年销25万辆，平均月销超过2万辆。消费者的认可和市场的火爆给了上汽大众信心，同年2012年8月，第二代朗逸焕新而生。
第二代车型在动力方面变化极大，彼时国内已开始流行小排量涡轮增压+DSG变速箱的组合，而这一成就正是被大众带起来的，很棒的动力表现、更低的油耗，彼时想买到一台可靠、大品牌、涡轮增压车型，几乎非大众不可。
故第二代车型取消了第一代车型上面比较老旧的2.0L自然吸气发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，同时保留了1.6L车型作为入门配置。
也正是出自大众对于市场的敏锐嗅觉，第二代车型的“第二个100万”来得更快一些，仅仅三年，到2015年，朗逸即完成了单车销量突破200万的成绩。
再下一个100万，来得更快了，仅仅两年，到2017年，朗逸单车销量破300万。
也许这时大家对于朗逸的年百万销量已经稍显“听觉疲劳”，不如换个理解方式：两年销量百万，平均年销量50万，平均月销量4万+，注意，是平均。
2018年再度焕新至第三代车型，2019年销量破400万，2021年销量破500万，一个个数字背后蕴含的是市场的火爆和认可度的疯狂，连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，朗逸=神车，这个概念早已在国内汽车市场根深蒂固。
帕萨特同款双前脸战略，500万销量再出发
2022年6月23日，第三代中期改款车型——新朗逸焕新上市，推8款车型，指导价12.09-15.09万元。新朗逸延续了新帕萨特的"双前脸"战略，将其命名为新朗逸和新朗逸星空版，并特别新推出了爷青灰配色。
尽管是中期改款，但外观、内饰、科技智能等多领域的齐发力，却带来了全新换代的效果。
星空版车型使用了帕萨特同款的点阵中网，高级感提升非常明显，并且像黑色后视镜、黑色车顶、锋刃造型轮毂、黑色小鸭尾都是星空版车型所特有的，这些细节设计的搭配让星空版车型看起来更显高级，也更显运动。
同时在内饰方面，新朗逸两个版本均使用到10.25英寸数字仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，内置MOS3.X智慧车联系统，同时在用料、设计上更具质感，基于这样的提升，星空版车型在副驾前饰板、门板饰板处、座椅等多个部位，使用到了诸多红色缝线设计，加上带有红色修饰的空调出风口设计，整个内饰氛围都是围绕红黑配色展开，运动感更强。
上汽大众官方表示，"新朗逸要将用户群体拆分为两大阵营，针对竞品进行精准抢夺。其中，新朗逸星空版主要面向一二线城市35岁以下人群，而新朗逸则面向35岁以上二三线成熟消费者，整体来看以顾家男性为主。"