有没有想过汽车接下来的发展趋势是什么样的？汽车行业是一个不断变化以满足消费者需求、技术进步、创新创造、舒适和豪华的行业，最重要的是，汽车公司之间为了在竞争中脱颖而出而不断竞争。
Intvo开发了一种行人行为预测技术。与考虑有限参数的二维(2D)和三维(3D)物体检测技术不同，他们的解决方案检查行人的头部位置、眼神接触和腿部运动、天气状况，并指定风险级别。这减少了行人检测中的误报，提高了自动驾驶汽车的安全性。
尽管具有自主功能，但它们仍面临一些挑战和局限性。这些自动驾驶汽车只能在特定地区自行驾驶。但随着AI和ML的进步，在不久的将来看到自动驾驶汽车在全球范围内的发展。
随着5G和物联网(IoT)的持续发展，车辆的互联程度越来越高，这导致了联网汽车的兴起。如今，有些车辆配备了防篡改数字身份，可以将它们与网络中的其他车辆区分开来。这使得可以轻松跟踪各种用例的车辆数据，例如保险、驾驶员安全、预测性维护和车队管理。共享车辆数据不仅可以帮助个人客户，还可以彻底改革整个移动生态系统。
这种增长的很大一部分将由5G技术的采用推动。这种采用应该会大大改善5G基础设施，从而支持车辆连接
化石燃料储量的枯竭及其使用对环境造成的危害要求推广电动交通解决方案的使用。为了获得更大的市场，电动汽车需要解决价格高、电池性能差、充电基础设施不足、车队电气化以及为基于可再生能源的充电网络供电等问题。这些挑战以及应对全球日益增加的温室气体排放的需要。
全球多家汽车公司都感到有必要制造功能强大的电动汽车来满足消费者的需求。此外，他们已经意识到电动汽车对于更好的可持续性和保护地球的必要性。汽车公司之间的竞争（肯定）会在全球范围内催生出具有最新技术和先进功能的电动汽车。
车辆连接有助于汽车公司和消费者轻松跟踪和收集车辆数据，以实现更好的车队管理、预测性维护、大数据和分析等。每家受欢迎的汽车公司，从保时捷到宝马以及介于两者之间的所有公司，都将车辆连接纳入其中，以实现更好的跟踪和数据收集。
而且这种方法没有这种高不可攀的挑战，一切都取决于汽车公司是否实现互联互通。通过数字化道路基础设施来管理交通问题，从而连接城市中的司机。车辆连接通过连接的网络实时同步和分发数据，使城市中的交通畅通无阻。这种趋势将在未来接管汽车行业。
机器学习、深度学习和计算机视觉等人工智能技术在汽车行业的机器人自动化中得到应用。它们指导自动驾驶汽车、管理车队、协助司机提高安全性，并改善车辆检查或保险等服务。人工智能还在汽车制造中找到了应用，它可以加快生产速度并降低成本。
人工智能可以对速度、运行生命体征和健康信息的洞察。车载速度记录器会限制速度以阻止危险的驾驶行为。
在汽车行业实施人工智能暂时还需一段过程，它需要合格的算力、高数据安全性、昂贵的基础设施、软件和其他复杂性。所有的主要挑战是将AI本地化以满足具有不同人口统计、语言和文化的一般市场的需求。
大数据和高级分析时代为车辆整个生命周期的各种决策提供信息。从车辆收集的数据可以进行预测性维护，让管理人员了解他们的车队，并在发生事故时向有关当局发出警报。此外，客户汽车数据可用于推动销售、优化供应链和增强新车的产品设计。
大数据和分析可以帮助汽车公司分析他们现有的车型，监控汽车的组件，并通过重大更新和升级来改进它们。它有助于预测性维护、向管理人员提供车队信息、在发生不幸时向当局迅速发出警报，以及其他产品改进指标和机会。
未来的汽车或车辆将采用未来主义的人机交互方式，并且在几年后不会保持不变。驾驶员和乘客可以获得无缝的车辆体验，享受前所未有的乘车体验。随着自动驾驶汽车和联网汽车改变汽车格局，它将从根本上改变驾驶员与车辆的互动方式。
人机界面使用基于语音或触觉反馈来操作车辆。这些扩展了用户控制汽车的方式和方面的范围。因此，这样的界面使驾驶体验更安全、更愉快。另一种形式的HMI包括智能虚拟助手，可帮助司机和乘客与车辆和其他服务提供商互动。
结合增强现实(AR)、智能摄像头和环视监控，可以照亮转弯、弯道、斜坡和复杂交叉路口的路线。这有助于驾驶员保持车道、防止碰撞并启用自动驾驶选项。
3D打印以三种主要方式帮助汽车行业。首先，它支持使用3D打印模型快速制作原型，从而加速生产的设计和测试阶段。其次，它允许制造商打印备件以满足他们的要求。最后，复合材料的增材制造使汽车零件更轻、更坚固、更耐用。
3D打印的复合材料更实惠、重量更轻、尺寸稳定、耐腐蚀，并且还提供更高的强度和刚度。原型制作可以有效且耗时更少，因为公司可以轻松且相对快速地打印定制的电机零件以加速原型制作。
3D打印的另一个好处是修理和更换损坏的汽车零件变得很容易，因为他们可以打印任何备件以满足他们的要求。汽车公司可以使用3D打印制造经久耐用、坚固且重量轻的成熟电机。碳纤维产品更可靠、更实惠、更耐腐蚀、尺寸更稳定，让汽车更上一层楼。
除了电池驱动的电动汽车，燃料电池电动汽车(FCEV)是内燃机的另一种替代方案。FCEV不依赖电池。取而代之的是，他们从燃料电池组获取能量，燃料电池组通过化学反应用氢气和氧气来发电。它就像一个可以加油而不是充电的电池。
唯一的副产品是水，这些汽车不排放任何二氧化碳。另一个好处是加氢方便。这个过程类似于给汽车加氢气，只需要大约五分钟。它们的续航里程也与汽油发动机相似——一个油箱可行驶500-800公里。
在汽车行业，物联网可实现车辆之间以及车辆与基础设施组件之间的安全通信。该技术可改善道路安全，解决交通拥堵问题，并通过更好的车队管理减少污染和能源消耗。先进的传感技术，以收集更多关于车辆的数据，并让车辆了解周围环境，还可以自动支付燃料和通行费。
电车永远取代不了燃油车！除非能彻底解决电车三大缺陷！要不没戏
汽车“火花塞”工不工作。教你一招。一学就会
大众“不讲武德”，15万跌至6万多，1.5L+5.2L油耗，省油又耐用
方向盘下的小孔OBD端口大揭秘，8成车主闲置，内行人却天天用
发动机舱不能用水这样清洗，清洗不当会造成车辆故障，得不偿失！
真正懂车的人不会买B-B-A，但买了“这5款SUV”的，定是内行车友
不到两年开了9万多公里的比亚迪唐，去4S店换电池到底要不要钱
四款穷人开的车，车便宜，质量好油耗低，还保值，买完不后悔！
10万以内口碑最好的车，这几款车型开个10年基本上不会有什么问题
为什么都说能买“帕萨特”就别买“凯美瑞”？看完缘由：差距真大