广州大众的新能源车型在当地的销量整体呈现出波动的态势。
7月，ID.3交付7378辆，超其他车型总和，ID.4CROZZ销售3190辆，ID.6CROZZ为1354辆，帕萨特PHEV921辆，ID.4X841辆，迈腾GTE373辆，途观LPHEV279辆，探岳GTE193辆，ID.6X159辆。
9月，ID系列销量突破万台大关，达到10126辆，季度环比增长272%。
11月，上汽大众销量有15832辆，主要由ID.3贡献，其他车型表现中规中矩；一汽丰田卖了5676辆，主要贡献车型是bZ3；一汽大众仅卖了4482辆，销量主力是ID.4CROZZ。
造成销量波动的原因是多方面的。首先，大众品牌在价格策略上有调整，如ID.3降价后销量大幅增长。其次，车型的市场竞争力也有影响，ID系车型在合资新能源领域有一定优势，如6/7座的ID.6系列在合资新能源SUV中独具特色。但部分车型如ID.4X和ID.4CROZZ在10-20万级别中表现不佳，可能是同级别竞品价格优势更突出。此外，插电式混动车型存在售价高于同级别燃油版、纯电续航里程无优势等问题。
总体而言，广州大众新能源车型销量有亮点也有不足，未来仍需在价格、车型竞争力等方面持续优化，以提升整体销量。
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